專利名稱：一種車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行視頻記錄的車載視頻行駛記錄儀記錄 信息的信息分析方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車保有量的增加，汽車的使用安全問(wèn)題以及由汽車事故引發(fā)的事故 賠償?shù)葐?wèn)題，已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題；目前，世界各國(guó)發(fā)生交通事故責(zé)任的確 認(rèn)主要還是以事后現(xiàn)場(chǎng)勘查為主。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，交通事故的處理全部都 是依照事故的證據(jù)。而很多事故，事后是很難采集證據(jù)的；從而導(dǎo)致交通事故 無(wú)法及時(shí)和公正地得到處理；因此，這些國(guó)家，無(wú)論保險(xiǎn)公司、法院以及交通 事故的受害方，都迫切需要一種設(shè)備，能夠?qū)⒔煌ㄊ鹿是昂蟮牡谝皇肿C據(jù)記錄 下來(lái)，用于事故處理。
過(guò)去少數(shù)車輛嘗試采用硬盤錄像機(jī)的方式。硬盤錄像機(jī)存在的缺陷非常明 顯，首先是功耗和體積功耗偏大，在車輛上安裝不方便；此外，硬盤在車輛上 使用可靠性不高，容易損壞；再有就是硬盤錄像機(jī)往往記錄了很多無(wú)用的圖像， 真正交通事故的檢索不方便。在劇烈碰撞時(shí)，不支持自動(dòng)錄像的功能；因此除 了極少數(shù)車輛裝備有硬盤錄像設(shè)備外，絕大多數(shù)車輛沒(méi)有安裝這樣的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種將車輛事故前后的視頻和行駛數(shù)據(jù)加以記錄的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是在輸入文件后，先將文件中的信 息進(jìn)行視頻和數(shù)據(jù)分離；將視頻和數(shù)據(jù)分離后，對(duì)視頻部分進(jìn)行視頻解碼，解 碼后的視頻信息通過(guò)顯示部分進(jìn)行顯示；而對(duì)數(shù)據(jù)部分可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；分 析完后的數(shù)據(jù)可以通過(guò)顯示部分進(jìn)行顯示。
所述的數(shù)據(jù)分析主要包括有碰撞檢測(cè)、超速分析。
所述的碰撞檢測(cè)是當(dāng)數(shù)據(jù)流被讀入以后，判斷數(shù)據(jù)結(jié)束與否；如數(shù)據(jù)結(jié)束， 則結(jié)束檢測(cè)；如未結(jié)束，則檢測(cè)下一幀數(shù)據(jù)；然后再檢測(cè)每一幀中的碰撞標(biāo)志 是否為1;
若碰撞標(biāo)志為1，證明該時(shí)刻發(fā)生碰撞，則視頻及數(shù)據(jù)定位在發(fā)生碰撞處， 播放暫停，界面顯示"此時(shí)發(fā)生碰撞"圖標(biāo)；此時(shí)單擊播放按鈕會(huì)按單幀播放 發(fā)生碰撞后一定時(shí)間內(nèi)的視頻和數(shù)據(jù)，待"此刻發(fā)生碰撞"標(biāo)志消失后可繼續(xù) 正常播放，直至文件結(jié)束；同時(shí)用戶也可以選擇回退重播事故發(fā)生前的情況；
若碰撞標(biāo)志為0，證明該時(shí)刻未發(fā)生碰撞，則視頻及數(shù)據(jù)同歩正常播放，直 至文件結(jié)束。
在所述的輸入文件后、視頻和數(shù)據(jù)分離前可選擇事故發(fā)生的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 在所述的輸入文件之前可輸入?yún)⒖妓俣取?br> 所述的超速分析是在輸入文件后，記錄下用戶輸入的限速值，之后檢索分 離后的數(shù)據(jù)中是否有大于這一速度的數(shù)度值存在；若有，則證明這一文件記錄 的時(shí)間內(nèi)有超速行為發(fā)生，隨著視頻的播放超速標(biāo)志動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前時(shí)刻是否超 速；若沒(méi)有大于限速的速度值存在，則顯示沒(méi)有超速行為發(fā)生。
本發(fā)明車載視頻記錄儀是在車輛上安裝多個(gè)攝像機(jī)，在車輛行駛過(guò)程中不斷地把周圍的情況加以循環(huán)記錄。 一旦發(fā)生交通事故或者其他意外，能夠?qū)⑹?故前后數(shù)分鐘的車輛周圍的活動(dòng)影像、車輛的行駛軌跡、時(shí)間、車速和事故強(qiáng)
度等參數(shù)記錄到存貯卡上面；并且對(duì)相應(yīng)的信息進(jìn)行分析處理后顯示在顯示屏 上。利用本發(fā)明，有關(guān)部門能夠及時(shí)分析事故發(fā)生前后數(shù)分鐘的場(chǎng)景和記錄參 數(shù)，以確定圖像視頻的形式，確認(rèn)事故的責(zé)任，加速交通事故的處理和善后的 理賠工作。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明
附圖1是本發(fā)明視頻記錄儀結(jié)構(gòu)框附圖2是本發(fā)明信息分析流程框附圖3是本發(fā)明碰撞檢測(cè)流程框圖。
具體實(shí)施例方式
見(jiàn)附圖1，本發(fā)明主要包括有電源模塊1、 MCU控制模塊2、視頻合成模 塊3、主處理單元4、存儲(chǔ)模塊5和顯示模塊6;所述的MCU控制模塊2、視 頻合成模塊3、存儲(chǔ)模塊5及顯示模塊6與主處理單元4連接；MCU控制模塊 2與視頻合成模塊3連接；電源模塊1對(duì)各需電部分供電。
所述的電源模塊1的電壓調(diào)節(jié)器型號(hào)可以為MIC4576、MIC4680、LM1H7 等。為系統(tǒng)提供所需要的各種電壓，如5V、 3.3V、 1.8V等。在系統(tǒng)關(guān)閉的情 況下，為了降低系統(tǒng)的功耗，只為MCU控制模塊2提供工作電壓，其他器件 均斷電，盡量降低系統(tǒng)的功耗。它具有汽車鑰匙線打開(kāi)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)功能， 并提供由主處理單元4啟動(dòng)和關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)的接口；可以完成延時(shí)關(guān)機(jī)功能。
所述的MCU控制模塊2型號(hào)可以為L(zhǎng)PC935F。MCU控制模塊2處于一直有電狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)，監(jiān)測(cè)車輛本身開(kāi)關(guān)量的輸入，控制整個(gè)系 統(tǒng)的啟動(dòng)與關(guān)閉。在系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)下，時(shí)時(shí)檢測(cè)是否發(fā)生碰撞， 一旦發(fā)生碰撞,
通知主處理單元4，系統(tǒng)自動(dòng)完成視頻記錄功能；在系統(tǒng)關(guān)閉狀態(tài)下，時(shí)時(shí)檢測(cè) 是否發(fā)生偷盜情況， 一旦檢測(cè)偷盜狀態(tài)出現(xiàn)，啟動(dòng)整個(gè)系統(tǒng)，并通知主處理單 元4完成視頻記錄功能。MCU控制模塊2采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，能準(zhǔn)確檢測(cè) 出車輛是否發(fā)生碰撞及車輛熄火狀態(tài)下是否發(fā)生偷盜狀態(tài)；車輛在熄火狀態(tài)下, 若發(fā)生偷盜情況，系統(tǒng)能自動(dòng)啟動(dòng)并記錄一段時(shí)間的視頻，然后自動(dòng)關(guān)機(jī)；在 發(fā)生嚴(yán)重交通事故情況下，系統(tǒng)能自動(dòng)將事故前后各一段時(shí)間內(nèi)的視頻自動(dòng)記 錄、保存下來(lái)。
所述的視頻合成模塊3為四路視頻合成模塊，其型號(hào)為AP5200。視頻合成 模塊3將四路攝像頭拍攝到的圖像合成為一幅圖像，并以BT656的格式輸出到 主處理單元4，為視頻壓縮做好準(zhǔn)備。
所述的主處理單元4型號(hào)為MP2520F。處理單元4將經(jīng)過(guò)合成的視頻信號(hào) 壓縮成MPEG4格式的文件，為顯示做好準(zhǔn)備。其具有內(nèi)部硬件編解碼模塊， 使得系統(tǒng)的處理速度大大提升，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，降低了系統(tǒng)的功耗; 主處理單元4設(shè)有與GPS或GPS/INS相連的接口， GPS衛(wèi)星定位接收器可以 將時(shí)間、緯度、經(jīng)度、速度、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間等參數(shù)與主處理單元4的文件進(jìn)行打包； 正常工作情況下，及時(shí)校正主處理單元4的系統(tǒng)時(shí)間；GPS/INS組合導(dǎo)航模塊以 車輛為坐標(biāo)系，提供車輛的三軸加速度和三個(gè)軸的角加速度信息。利用這些信 息，可以利用三維動(dòng)畫技術(shù)，將車輛行駛或者事故的三維動(dòng)態(tài)畫面加以回放， 從而可以逼真地復(fù)現(xiàn)車輛行駛或者事故前后的全過(guò)程。亦可設(shè)有與GSM或 CDMA手機(jī)通訊連接的GSM、 CDMA手機(jī)模塊。遠(yuǎn)程發(fā)送信息，如通話功能、短信息功能、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能等。
見(jiàn)圖2，本發(fā)明對(duì)信息進(jìn)行分析的方法是
通過(guò)"打開(kāi)"按鈕，可以調(diào)入AVI文件；"關(guān)閉"按鈕結(jié)束當(dāng)前播放，返 回軟件初始化界面。"播放"、"暫停"、"停止"、"加速播放"、"減速播放"、"單 幀播放"各按鈕分別控制媒體文件的播放、暫停、停止、加速播放、減速播放
和單幀播放。"抓圖"用于抓取播放過(guò)程中的當(dāng)前圖像幀，并保存為一個(gè)本地BMP 文件；"全屏"用于全屏播放文件(在全屏模式下按Esc或Enter鍵可以恢復(fù)到 正常模式)；左上角"輸入限速"對(duì)話框，用于輸入規(guī)定的最大速度，單擊確定
按鈕后，可分析出當(dāng)前播放視頻文件時(shí)間內(nèi)是否有超速行為發(fā)生；同時(shí)隨著視 頻流的播放，右側(cè)相應(yīng)區(qū)域會(huì)同步顯示時(shí)間、速度、經(jīng)緯度信息；右下角同步 繪制速度時(shí)間曲線。當(dāng)檢索到有碰撞發(fā)生時(shí)，播放視頻會(huì)暫停，同時(shí)顯示"此 刻發(fā)生碰撞"標(biāo)志，單擊"播放"按鈕，視頻會(huì)按單幀播放的模式播放發(fā)生碰 撞后一分鐘內(nèi)事故現(xiàn)場(chǎng)的狀況，待"此刻發(fā)生碰撞"標(biāo)志消失后可繼續(xù)播放剩 余文件。同時(shí)用戶也可以選擇后退，查看事故發(fā)生前一段時(shí)間的記錄信息。具 體而言是在輸入文件11后，先將文件中的信息進(jìn)行視頻和數(shù)據(jù)分離12;將 視頻和數(shù)據(jù)分離后，對(duì)視頻部分進(jìn)行視頻解碼13，解碼后的視頻信息通過(guò)顯示 M部分進(jìn)行顯示；而對(duì)數(shù)據(jù)部分可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析15;分析完后的數(shù)據(jù)可以通 過(guò)顯示14部分進(jìn)行顯示。數(shù)據(jù)分析15主要包括有碰撞檢測(cè)、超速分析。在輸 入文件11前，可輸入?yún)⒖妓俣龋阌诤罄m(xù)的超速分析。而在輸入文件11后、
視頻和數(shù)據(jù)分離12前可選擇事故發(fā)生的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，以便使用者調(diào)整使用地的時(shí) 間；即進(jìn)行生產(chǎn)地和使用地的時(shí)差調(diào)整。
見(jiàn)附圖3所示，碰撞檢測(cè)是當(dāng)數(shù)據(jù)流16被讀入以后，判斷數(shù)據(jù)結(jié)束17與否；如數(shù)據(jù)結(jié)束，則結(jié)束檢測(cè)；如未結(jié)束，則檢測(cè)下一幀數(shù)據(jù)18;然后再檢測(cè) 每一幀中的碰撞標(biāo)志19是否為1;若碰撞標(biāo)志為l，證明該時(shí)刻發(fā)生碰撞，則 視頻及數(shù)據(jù)定位在發(fā)生碰撞處，播放暫停，界面顯示"此時(shí)發(fā)生碰撞"圖標(biāo)； 此時(shí)單擊播放按鈕會(huì)按單幀播放20發(fā)生碰撞后一定時(shí)間內(nèi)的視頻和數(shù)據(jù)，待"此 刻發(fā)生碰撞"標(biāo)志消失后可繼續(xù)正常播放，直至文件結(jié)束；同時(shí)用戶也可以選 擇回退重播事故發(fā)生前的情況；若碰撞標(biāo)志為0，證明該時(shí)刻未發(fā)生碰撞，則視 頻及數(shù)據(jù)同步正常播放，直至文件結(jié)束。
有關(guān)的超速分析是在輸入文件1 1后，記錄下用戶輸入的限速值，之后檢索 分離后的數(shù)據(jù)中是否有大于這一速度的數(shù)度值存在；若有，則證明這一文件記 錄的時(shí)間內(nèi)有超速行為發(fā)生，隨著視頻的播放超速標(biāo)志動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前時(shí)刻是否 超速；若沒(méi)有大于限速的速度值存在，則顯示沒(méi)有超速行為發(fā)生。
權(quán)利要求
1、一種車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于在輸入文件(11)后，先將文件中的信息進(jìn)行視頻和數(shù)據(jù)分離(12)；將視頻和數(shù)據(jù)分離后，對(duì)視頻部分進(jìn)行視頻解碼(13)，解碼后的視頻信息通過(guò)顯示(14)部分進(jìn)行顯示；而對(duì)數(shù)據(jù)部分可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析(15)；分析完后的數(shù)據(jù)可以通過(guò)顯示(14)部分進(jìn)行顯示。
2 其特征在于所述的數(shù)據(jù)分析(15)主要包括有碰撞檢測(cè)、超速分析。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于所述的碰撞檢測(cè)是當(dāng)數(shù)據(jù)流(16)被讀入以后，判斷數(shù)據(jù)結(jié)束(17)與否；如數(shù)據(jù)結(jié)束，則結(jié)束檢測(cè)；如未結(jié)束，則檢測(cè)下一幀數(shù)據(jù)(18);然后再檢測(cè)每一幀中的碰撞標(biāo)志(19)是否為l;若碰撞標(biāo)志為1，證明該時(shí)刻發(fā)生碰撞，則視頻及數(shù)據(jù)定位在發(fā)生碰撞處，播放暫停，界面顯示"此時(shí)發(fā)生碰撞"圖標(biāo)；此時(shí)單擊播放按鈕會(huì)按單幀播放(20)發(fā)生碰撞后一定時(shí)間內(nèi)的視頻和數(shù)據(jù)，待"此刻發(fā)生碰撞"標(biāo)志消失后可繼續(xù)正常播放，直至文件結(jié)束；同時(shí)用戶也可以選擇回退重播事故發(fā)生前的情況；若碰撞標(biāo)志為0，證明該時(shí)刻未發(fā)生碰撞，則視頻及數(shù)據(jù)同步正常播放，直至文件結(jié)束。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 、 2或3所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于在所述的輸入文件(11)后、視頻和數(shù)據(jù)分離(12)前可選擇事故發(fā)生的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于在所述的輸入文件(1)之前可輸入?yún)⒖妓俣取?br> 6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于在所述的輸入文件(1)之前可輸入?yún)⒖妓俣取?br> 7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于所述的超速分析是在輸入文件(11)后，記錄下用戶輸入的限速值，之后檢索分離后的數(shù)據(jù)中是否有大于這一速度的數(shù)度值存在；若有，則證明這一文件記錄的時(shí)間內(nèi)有超速行為發(fā)生，隨著視頻的播放超速標(biāo)志動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前時(shí)刻是否超速；若沒(méi)有大于限速的速度值存在，則顯示沒(méi)有超速行為發(fā)生。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法，其特征在于所述的超速分析是在輸入文件(11)后，記錄下用戶輸入的限速值，之后檢索分離后的數(shù)據(jù)中是否有大于這一速度的數(shù)度值存在；若有，則證明這一文件記錄的時(shí)間內(nèi)有超速行為發(fā)生，隨著視頻的播放超速標(biāo)志動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前時(shí)刻是否超速；若沒(méi)有大于限速的速度值存在，則顯示沒(méi)有超速行為發(fā)生。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行視頻記錄的車載視頻行駛記錄儀記錄信息的信息分析方法。技術(shù)方案是在輸入文件后，先將文件中的信息進(jìn)行視頻和數(shù)據(jù)分離；將視頻和數(shù)據(jù)分離后，對(duì)視頻部分進(jìn)行視頻解碼，解碼后的視頻信息通過(guò)顯示部分進(jìn)行顯示；而對(duì)數(shù)據(jù)部分可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；分析完后的數(shù)據(jù)可以通過(guò)顯示部分進(jìn)行顯示。本發(fā)明可以對(duì)車輛事故前后的視頻和行車數(shù)據(jù)加以記錄；并可進(jìn)行相應(yīng)的事故分析、超速分析等；可以廣泛應(yīng)用于各種車輛中。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101599184SQ200810028520
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2008年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月5日
發(fā)明者佟玲玲, 季統(tǒng)凱, 寬 王, 陳冰冰, 魏寶節(jié) 申請(qǐng)人:廣東電子工業(yè)研究院有限公司