本發(fā)明實(shí)施例涉及文本識(shí)別技術(shù)，尤其涉及一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法及裝置。

背景技術(shù)：

在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)，車輛的品牌和型號(hào)較多，對(duì)于每個(gè)品牌，大型品牌車廠可能有成千上萬(wàn)個(gè)車輛型號(hào)，再考慮車輛品牌眾多，所有型號(hào)數(shù)量級(jí)甚至達(dá)到百萬(wàn)數(shù)量級(jí)。對(duì)車輛型號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集后，一般是以文本形式保存，在這個(gè)過(guò)程中，很多車輛型號(hào)由于書(shū)寫(xiě)問(wèn)題、印刷字體出錯(cuò)或錄入疏忽等原因產(chǎn)生了錯(cuò)誤，車輛型號(hào)的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)車輛車長(zhǎng)、載重、驅(qū)動(dòng)型式、排放等屬性的判斷結(jié)果與真實(shí)情況出現(xiàn)偏差。

針對(duì)這一問(wèn)題，傳統(tǒng)方法是通過(guò)直接以標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)作為字典進(jìn)行一一比對(duì)，但是這種方法便利性差，工作量大，浪費(fèi)大量的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法及裝置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛型號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法，該方法包括：

統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)；

將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)；

將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)；

確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種；

將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，在確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型之后，還包括：

按照修正模型對(duì)所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)進(jìn)行修正。

進(jìn)一步地，所述修正模型的確定過(guò)程包括：

在所述車型錯(cuò)誤庫(kù)抽取車輛型號(hào)樣本數(shù)據(jù)，并將所述樣本數(shù)據(jù)與相對(duì)應(yīng)的真實(shí)型號(hào)進(jìn)行比對(duì)并進(jìn)行修正，確定車輛型號(hào)的錯(cuò)誤模式；

分別統(tǒng)計(jì)每個(gè)錯(cuò)誤模式下的錯(cuò)誤修正方式和操作字符，作為所述修正模型。

進(jìn)一步地，將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果包括:

對(duì)于每一個(gè)車輛型號(hào)，采用六位二進(jìn)制的數(shù)字分別存儲(chǔ)正確結(jié)果和六種錯(cuò)誤類型，其中，對(duì)于每一位，正確或符合此類錯(cuò)誤則為1，否則為0；

將所述二進(jìn)制數(shù)字換算成十進(jìn)制數(shù)字；

將所述十進(jìn)制數(shù)字映射成ASCII碼并進(jìn)行保存，作為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的確定過(guò)程包括：

分別擬合車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)之間以及，準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)之間的線性關(guān)系；

將使覆蓋率和準(zhǔn)確率均最高的重復(fù)次數(shù)確定為所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種車輛型號(hào)校驗(yàn)裝置，該裝置包括：

次數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊，用于統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)；

初選庫(kù)構(gòu)成模塊，用于將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)；

錯(cuò)誤庫(kù)構(gòu)成模塊，用于將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)；

錯(cuò)誤類型確定模塊，用于確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種；

結(jié)果保存模塊，用于將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，還包括車型修正模塊，具體用于在確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型之后，按照修正模型對(duì)所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)進(jìn)行修正。

進(jìn)一步地，還包括修正模型建立模塊，具體用于：

在所述車型錯(cuò)誤庫(kù)抽取車輛型號(hào)樣本數(shù)據(jù)，并將所述樣本數(shù)據(jù)與相對(duì)應(yīng)的真實(shí)型號(hào)進(jìn)行比對(duì)并進(jìn)行修正，確定車輛型號(hào)的錯(cuò)誤模式；

分別統(tǒng)計(jì)每個(gè)錯(cuò)誤模式下的錯(cuò)誤修正方式和操作字符，作為所述修正模型。

進(jìn)一步地，所述結(jié)果保存模塊包括:

類型存儲(chǔ)子模塊，用于對(duì)于所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的每一個(gè)車輛型號(hào)，采用六位二進(jìn)制的數(shù)字分別存儲(chǔ)六種錯(cuò)誤類型，其中，對(duì)于每一位，符合此類錯(cuò)誤則為1，否則為0；

進(jìn)制轉(zhuǎn)換子模塊，用于將所述二進(jìn)制數(shù)字換算成十進(jìn)制數(shù)字；

ASCII碼映射子模塊，用于將所述十進(jìn)制數(shù)字映射成ASCII碼并進(jìn)行保存，作為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，還包括預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)確定模塊，具體用于：

分別擬合車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)之間以及，準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)之間的線性關(guān)系；

將使覆蓋率和準(zhǔn)確率均最高的重復(fù)次數(shù)確定為所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)利用型號(hào)重復(fù)次數(shù)、車輛型號(hào)規(guī)則以及車輛屬性等特征對(duì)車輛型號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)，解決了傳統(tǒng)校驗(yàn)車輛型號(hào)過(guò)程工作量大、準(zhǔn)確度低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛型號(hào)的正確性校驗(yàn)，并判斷錯(cuò)誤車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車型校驗(yàn)方法中的車輛型號(hào)覆蓋率、準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)的關(guān)系示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)裝置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例一

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖，本實(shí)施例可適用于對(duì)文本類型車輛型號(hào)校驗(yàn)的情況，該方法可以由車輛型號(hào)校驗(yàn)裝置來(lái)執(zhí)行，該裝置可以由硬件或軟件實(shí)現(xiàn)，可集成在計(jì)算機(jī)等設(shè)備中，該方法具體包括：

S110、統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)。

其中，車輛型號(hào)是為識(shí)別車輛而對(duì)一類車輛指定的由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的編號(hào)，指制造廠對(duì)具有同類型、品牌、種類、系列及車身型式的車輛所給予的名稱。車輛型號(hào)編碼的內(nèi)容有五部分：企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主要參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)和企業(yè)自定代號(hào)。在待檢測(cè)車輛型號(hào)庫(kù)中統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)出現(xiàn)的次數(shù)，作為該車輛型號(hào)的重復(fù)次數(shù)。優(yōu)選地，可以將車輛型號(hào)與其他與型號(hào)相應(yīng)的屬性作成一個(gè)組合鍵值，例如可以選車架號(hào)前8位與車輛型號(hào)作為一種組合鍵值，進(jìn)行分組統(tǒng)計(jì)，獲取每個(gè)型號(hào)組合的重復(fù)次數(shù)。

S120、將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)。

其中，預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)定，相當(dāng)于確定一個(gè)判斷初選正確與否的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)車輛型號(hào)的重復(fù)次數(shù)達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，認(rèn)為初選正確，將這部分車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，將未達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)。

S130、將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)。

其中，由于數(shù)據(jù)庫(kù)中除了記載著車輛型號(hào)外，也記載著車輛的其他屬性，例如車輛品牌、類型、載重以及車長(zhǎng)等屬性，由于車輛型號(hào)的不同位對(duì)應(yīng)著車輛的不同屬性，當(dāng)通過(guò)車型初選正確庫(kù)中的型號(hào)翻譯出來(lái)的這些屬性與記載的屬性不符，則認(rèn)為該型號(hào)是錯(cuò)誤的；將符合所有要求的車輛型號(hào)劃入到車型正確庫(kù)。將車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，認(rèn)為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)是錯(cuò)誤的，劃到車型錯(cuò)誤庫(kù)中；認(rèn)為包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)是正確的，劃入到車型正確庫(kù)。將車型正確庫(kù)與原標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)庫(kù)進(jìn)行合并，作為新的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)，作為以后車型校驗(yàn)的基礎(chǔ)。

S140、確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種。

其中，不同的品牌對(duì)車輛型號(hào)有不同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)與對(duì)應(yīng)的品牌標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)車輛型號(hào)中包含除品牌標(biāo)準(zhǔn)中包括的字符以外的字符時(shí)，認(rèn)為其包含亂碼；當(dāng)車輛型號(hào)的長(zhǎng)度小于品牌標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，認(rèn)為車輛型號(hào)長(zhǎng)度過(guò)小，還有一種情況就是車輛型號(hào)沒(méi)有記載時(shí)，記為車輛型號(hào)為空。同時(shí)不同車輛型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的型號(hào)規(guī)則，車輛型號(hào)規(guī)則規(guī)定了型號(hào)的每一位的字符類型，例如是字母還是數(shù)字，是否為零等。車輛型號(hào)規(guī)則可以用正則表達(dá)式表示，示例性地，車輛型號(hào)規(guī)則對(duì)應(yīng)的正則表達(dá)式為：[A-Z]{2,3}[1-9]{1}[0-9]{3}[A-Z0-9]，即：兩個(gè)或三個(gè)字母+四個(gè)數(shù)字，其中第一個(gè)數(shù)字不能為零+一個(gè)字母+字母與數(shù)字混合字符。其中前兩位或前三位是第一部分，是識(shí)別企業(yè)名稱的代號(hào)，例如CA標(biāo)識(shí)第一汽車制造廠；第四位是第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，代表車輛類別代號(hào)；例如1代表載貨汽車；第五到六位是第三部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，代表主參數(shù)代號(hào)，例如載貨汽車的車輛總質(zhì)量；第四部分為產(chǎn)品序號(hào)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。其余部分為數(shù)字與字符的混合。錯(cuò)誤類型可以是六種情況中的一種，也可能是多種情況同時(shí)存在。

S150、將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

其中，車輛校驗(yàn)結(jié)果分為：正確、不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空七種情況。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)利用型號(hào)重復(fù)次數(shù)、車輛型號(hào)規(guī)則以及車輛屬性等特征對(duì)車輛型號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)，解決了傳統(tǒng)校驗(yàn)車輛型號(hào)過(guò)程工作量大、準(zhǔn)確度低等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛型號(hào)的正確性校驗(yàn)，并判斷錯(cuò)誤車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的確定過(guò)程包括：

分別擬合車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)之間以及，準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)之間的線性關(guān)系；

將使覆蓋率和準(zhǔn)確率均最高的重復(fù)次數(shù)確定為所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)。

其中，覆蓋率是指大于某個(gè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)占所有車輛型號(hào)中的比例，準(zhǔn)確率是指在大于某個(gè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)中，在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中可以查詢到的部分占的比例。統(tǒng)計(jì)重復(fù)次數(shù)為多個(gè)不同值是的車輛型號(hào)覆蓋率和準(zhǔn)確率，擬合車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)之間以及，準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)之間的線性關(guān)系，將使覆蓋率和準(zhǔn)確率均最高的重復(fù)次數(shù)確定為預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)。示例性地，數(shù)據(jù)擬合之后覆蓋率-重復(fù)次數(shù)符合線性關(guān)系：y1＝-0.0082x+1.0082，準(zhǔn)確率-重復(fù)次數(shù)符合自然對(duì)數(shù)函數(shù)y2＝0.1985ln(x)+0.171，圖2是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種車型校驗(yàn)方法中的車輛型號(hào)覆蓋率、準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)的關(guān)系示意圖，圖中虛線線條對(duì)應(yīng)的是車輛型號(hào)準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)的關(guān)系曲線，實(shí)線線條對(duì)應(yīng)的是車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)的關(guān)系曲線，綜合考慮覆蓋率和準(zhǔn)確率，盡量使覆蓋率和準(zhǔn)確率最高，可以令y1＝y(tǒng)2，得到一個(gè)建議值x＝25。設(shè)定預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)為25，此時(shí)覆蓋率和準(zhǔn)確率大約為0.8。同時(shí)保證了覆蓋率和準(zhǔn)確率，使初選結(jié)果更加準(zhǔn)確。

實(shí)施例二

圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖，本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，增加了“按照修正模型對(duì)所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)進(jìn)行修正”這一步驟，該方法包括：

S210、統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)。

S220、將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)。

S230、將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)。

S240、確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種。

S250、將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

S260、按照修正模型對(duì)所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)進(jìn)行修正。

其中，針對(duì)車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)，可以參照修正模型對(duì)其對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤進(jìn)行修正。修正模型可以是指操作方式和操作字符之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，示例性地，如表1所示：

表1修正模型對(duì)應(yīng)表

表1是修正模型對(duì)應(yīng)表，可以按照此表對(duì)車輛型號(hào)錯(cuò)誤進(jìn)行修正，示例性地，按照車輛型號(hào)規(guī)則，前兩位應(yīng)該為字母，某車型的前兩位為7J，此時(shí)可檢測(cè)出第一位錯(cuò)誤，錯(cuò)誤模式為字母誤替換為數(shù)字，對(duì)該錯(cuò)誤進(jìn)行修正時(shí)，按照修正模型對(duì)應(yīng)表，將數(shù)字替換為字符，7修正為T(mén)，修正后的車型前兩位為T(mén)J。其他修正方式同理，在此不再贅述。對(duì)所有錯(cuò)誤的型號(hào)計(jì)算型號(hào)的錯(cuò)誤模式，按照錯(cuò)誤模型選取基本操作，對(duì)型號(hào)進(jìn)行遞歸修正，直到所有錯(cuò)誤模式匹配、操作完畢。

優(yōu)選地，所述修正模型的確定過(guò)程包括：

在所述車型錯(cuò)誤庫(kù)抽取車輛型號(hào)樣本數(shù)據(jù)，并將所述樣本數(shù)據(jù)與相對(duì)應(yīng)的真實(shí)型號(hào)進(jìn)行比對(duì)并進(jìn)行修正，確定車輛型號(hào)的錯(cuò)誤模式；

分別統(tǒng)計(jì)每個(gè)錯(cuò)誤模式下的錯(cuò)誤修正方式和操作字符，作為所述修正模型。

其中，修正模型的確定過(guò)程可以利用車型錯(cuò)誤庫(kù)中抽取的車輛型號(hào)樣本數(shù)據(jù)獲得，在車型錯(cuò)誤庫(kù)中，抽取一部分樣本，將這部分樣本數(shù)據(jù)與真實(shí)型號(hào)進(jìn)行對(duì)比，統(tǒng)計(jì)車輛型號(hào)的錯(cuò)誤模式，錯(cuò)誤模式包括數(shù)字或字母缺失、符號(hào)缺失、數(shù)字誤替換為字符或字符誤替換為數(shù)字等。參照真實(shí)型號(hào)將這部分樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，計(jì)算與真實(shí)型號(hào)的編輯距離，統(tǒng)計(jì)每個(gè)錯(cuò)誤模式下的錯(cuò)誤修正方式和操作字符，作為修正模型。

本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛型號(hào)的正確性校驗(yàn)，并判斷錯(cuò)誤車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，以修正模型為參照，實(shí)現(xiàn)了對(duì)錯(cuò)誤型號(hào)的修正，保證了型號(hào)的準(zhǔn)確度，對(duì)利用型號(hào)判斷車輛屬性具有重大意義。

實(shí)施例三

圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)方法的流程圖，本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，對(duì)“將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果”這一步驟進(jìn)行了進(jìn)一步地細(xì)化，該方法包括：

S310、統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)。

S320、將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)。

S330、將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)。

S340、確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種。

S350、對(duì)于每一個(gè)車輛型號(hào)，采用六位二進(jìn)制的數(shù)字分別存儲(chǔ)正確結(jié)果和六種錯(cuò)誤類型，其中，對(duì)于每一位，正確或符合此類錯(cuò)誤則為1，否則為0。

其中，對(duì)車輛相關(guān)信息的校驗(yàn)包括對(duì)車輛所有屬性的校驗(yàn)，而車輛型號(hào)僅僅是車輛屬性當(dāng)中的一種，因此僅采用一位可見(jiàn)字符對(duì)車型校驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行保存，可以節(jié)省內(nèi)存空間。首先可以采用一個(gè)6位的二進(jìn)制數(shù)字，每一位依次對(duì)應(yīng)正確和六種錯(cuò)誤類型，示例性地，當(dāng)該二進(jìn)制數(shù)字為000100時(shí)，代表該車型包含第3種錯(cuò)誤類型。

S360、將所述二進(jìn)制數(shù)字換算成十進(jìn)制數(shù)字。

其中，將所述二進(jìn)制數(shù)字換算成十進(jìn)制數(shù)字，將錯(cuò)誤校驗(yàn)結(jié)果轉(zhuǎn)換成1到63的校驗(yàn)值。以上述例子為例，二進(jìn)制數(shù)字000100對(duì)應(yīng)的十進(jìn)制數(shù)字為4。

S370、將所述十進(jìn)制數(shù)字映射成ASCII碼并進(jìn)行保存，作為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

其中，將十進(jìn)制數(shù)字映射成ASCII碼并進(jìn)行保存，可以實(shí)現(xiàn)僅采用一位可見(jiàn)字符對(duì)車型校驗(yàn)結(jié)果?？梢詫⒚恳粋€(gè)校驗(yàn)值加上ASCII表中字符“0”對(duì)應(yīng)的十進(jìn)制數(shù)字“48”，則得到校驗(yàn)值對(duì)應(yīng)的校驗(yàn)碼，例如正確型號(hào)的校驗(yàn)碼為“0”，不在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的校驗(yàn)碼為“1”以及僅僅不在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中為“P”等。將校驗(yàn)碼作為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

本發(fā)明實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛型號(hào)的正確性校驗(yàn)，并判斷錯(cuò)誤車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，并利用一位可見(jiàn)字符保存校驗(yàn)結(jié)果，節(jié)省內(nèi)存空間，便于為修正車輛型號(hào)提供參考信息。

實(shí)施例四

圖5是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種車輛型號(hào)校驗(yàn)裝置示意圖，該裝置包括：

次數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊410，用于統(tǒng)計(jì)每個(gè)車輛型號(hào)在待檢驗(yàn)車輛型號(hào)庫(kù)中的重復(fù)次數(shù)；

初選庫(kù)構(gòu)成模塊420，用于將所有所述重復(fù)次數(shù)大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選正確庫(kù)，不大于預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)的車輛型號(hào)構(gòu)成車型初選錯(cuò)誤庫(kù)；

錯(cuò)誤庫(kù)構(gòu)成模塊430，用于將所述車型初選正確庫(kù)中與車輛其他屬性不匹配或不符合型號(hào)規(guī)則的車輛型號(hào)，與所述車型初選錯(cuò)誤庫(kù)中不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)的車輛型號(hào)，構(gòu)成車型錯(cuò)誤庫(kù)；

錯(cuò)誤類型確定模塊440，用于確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型，其中，所述錯(cuò)誤類型為不包含在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)庫(kù)中、不符合型號(hào)規(guī)則、與車輛其他屬性不匹配、包含亂碼、長(zhǎng)度過(guò)小以及車輛型號(hào)為空當(dāng)中的至少一種；

結(jié)果保存模塊450，用于將所述錯(cuò)誤類型和正確結(jié)果保存為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，還包括車型修正模塊，具體用于在確定所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中所有車輛型號(hào)的錯(cuò)誤類型之后，按照修正模型對(duì)所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的車輛型號(hào)進(jìn)行修正。

進(jìn)一步地，還包括修正模型建立模塊，具體用于：

在所述車型錯(cuò)誤庫(kù)抽取車輛型號(hào)樣本數(shù)據(jù)，并將所述樣本數(shù)據(jù)與相對(duì)應(yīng)的真實(shí)型號(hào)進(jìn)行比對(duì)并進(jìn)行修正，確定車輛型號(hào)的錯(cuò)誤模式；

分別統(tǒng)計(jì)每個(gè)錯(cuò)誤模式下的錯(cuò)誤修正方式和操作字符，作為所述修正模型。

進(jìn)一步地，所述結(jié)果保存模塊450包括:

類型存儲(chǔ)子模塊，用于對(duì)于所述車型錯(cuò)誤庫(kù)中的每一個(gè)車輛型號(hào)，采用六位二進(jìn)制的數(shù)字分別存儲(chǔ)六種錯(cuò)誤類型，其中，對(duì)于每一位，符合此類錯(cuò)誤則為1，否則為0；

進(jìn)制轉(zhuǎn)換子模塊，用于將所述二進(jìn)制數(shù)字換算成十進(jìn)制數(shù)字；

ASCII碼映射子模塊，用于將所述十進(jìn)制數(shù)字映射成ASCII碼并進(jìn)行保存，作為車輛型號(hào)校驗(yàn)結(jié)果。

進(jìn)一步地，還包括預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)確定模塊，具體用于：

分別擬合車輛型號(hào)覆蓋率與重復(fù)次數(shù)之間以及，準(zhǔn)確率與重復(fù)次數(shù)之間的線性關(guān)系；

將使覆蓋率和準(zhǔn)確率均最高的重復(fù)次數(shù)確定為所述預(yù)設(shè)重復(fù)次數(shù)。

上述車輛型號(hào)校驗(yàn)裝置可執(zhí)行本發(fā)明任意實(shí)施例所提供的車輛型號(hào)校驗(yàn)方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。