專利名稱：基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載接口技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于車載導(dǎo)航板的電阻式觸摸屏接口自動(dòng)切換裝置和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中必不可少的代步工具。隨著科技的發(fā)展，汽車內(nèi)部裝設(shè)了提供包括導(dǎo)航、音頻、視頻等功能的多媒體設(shè)備以供駕駛者使用。對(duì)于車載導(dǎo)航設(shè)備而言，隨著觸摸屏板技術(shù)的推廣，導(dǎo)航板與所述觸摸屏通過接口連接，觸摸屏控制輸入導(dǎo)航指令，響應(yīng)所述導(dǎo)航指令并通過觸摸屏進(jìn)行導(dǎo)航結(jié)果輸出?，F(xiàn)有的導(dǎo)航板與所述觸摸屏的接口方式大致分為兩種，分別是UART接口和四線接口，為了適配不同的觸摸屏的應(yīng)用需要，在同一個(gè)導(dǎo)航板上兩種接口均有配置，如圖I所 示，如所連接的觸摸屏使用四線方式，則焊接電阻I和電阻2，拆掉電阻3和電阻4 ;如所連接的觸摸屏使用UART方式，則焊接電阻3和電阻4，拆掉電阻I和電阻2。然而，上述處理方式存在著兩種接線形式不能實(shí)現(xiàn)同時(shí)兼容的問題，且兩種接線形式切換時(shí)，存在著操作繁瑣的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)方便UART接口和四線接口切換。一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置，包括觸摸屏信號(hào)輸入接口、檢測(cè)切換 電路、單片機(jī)和選擇輸出端口，其中所述觸摸屏信號(hào)輸入接口接收觸摸屏信號(hào)；所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)連接；所述檢測(cè)切換電路通過選擇輸出端口與所述導(dǎo)航板的接口線連接。優(yōu)選地，所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊具體為檢測(cè)三極管；所述檢測(cè)切換電路的響應(yīng)模塊具體為第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管，其中所述檢測(cè)三極管的基極在導(dǎo)航板上電時(shí)導(dǎo)通，集電極檢測(cè)觸摸屏信號(hào)，發(fā)射極連接Y+路；所述第二響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接X+路，發(fā)射極連接UART接線模式下的TX路；所述第三響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接UART接線模式下的RX路，發(fā)射極連接所述檢測(cè)三極管的發(fā)射極。優(yōu)選地，所述檢測(cè)三極管、所述第一響應(yīng)三極管和所述第二響應(yīng)三極管均為NPN
型三極管?！N基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換系統(tǒng)，包括基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置、觸摸屏和導(dǎo)航板，其中基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置包括觸摸屏信號(hào)輸入接口、檢測(cè)切換電路、單片機(jī)和選擇輸出端口，其中所述觸摸屏信號(hào)輸入接口接收觸摸屏信號(hào)；所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)連接；所述檢測(cè)切換電路通過選擇輸出端口與所述導(dǎo)航板的接口線連接；所述觸摸屏的信號(hào)輸出端與所述基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的觸摸屏信號(hào)輸入接口連接。優(yōu)選地，所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊具體為檢測(cè)三極管；所述檢測(cè)切換電路的響應(yīng)模塊具體為第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管,其中 檢測(cè)三極管、第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管，其中所述檢測(cè)三極管的基極在導(dǎo)航板上電時(shí)導(dǎo)通，集電極檢測(cè)觸摸屏信號(hào)，發(fā)射極連接Y+路；所述第二響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接X+路，發(fā)射極連接UART接線模式下的TX路；所述第三響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接UART接線模式下的RX路，發(fā)射極連接所述檢測(cè)三極管的發(fā)射極。優(yōu)選地，所述檢測(cè)三極管、所述第一響應(yīng)三極管和所述第二響應(yīng)三極管均為NPN
型三極管。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例通過單片機(jī)對(duì)檢測(cè)切換電路的電平控制及檢測(cè)切換電路的開關(guān)通斷響應(yīng)，根據(jù)檢測(cè)切換電路對(duì)于觸摸屏輸入信號(hào)的檢測(cè)結(jié)果，控制UART連線接口與四線連線接口的選擇性導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)了兩種接線形式的同時(shí)兼容，并免去了人工操作的繁瑣。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)公開的一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的檢測(cè)切換電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于車載導(dǎo)航板的本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置和系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)方便UART接口和四線接口切換。圖2示出了一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置，包括觸摸屏信號(hào)輸入接口 I、檢測(cè)切換電路2、單片機(jī)3和選擇輸出端口 4，其中所述觸摸屏信號(hào)輸入接口 I接收觸摸屏信號(hào)；所述檢測(cè)切換電路2的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)3連接； 所述檢測(cè)切換電路2通過選擇輸出端口 4與所述導(dǎo)航板的接口線連接。結(jié)合圖3進(jìn)行說明所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊具體為檢測(cè)三極管Q3 ；所述檢測(cè)切換電路的響應(yīng)模塊具體為第一響應(yīng)三極管Ql和第二響應(yīng)三極管Q2，其中所述檢測(cè)三極管Q3的基極在導(dǎo)航板上電時(shí)導(dǎo)通，集電極檢測(cè)觸摸屏信號(hào)，發(fā)射極連接Y+路；所述第二響應(yīng)三極管Ql基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接X+路，發(fā)射極連接UART接線模式下的TX路；所述第三響應(yīng)三極管Q2基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接UART接線模式下的RX路，發(fā)射極連接所述檢測(cè)三極管的發(fā)射極。所述檢測(cè)切換電路的工作原理為導(dǎo)航板上電工作時(shí)，所述單片機(jī)控制所述檢測(cè)三極管Q3的基極102輸出為高電平，第一響應(yīng)三極管Ql和第二響應(yīng)三極管Q2的基極IOl輸出低電平以所述檢測(cè)三極管Q3的集電極為檢測(cè)極，即圖中標(biāo)示T0UCHDET為低電平時(shí)，判定為四線接口方式；則所述單片機(jī)控制102輸出為低，IOl輸出為低，信號(hào)切換為四線模式，即TX路和RX路不導(dǎo)通。如果T0UCHDET為高，判定為UART模式；則所述單片機(jī)控制102輸出為低，IOl輸出為高，信號(hào)切換為UART模式，即TX路和RX路導(dǎo)通。需要說明的是，所述檢測(cè)三極管、所述第一響應(yīng)三極管和所述第二響應(yīng)三極管均
為NPN型三極管。圖4不出了一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換系統(tǒng)，包括基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置5、觸摸屏6和導(dǎo)航板7，其中所述基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的結(jié)構(gòu)和功能參見圖2-3的圖示及說明，不再重復(fù)圖示及贅述。所述觸摸屏6的信號(hào)輸出端與所述基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置的觸摸屏信號(hào)輸入接口I連接。綜上所述本實(shí)用新型實(shí)施例通過單片機(jī)對(duì)檢測(cè)切換電路的電平控制及檢測(cè)切換電路的開關(guān)通斷響應(yīng)，根據(jù)檢測(cè)切換電路對(duì)于觸摸屏輸入信號(hào)的檢測(cè)結(jié)果，控制UART連線接口與四線連線接口的選擇性導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)了兩種接線形式的同時(shí)兼容，并免去了人工操作的繁瑣。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的系統(tǒng)而言，由于其與實(shí)施例公開的裝置相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說明即可。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種基于車載導(dǎo)航板的接ロ自動(dòng)切換裝置，其特征在干，包括觸摸屏信號(hào)輸入接ロ、檢測(cè)切換電路、單片機(jī)和選擇輸出端ロ，其中 所述觸摸屏信號(hào)輸入接ロ接收觸摸屏信號(hào)； 所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)連接； 所述檢測(cè)切換電路通過選擇輸出端ロ與所述導(dǎo)航板的接ロ線連接。
2.如權(quán)利要去I所述的切換裝置，其特征在于，所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊具體為檢測(cè)三極管； 所述檢測(cè)切換電路的響應(yīng)模塊具體為第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管，其中 所述檢測(cè)三極管的基極在導(dǎo)航板上電時(shí)導(dǎo)通，集電極檢測(cè)觸摸屏信號(hào)，發(fā)射極連接Y+路； 所述第二響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接X+路，發(fā)射極連接UART接線模式下的TX路； 所述第三響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接UART接線模式下的RX路，發(fā)射極連接所述檢測(cè)三極管的發(fā)射扱。
3.如權(quán)利要去I所述的切換裝置，其特征在于，所述檢測(cè)三極管、所述第一響應(yīng)三極管和所述第二響應(yīng)三極管均為NPN型三極管。
4.一種基于車載導(dǎo)航板的接ロ自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于，包括基于車載導(dǎo)航板的接ロ自動(dòng)切換裝置、觸摸屏和導(dǎo)航板，其中基于車載導(dǎo)航板的接ロ自動(dòng)切換裝置包括 觸摸屏信號(hào)輸入接ロ、檢測(cè)切換電路、單片機(jī)和選擇輸出端ロ，其中 所述觸摸屏信號(hào)輸入接ロ接收觸摸屏信號(hào)； 所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)連接； 所述檢測(cè)切換電路通過選擇輸出端ロ與所述導(dǎo)航板的接ロ線連接； 所述觸摸屏的信號(hào)輸出端與所述基于車載導(dǎo)航板的接ロ自動(dòng)切換裝置的觸摸屏信號(hào)輸入接ロ連接。
5.如權(quán)利要去4所述的切換系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊具體為檢測(cè)三極管； 所述檢測(cè)切換電路的響應(yīng)模塊具體為第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管，其中 檢測(cè)三極管、第一響應(yīng)三極管和第二響應(yīng)三極管，其中 所述檢測(cè)三極管的基極在導(dǎo)航板上電時(shí)導(dǎo)通，集電極檢測(cè)觸摸屏信號(hào)，發(fā)射極連接Y+路； 所述第二響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接X+路，發(fā)射極連接UART接線模式下的TX路； 所述第三響應(yīng)三極管基極在導(dǎo)航板上電時(shí)截止，集電極連接UART接線模式下的RX路，發(fā)射極連接所述檢測(cè)三極管的發(fā)射扱。
6.如權(quán)利要去4所述的切換系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)三極管、所述第一響應(yīng)三極管和所述第二響應(yīng)三極管均為NPN型三極管。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種基于車載導(dǎo)航板的接口自動(dòng)切換裝置和系統(tǒng)，所述裝置包括觸摸屏信號(hào)輸入接口、檢測(cè)切換電路、單片機(jī)和選擇輸出端口，其中所述觸摸屏信號(hào)輸入接口接收觸摸屏信號(hào)；所述檢測(cè)切換電路的檢測(cè)模塊輸入端與響應(yīng)模塊輸入端均與所述單片機(jī)連接；所述檢測(cè)切換電路通過選擇輸出端口與所述導(dǎo)航板的接口線連接。本實(shí)用新型實(shí)施例通過單片機(jī)對(duì)檢測(cè)切換電路的電平控制及檢測(cè)切換電路的開關(guān)通斷響應(yīng)，根據(jù)檢測(cè)切換電路對(duì)于觸摸屏輸入信號(hào)的檢測(cè)結(jié)果，控制UART連線接口與四線連線接口的選擇性導(dǎo)通，從而實(shí)現(xiàn)了兩種接線形式的同時(shí)兼容，并免去了人工操作的繁瑣。
文檔編號(hào)G06F3/041GK202584069SQ20122012789
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者蔡曉峰 申請(qǐng)人:深圳市凌啟電子有限公司