例不同，測(cè)試用例用于對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行各種測(cè)試以使用戶可以了解目標(biāo)車輛的性能。測(cè)試用例包括但不限于全車掃描測(cè)試，耗油測(cè)試以及行車記錄測(cè)試。
[0035]可選的，若所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括所述目標(biāo)車輛的行駛車速和所述標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)；
[0036]所述根據(jù)所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與所述目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，包括:
[0037]若所述目標(biāo)車輛的行駛車速的數(shù)值為預(yù)設(shè)閾值且所述標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值標(biāo)識(shí)所述目標(biāo)車輛已建立通信連接，則確定與所述目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例為用于進(jìn)行全車掃描的測(cè)試用例。
[0038]具體實(shí)施例中，當(dāng)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的種類包括目標(biāo)車輛的行駛車速和標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，為了進(jìn)一步確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，則需要進(jìn)一步判斷行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)值，若目標(biāo)車輛的行駛車速的數(shù)值為預(yù)設(shè)閾值(例如零)，且標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值標(biāo)識(shí)目標(biāo)車輛已建立通信連接(即是目標(biāo)車輛已通電)，則確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例為用于進(jìn)行全車掃描的測(cè)試用例，全車掃描可以是全車體檢，以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車輛是否出現(xiàn)安全故障，提高車輛安全性。
[0039]可選的，若所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括所述標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)；
[0040]所述根據(jù)所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與所述目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，包括:
[0041]若檢測(cè)到所述標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值由第一數(shù)據(jù)變更為第二數(shù)據(jù)，則確定與所述目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例為用于進(jìn)行行車記錄檢測(cè)的測(cè)試用例或者為用于進(jìn)行耗油測(cè)試的測(cè)試用例；
[0042]其中，所述第一數(shù)據(jù)用于標(biāo)識(shí)所述目標(biāo)車輛建立通信連接，所述第二數(shù)據(jù)用于標(biāo)識(shí)所述目標(biāo)車輛斷開(kāi)通信連接。
[0043]具體實(shí)施例中，當(dāng)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的種類包括標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)，為了進(jìn)一步確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，則需要進(jìn)一步判斷行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化，若標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值由第一數(shù)據(jù)變更為第二數(shù)據(jù)，第一數(shù)據(jù)可以是true，用于標(biāo)識(shí)目標(biāo)車輛建立通信連接，第二數(shù)據(jù)可以是false，用于標(biāo)識(shí)目標(biāo)車輛斷開(kāi)通信連接，即是檢測(cè)到目標(biāo)車輛剛斷電，則確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例為用于進(jìn)行行車記錄檢測(cè)的測(cè)試用例或者為用于耗油測(cè)試的測(cè)試用例。行車記錄檢測(cè)的測(cè)試用例可以檢測(cè)本次行程的數(shù)據(jù)，包括本次行駛過(guò)程中目標(biāo)車輛數(shù)據(jù)的瞬時(shí)數(shù)據(jù)和平均數(shù)據(jù)。耗油測(cè)試的測(cè)試用例可以對(duì)本次行程的耗油進(jìn)行測(cè)試，生成郵費(fèi)報(bào)告。需要說(shuō)明的是，行車記錄檢測(cè)的測(cè)試用例也會(huì)生成郵費(fèi)報(bào)告，用戶可以將行車記錄測(cè)試和耗油測(cè)試兩個(gè)測(cè)試用例生成的郵費(fèi)報(bào)告進(jìn)行對(duì)比，看是否會(huì)有不對(duì)應(yīng)的情況。
[0044]S102，采用所述目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試。
[0045]具體實(shí)施例中，當(dāng)確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例后，即可以采用目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試。對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試方式需要依據(jù)目標(biāo)測(cè)試用例的功能而決定。例如，若目標(biāo)測(cè)試用例為進(jìn)行全車掃描的測(cè)試用例，則對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試方式即是對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行全車體檢，若檢測(cè)到目標(biāo)車輛存在故障，則輸出故障信息。
[0046]本發(fā)明實(shí)施例，獲取目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，采用該目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試，這種測(cè)試方式可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)選擇對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試，不需要專業(yè)測(cè)試人員的參與，測(cè)試過(guò)程智能化高。
[0047]請(qǐng)參照?qǐng)D2，為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛測(cè)試方法的流程圖；該方法可包括以下步驟S200-步驟S204。
[0048]S200，采集多個(gè)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述多個(gè)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)確定所述預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍。
[0049]具體實(shí)施例中，通常對(duì)于非專業(yè)測(cè)試人員來(lái)說(shuō)路寶應(yīng)用所展示的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)并不直觀，不能立馬根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)判斷出該數(shù)據(jù)是否在正常范圍內(nèi)，例如，車輛的節(jié)氣門開(kāi)度數(shù)據(jù)，對(duì)于非專業(yè)測(cè)試人員來(lái)說(shuō)比較陌生。本發(fā)明實(shí)施例中預(yù)先存儲(chǔ)各個(gè)種類行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，一個(gè)種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，例如，節(jié)氣門開(kāi)度數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，冷卻液溫度對(duì)應(yīng)一個(gè)基準(zhǔn)范圍。
[0050]本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍的獲取方式可以是采集多個(gè)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，因此一個(gè)種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)就包括多個(gè)，然后根據(jù)多個(gè)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)確定預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，多個(gè)車輛的某一個(gè)種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)確定該種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，例如，對(duì)于節(jié)氣門開(kāi)度這一種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，則將所有車輛的節(jié)氣門開(kāi)度數(shù)據(jù)進(jìn)行集合，然后對(duì)該集合內(nèi)的節(jié)氣門開(kāi)度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲得節(jié)氣門開(kāi)度數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍。
[0051]S201，獲取目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0052]S202，根據(jù)所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與所述目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例；
[0053]S203，采用所述目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)所述目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試。
[0054]本發(fā)明實(shí)施例步驟S201-S203請(qǐng)參照?qǐng)D1的實(shí)施例步驟S100-S102，在此不再贅述。
[0055]S204，將所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍進(jìn)行比較，若所述行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)未在所述預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍內(nèi)，則輸出異常告警提示信息。
[0056]具體實(shí)施例中，將所獲取的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍進(jìn)行比較，若行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)未在預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍內(nèi)，則說(shuō)明該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了異常，輸出異常告警提示信息。具體可選的，由于一個(gè)種類的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)一個(gè)預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍，因此將行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍進(jìn)行比較的比較方式為，將該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)與該種類行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的預(yù)設(shè)基準(zhǔn)范圍進(jìn)行比較，若未在基準(zhǔn)范圍內(nèi)，輸出該行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)異常的告警信息。
[0057]本發(fā)明實(shí)施例，獲取目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，確定與目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例，采用該目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試，這種測(cè)試方式可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)選擇對(duì)應(yīng)的目標(biāo)測(cè)試用例對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行測(cè)試，不需要專業(yè)測(cè)試人員的參與，測(cè)試過(guò)程智能化高。
[0058]下面將結(jié)合附圖7-附圖8，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛測(cè)試裝置進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0059]請(qǐng)參閱圖7，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；該裝置可包括:獲取模塊100、確定模塊101以及測(cè)試模塊102 ;
[0060]獲取模塊100，用于獲取目標(biāo)車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)；
[0061]具體實(shí)施例中，目標(biāo)車輛的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括目標(biāo)車輛的行駛車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電瓶電壓、冷卻液溫度、節(jié)氣門開(kāi)度以及用于表明目標(biāo)車輛通信連接狀態(tài)的標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)中的任意一種或者多種，目標(biāo)車輛通信連接狀態(tài)可以是目標(biāo)車輛的路寶盒子與目標(biāo)車輛的車載電腦之間的通信連接狀態(tài)，通常用標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)用于標(biāo)識(shí)目標(biāo)車輛