專利名稱：北斗導(dǎo)航行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種記錄儀，尤其是一種北斗導(dǎo)航行駛記錄儀。
背景技術(shù)：
隨著人們的生活水平的提高，汽車正在逐步走進(jìn)人們的家中，購(gòu)買私家車的人也越來越多，但是伴隨著私家車的增多，各種問題也日益凸顯，環(huán)境污染、交通擁擠等等，同時(shí)汽車的增多也造成了各種事故的增多，十次事故九次快，事故的發(fā)生多數(shù)是由于速度快造成的，在上班高峰期，人們?cè)趽矶碌那闆r下更加容易毛躁，不注意交通秩序，塞車、不規(guī)范超車等等各種情況容易導(dǎo)致汽車發(fā)生剮蹭等事故。而一般情況下，從事故發(fā)生到交警到現(xiàn)場(chǎng)處理事故，有一定的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)，需要保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，才能夠給事故進(jìn)行準(zhǔn)確地定責(zé)。但是在城市里高峰期時(shí)，如果不能夠及時(shí)地清理開事故車輛，會(huì)導(dǎo)致交通更加堵塞，對(duì)于素質(zhì)較高的人可以自行判定處理，但是對(duì)于一些素質(zhì)低下或者耍無賴的人，他們會(huì)破壞 現(xiàn)場(chǎng)，改判到有利于他們的方向。因此，汽車需要一種像飛機(jī)一樣進(jìn)行記錄的記錄儀器，可以隨時(shí)記錄車輛當(dāng)前的狀態(tài)，在事故發(fā)生后可以及時(shí)獲得車輛的行駛狀態(tài)。目前的汽車記錄儀只具備記錄的功能，而目前導(dǎo)航定位已經(jīng)成了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，因此行駛記錄儀除了記錄以外還能夠?qū)崿F(xiàn)定位就會(huì)大大節(jié)省空間和資源，而北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主開發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，因此如果能夠利用好北斗導(dǎo)航系統(tǒng)為汽車服務(wù)是最佳選擇。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決好現(xiàn)有技術(shù)的問題，彌補(bǔ)現(xiàn)有目前市場(chǎng)上類似產(chǎn)品的不足。本實(shí)用新型提供了一種北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，包括外殼和主機(jī)，主機(jī)內(nèi)包括有CPU、數(shù)據(jù)采集器、存儲(chǔ)器和測(cè)速器，在外殼上設(shè)置有天線、線束管和數(shù)據(jù)線接口，CPU連接有北斗導(dǎo)航定位模塊。優(yōu)選的，上述外殼的四周還設(shè)置有固定架。優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)采集器包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。優(yōu)選的，上述測(cè)速器包括加速度計(jì)和速度計(jì)。優(yōu)選的，上述天線包括短頻發(fā)射天線、長(zhǎng)頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長(zhǎng)頻接收天線。優(yōu)選的，上述線束管有兩個(gè)連接口。優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)線接口為USB數(shù)據(jù)線接口。優(yōu)選的，上述北斗導(dǎo)航定位模塊包括信號(hào)接收模塊和定位處理模塊。本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀不僅設(shè)計(jì)了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個(gè)部分都進(jìn)行了改進(jìn)，在模塊中包括了檢測(cè)速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，為汽車行駛記錄提供了全面的記錄，同時(shí)本記錄儀還具備了運(yùn)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行汽車定位，安全方便高效。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1_外殼；2-主機(jī)；3-天線；4_線束管；5_數(shù)據(jù)線接口 ；6_固定架；
7-CPU ；8-數(shù)據(jù)采集器；9_存儲(chǔ)器；10_測(cè)速器；11_北斗 導(dǎo)航定位模塊。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖I所示的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，主體上包括外殼I和主機(jī)2，從圖中可以看出，外殼I為方正的規(guī)則形狀，內(nèi)部設(shè)置有主機(jī)2，主機(jī)2內(nèi)包括有中央處理器或者CPU7，用于控制整個(gè)主機(jī)2的運(yùn)作。在外殼I上設(shè)置有天線3、線束管4和數(shù)據(jù)線接口 5。為了固定整個(gè)北斗導(dǎo)航行駛記錄儀的需要，在外殼I的四周還設(shè)置有固定架6，固定架6為內(nèi)弧型，可以架設(shè)在管道或者其他物體上面，進(jìn)行固定設(shè)置。而線束管4有兩個(gè)連接口，分別與汽車的其他部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)等連接。此外，數(shù)據(jù)線接口 5為USB數(shù)據(jù)線接口，用于與汽車電腦系統(tǒng)連接。本發(fā)明的發(fā)明點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)在于CPU7分別與數(shù)據(jù)采集器8、存儲(chǔ)器9和測(cè)速器10連接，數(shù)據(jù)采集器8包括視頻采集模塊和音頻采集模塊，分別采集視頻和音頻，而測(cè)速器10包括加速度計(jì)和速度計(jì)，分別檢測(cè)車輛的加速度和速度。此外，天線3包括短頻發(fā)射天線、長(zhǎng)頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長(zhǎng)頻接收天線，分別用于發(fā)射和接收短波和長(zhǎng)波射頻信號(hào)。CPU7連接有北斗導(dǎo)航定位模塊11，北斗導(dǎo)航定位模塊11包括信號(hào)接收模塊和定位處理模塊。本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀設(shè)計(jì)了具有抗震效果的外殼，在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個(gè)部分都進(jìn)行了改進(jìn)，在模塊中包括了測(cè)速模塊，在記錄方面包括信號(hào)采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，同時(shí)本記錄儀還具備了運(yùn)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行汽車定位，安全方便高效。以上所述之具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式
，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，包括外殼⑴和主機(jī)⑵，其特征在于主機(jī)⑵內(nèi)包括有CPU (7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲(chǔ)器(9)和測(cè)速器(10)，在外殼⑴上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)，CPU(7)連接有北斗導(dǎo)航定位模塊(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述外殼(I)的四周還設(shè)置有固定架(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集器(8)包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述測(cè)速器(10)包括加速度計(jì)和速度計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述天線(3)包括短頻發(fā)射天線、長(zhǎng)頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長(zhǎng)頻接收天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述線束管(4)有兩個(gè)連接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述數(shù)據(jù)線接口(5)為USB數(shù)據(jù)線接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，其特征在于所述北斗導(dǎo)航定位模塊(11)包括信號(hào)接收模塊和定位處理模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種北斗導(dǎo)航行駛記錄儀，包括外殼(1)和主機(jī)(2)，主機(jī)(2)內(nèi)包括有CPU(7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲(chǔ)器(9)和測(cè)速器(10)，在外殼(1)上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)。外殼(1)的四周還設(shè)置有固定架(6)，CPU(7)連接有北斗導(dǎo)航定位模塊(11)。本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實(shí)用新型提供的北斗導(dǎo)航行駛記錄儀具有抗震效果的外殼，在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個(gè)部分都進(jìn)行了改進(jìn)，在模塊中包括了檢測(cè)速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，同時(shí)本記錄儀還具備了運(yùn)用我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航定位模塊進(jìn)行汽車定位，安全方便高效。
文檔編號(hào)G07C5/08GK202534023SQ201220160758
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者林碧芳 申請(qǐng)人:林碧芳