專利名稱：事故預警行駛記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種記錄儀，尤其是一種事故預警行駛記錄儀。
背景技術(shù)：
隨著人們的生活水平的提高，汽車正在逐步走進人們的家中，購買私家車的人也越來越多，但是伴隨著私家車的增多，各種問題也日益凸顯，環(huán)境污染、交通擁擠等等，同時汽車的增多也造成了各種事故的增多，十次事故九次快，事故的發(fā)生多數(shù)是由于速度快造成的，在上班高峰期，人們在擁堵的情況下更加容易毛躁，不注意交通秩序，塞車、不規(guī)范超車等等各種情況容易導致汽車發(fā)生剮蹭等事故。而一般情況下，從事故發(fā)生到交警到現(xiàn)場處理事故，有一定的時間，在這段時間內(nèi)，需要保護事故現(xiàn)場，才能夠給事故進行準確地定責。但是在城市里高峰期時，如果不能夠及時地清理開事故車輛，會導致交通更加堵塞，對于素質(zhì)較高的人可以自行判定處理，但是對于一些素質(zhì)低下或者耍無賴的人，他們會破壞 現(xiàn)場，改判到有利于他們的方向。因此，汽車需要一種像飛機一樣進行記錄的記錄儀器，可以隨時記錄車輛當前的狀態(tài)，在事故發(fā)生后可以及時獲得車輛的行駛狀態(tài)。目前的記錄儀一般只具備記錄汽車狀態(tài)的功能，不能夠?qū)ξｋU進行及時有效地提醒，而事故往往最好預防而不是后期補救。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決好現(xiàn)有技術(shù)的問題，彌補現(xiàn)有目前市場上類似產(chǎn)品的不足。本實用新型提供了一種事故預警行駛記錄儀，包括外殼和主機，主機內(nèi)包括有CPU、數(shù)據(jù)采集器、存儲器和測速器，在外殼上設(shè)置有天線、線束管和數(shù)據(jù)線接口，CPU還連接有一告警模塊，告警模塊與狀態(tài)檢測模塊相連接。優(yōu)選的，上述外殼的四周還設(shè)置有固定架。優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)采集器包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。優(yōu)選的，上述測速器包括加速度計和速度計。優(yōu)選的，上述天線包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線。優(yōu)選的，上述線束管有兩個連接口。優(yōu)選的，上述數(shù)據(jù)線接口為USB數(shù)據(jù)線接口。優(yōu)選的，上述狀態(tài)檢測模塊包括傾角檢測器和碰撞傳感器。本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀不僅設(shè)計了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，在模塊中包括了檢測速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，為汽車行駛記錄提供了全面的記錄。同時，該記錄儀還具備了檢測碰撞和傾翻的可能性，在遇到即將發(fā)生類似事故的情況下，該記錄儀會自動提出告警，避免了事故的發(fā)生。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記1_外殼；2-主機；3-天線；4_線束管；5_數(shù)據(jù)線接口 ；6_固定架；7-CPU ；8-數(shù)據(jù)采集器；9_存儲器；10_測速器；11_告警模塊；12_狀態(tài)檢測模塊。
具體實施方式為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本實用新型，
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細描述。如圖I所示的事故預警行駛記錄儀，主體上包括外殼I和主機2，從圖中可以看出，外殼I為方正的規(guī)則形狀，內(nèi)部設(shè)置有主機2，主機2內(nèi)包括有中央處理器或者CPU7，用于控制整個主機2的運作。在外殼I上設(shè)置有天線3、線束管4和數(shù)據(jù)線接口 5。為了固定整個事故預警行駛記錄儀的需要，在外殼I的四周還設(shè)置有固定架6，固定架6為內(nèi)弧型，可以架設(shè)在管道或者其他物體上面，進行固定設(shè)置。而線束管4有兩個連接口，分別與汽車的其他部件，如發(fā)動機等連接。此外，數(shù)據(jù)線接口 5為USB數(shù)據(jù)線接口，用于與汽車電腦系統(tǒng)連接。本發(fā)明的發(fā)明點和創(chuàng)新點在于CPU7分別與數(shù)據(jù)采集器8、存儲器9和測速器10連接，數(shù)據(jù)采集器8包括視頻采集模塊和音頻采集模塊，分別采集視頻和音頻，而測速器10包括加速度計和速度計，分別檢測車輛的加速度和速度。此外，天線3包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線，分別用于發(fā)射和接收短波和長波射頻信號。為了起到提示預警的作用，CPU7還連接有一告警模塊11，告警模塊11與狀態(tài)檢測模塊12相連接。狀態(tài)檢測模塊12包括傾角檢測器和碰撞傳感器，傾角檢測器在車輛傾角超過一定的角度以及碰撞傳感器感測到車輛與其他物體的間距小于一定閾值時都會通過告警模塊11發(fā)出警告，從而避免發(fā)生事故。本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀不僅設(shè)計了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，在模塊中包括了檢測速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，全方位地記錄和收集車輛的行駛信息狀況，為汽車行駛記錄提供了全面的記錄。同時，該記錄儀還具備了檢測碰撞和傾翻的可能性，在遇到即將發(fā)生類似事故的情況下，該記錄儀會自動提出告警，避免了事故的發(fā)生。以上所述之具體實施方式
為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定本實用新型的具體實施范圍，本實用新型的范圍包括并不限于本具體實施方式
，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種事故預警行駛記錄儀，包括外殼(I)和主機(2)，其特征在于主機(2)內(nèi)包括有CPU (7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲器(9)和測速器(10)，在外殼⑴上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)，CPU(7)還連接有一告警模塊(11)，告警模塊(11)與狀態(tài)檢測模塊(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述外殼(I)的四周還設(shè)置有固定架(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集器(8)包括視頻采集模塊和音頻采集模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述測速器(10)包括加速度計和速度計。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述天線(3)包括短頻發(fā)射天線、長頻發(fā)射天線、短頻接收天線和長頻接收天線。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述線束管(4)有兩個連接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述數(shù)據(jù)線接口(5)為USB數(shù)據(jù)線接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的事故預警行駛記錄儀，其特征在于所述狀態(tài)檢測模塊(12)包括傾角檢測器和碰撞傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種事故預警行駛記錄儀，包括外殼(1)和主機(2)，主機(2)內(nèi)包括有CPU(7)、數(shù)據(jù)采集器(8)、存儲器(9)和測速器(10)，在外殼(1)上設(shè)置有天線(3)、線束管(4)和數(shù)據(jù)線接口(5)。CPU(7)還連接有一告警模塊(11)，告警模塊(11)與狀態(tài)檢測模塊(12)相連接。本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀與傳統(tǒng)的車輛行駛記錄儀相比，本實用新型提供的事故預警行駛記錄儀不僅設(shè)計了具有抗震效果的外殼，而且在內(nèi)部模塊、數(shù)據(jù)連接等各個部分都進行了改進，在模塊中包括了檢測速度和加速度的模塊，在記錄方面包括視頻和音頻采集模塊，該記錄儀還具備了檢測碰撞和傾翻的可能性，避免了事故的發(fā)生。
文檔編號G07C5/08GK202534021SQ20122016071
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者林碧芳 申請人:林碧芳