專利名稱：一種交通信息管理系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通信息管理系統(tǒng)和應(yīng)用這套系統(tǒng)的方法，尤其涉及帶有條碼識(shí)讀單元的信息識(shí)別和收發(fā)裝置在交通信息管理中的應(yīng)用，該發(fā)明屬于數(shù)據(jù)采集處理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在目前的交通管理中，交通執(zhí)法人員通常通過現(xiàn)場(chǎng)檢查駕駛者的駕駛憑證，以及車輛的憑證來檢查駕駛者和車輛的身份信息，對(duì)違章駕駛者的違章信息也可以通過駕駛者的駕駛憑證對(duì)應(yīng)的記分卡，但是這樣的方式?jīng)]有一個(gè)交通管理信息查詢系統(tǒng)，這樣，在車輛管理中，駕駛本偽造、年檢標(biāo)識(shí)偽造、被盜車輛數(shù)據(jù)庫(kù)檢索、違章處罰等方面都存在很多弊端。
目前已有系統(tǒng)采用GPRS專用移動(dòng)終端使用中國(guó)移動(dòng)的GPRS無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將事故處理信息傳回管理中心，并對(duì)違章情況和繳費(fèi)處理情況進(jìn)行記錄，打印出交通管理處罰通知書，路面交通執(zhí)法人員還可以實(shí)時(shí)從交通信息中心獲得車輛、駕駛者等交通管理的詳細(xì)信息，使其能在現(xiàn)場(chǎng)快速辨別假車輛車牌證、走私車輛、非法拼裝車輛、未按期通過審查等違法違章現(xiàn)象。
這種系統(tǒng)包括1、手持移動(dòng)終端采用移動(dòng)POS終端機(jī)，接入移動(dòng)公司提供的專用的GPRS網(wǎng)絡(luò)。手持移動(dòng)終端的計(jì)算機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件。2、交通違章數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)中心安裝包括Radius認(rèn)證服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、儲(chǔ)存設(shè)備、備份設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)、網(wǎng)管工作站等設(shè)備。采用移動(dòng)通信公司提供的DDN專線，與GPRS網(wǎng)絡(luò)相連。由于DDN專線可提供較高的帶寬，當(dāng)手持移動(dòng)終端數(shù)量增加，中心不用擴(kuò)容即可滿足需求。
這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)中交通現(xiàn)場(chǎng)信息與交通信息中心信息通信的問題，但其存在的問題在于需要為每個(gè)駕駛者和/或車輛配卡，為每個(gè)交通執(zhí)法人員配備手持移動(dòng)終端，其運(yùn)行費(fèi)用高，維護(hù)性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決以上目前交通管理中駕駛本偽造、年檢標(biāo)識(shí)偽造、被盜車輛數(shù)據(jù)庫(kù)檢索、違章處罰等方面的問題以及現(xiàn)有技術(shù)需要制備專用識(shí)讀卡片和專用配備的手持移動(dòng)終端(POS機(jī))，運(yùn)行費(fèi)用高和維護(hù)性差等不足，提供一種交通信息管理系統(tǒng)和應(yīng)用這套系統(tǒng)的方法，該系統(tǒng)能通過在現(xiàn)有的駕駛者和車輛的身份證明上加載信息條碼，并通過帶有信息識(shí)別單元的手機(jī)利用一般的無線通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通信息的管理和現(xiàn)場(chǎng)處罰。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種交通信息管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括信息標(biāo)識(shí)條碼，用于存儲(chǔ)車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識(shí)別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標(biāo)識(shí)條碼中識(shí)別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務(wù)器，并從管理中心服務(wù)器獲取車輛和/或駕駛者的相關(guān)信息；無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于信息識(shí)別和收發(fā)裝置與管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)的信息交互；管理中心服務(wù)器，其包括數(shù)據(jù)庫(kù)、處理單元和網(wǎng)絡(luò)單元，用于存儲(chǔ)與駕駛者和/或車輛身份相對(duì)應(yīng)的信息，對(duì)信息進(jìn)行管理，并對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行讀取和改寫，通過網(wǎng)絡(luò)單元把信息發(fā)送給信息識(shí)別和收發(fā)裝置。
所述信息標(biāo)識(shí)條碼為存儲(chǔ)有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的一維條形碼或二維碼。一維條碼所攜帶的信息量有限，二維碼，尤其是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維碼符號(hào)QR碼具有信息容量大、可靠性高、保密防偽性強(qiáng)、有超高速識(shí)讀、全方位識(shí)讀、能夠有效地表示中國(guó)漢字等優(yōu)點(diǎn)，因此本發(fā)明的交通信息管理系統(tǒng)優(yōu)選采用二維碼，特別是QR碼，以獲得更好的效果。
所述信息識(shí)別和收發(fā)裝置優(yōu)選的是在某款帶攝像頭的手機(jī)上加載軟件后，形成帶有信息識(shí)別單元的裝置，加載軟件后可以具有集一維碼和二維碼于一體的條碼識(shí)讀單元，所述軟件可以包括驅(qū)動(dòng)軟件、解碼軟件和應(yīng)用軟件。識(shí)別條碼時(shí)通過信息識(shí)別和收發(fā)裝置上的攝像頭對(duì)信息標(biāo)識(shí)條碼(可以是一維碼或二維碼)進(jìn)行拍攝，然后內(nèi)部的解碼程序?qū)Λ@取的圖像進(jìn)行解碼，解碼分為圖像處理和解碼處理兩部分，在圖像處理中，通過圖像解析，圖像修正，條碼識(shí)別等程序后由解碼程序和錯(cuò)誤修正環(huán)節(jié)，獲取碼型信息，利用高度的圖像處理技術(shù)，準(zhǔn)確地讀取、識(shí)別并補(bǔ)正有仰角、顛倒、歪曲、光線不足、帶印刷污漬、聚焦不準(zhǔn)等的圖像，此外，還能讀取背景色反轉(zhuǎn)的QR條碼，這樣每個(gè)QR碼所對(duì)應(yīng)的信息就被一一解析出來，并以文本的形勢(shì)在信息識(shí)別和收發(fā)裝置上顯示出來。
所述無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為公網(wǎng)系統(tǒng)，用于將識(shí)別后的信息與管理中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行交換信息，信息識(shí)別和收發(fā)裝置作為一個(gè)終端，管理中心服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)單元是網(wǎng)絡(luò)終端采用DDN專線與無線公網(wǎng)相連，作為另一個(gè)終端。
管理中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)包括車輛和駕駛者的常規(guī)數(shù)據(jù)，例如駕駛者姓名、駕駛證號(hào)碼、違章記錄、車輛牌照、型號(hào)、是否被盜，等等；另外該數(shù)據(jù)庫(kù)還可以包括條碼索引，作為信息識(shí)別和收發(fā)裝置收到條碼信息后的檢索索引，在數(shù)據(jù)庫(kù)中找到相對(duì)應(yīng)的記錄。
管理中心服務(wù)器的處理單元用于完成接收到的信息和數(shù)據(jù)庫(kù)信息的比對(duì)、數(shù)據(jù)檢索，和檢索后的數(shù)據(jù)發(fā)送的功能。
本發(fā)明提供的利用上述交通信息管理系統(tǒng)進(jìn)行交通管理的方法包括以下步驟1)將通過編碼規(guī)則生成的含有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的所述信息標(biāo)識(shí)條碼加載在相關(guān)持有者的駕駛者身份證明、車輛身份證明和/或車輛檢查標(biāo)識(shí)上，并將相關(guān)信息存儲(chǔ)在管理中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；2)交通執(zhí)法者使用所述信息識(shí)別和收發(fā)裝置對(duì)被查駕駛者身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標(biāo)識(shí)上的信息標(biāo)識(shí)條碼進(jìn)行識(shí)別并顯示以獲取所述駕駛者和/或車輛的身份信息；3)將所述身份信息通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送至管理中心服務(wù)器；4)管理中心服務(wù)器根據(jù)收到的條碼信息，通過數(shù)據(jù)認(rèn)證和數(shù)據(jù)檢索，把信息發(fā)送回信息識(shí)別和收發(fā)裝置；5)交通執(zhí)法者根據(jù)管理中心服務(wù)器發(fā)送來的有關(guān)信息對(duì)被查駕駛者或被查車輛進(jìn)行處理。
本發(fā)明的有益效果是，可以靈活、方便、快速、準(zhǔn)確地檢測(cè)出車輛身份信息和/或駕駛者身份信息，不僅能檢測(cè)駕駛本的合法性、駕駛本所屬人違章記錄、駕駛本所屬人的車輛信息，而且能自動(dòng)識(shí)別和檢測(cè)出被查車輛的合法性、年檢記錄、納稅情況以及車輛所屬人的相關(guān)信息等，為交通管理提供強(qiáng)有力的實(shí)效型工具平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通管理領(lǐng)域的信息化。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)組成原理框圖；圖2是信息識(shí)別和收發(fā)裝置組成原理框圖；圖3是解碼程序的流程圖；圖4是交通管理中心處理單元流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。
參照?qǐng)D1，在圖1所示的系統(tǒng)中，交通信息管理系統(tǒng)包括信息標(biāo)識(shí)條碼1，信息識(shí)別和收發(fā)裝置2，無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3，和管理中心服務(wù)器4。管理中心服務(wù)器4包括數(shù)據(jù)庫(kù)4a、處理單元4b和網(wǎng)絡(luò)單元4c。
將通過編碼規(guī)則生成的信息標(biāo)識(shí)條碼加載在駕駛者的身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標(biāo)識(shí)上，每個(gè)交通執(zhí)法人員配備一臺(tái)信息識(shí)別和收發(fā)裝置。在執(zhí)行時(shí)，用信息識(shí)別和收發(fā)裝置拍攝信息標(biāo)識(shí)條碼。一維條碼所攜帶的信息量有限，如商品上的條碼僅能容納13位阿拉伯?dāng)?shù)字，因此在一定程度上也限制了條碼的應(yīng)用范圍?；谶@個(gè)原因，在90年代發(fā)明了二維條碼。二維條碼除了具有一維條碼的優(yōu)點(diǎn)外，同時(shí)還有信息量大、可靠性高，保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。目前二維條碼主要有PDF417碼、Code49碼、Code 16K碼、Data Matrix碼、Maxi Code碼等，主要分為堆疊式和矩陣式兩大類。QR碼是由日本Denso公司于1994年9月研制的一種矩陣二維碼符號(hào)，它除具有其它二維條碼所有的信息容量大、可靠性高、可表示漢字及圖像多種文字信息、保密防偽性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)外，QR碼與以往的二維碼相比，有超高速識(shí)讀、全方位識(shí)讀和能夠有效地表示中國(guó)漢字等特點(diǎn)。QR碼在中國(guó)具有良好的應(yīng)用前景。QR碼識(shí)別時(shí)用深色模塊表示二進(jìn)制“1”，淺色模塊表示二進(jìn)制“0”，用13bit碼可以表示一個(gè)漢字。
參照?qǐng)D2，帶攝像頭的手機(jī)上下載軟件具有信息識(shí)別單元就成為信息識(shí)別和收發(fā)裝置。信息識(shí)別單元包括驅(qū)動(dòng)程序，解碼程序，應(yīng)用程序。程序可以基于C語(yǔ)言，C++語(yǔ)言和JAVA語(yǔ)言開發(fā)，運(yùn)行于JAVA和BREW軟件平臺(tái)。如以QR碼為例，用信息識(shí)別和收發(fā)裝置拍攝QR條碼，獲取圖像后經(jīng)過解碼，信息識(shí)別和收發(fā)裝置上能顯示出QR條碼所對(duì)應(yīng)的信息并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送出去。信息識(shí)別和收發(fā)裝置的驅(qū)動(dòng)程序是通用程序，負(fù)責(zé)軟件在數(shù)據(jù)移動(dòng)終端的嵌入式系統(tǒng)的連接，解碼程序工作流程圖參見圖3，啟動(dòng)條碼識(shí)讀程序后，先調(diào)用手機(jī)的嵌入式系統(tǒng)的API函數(shù)，返回?cái)z像頭拍攝的圖像信息，獲取圖像后，分析圖像質(zhì)量，根據(jù)圖像質(zhì)量做圖像處理，然后按照深色模塊表示二進(jìn)制“1”，淺色模塊表示二進(jìn)制“0”的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)圖像進(jìn)行QR碼識(shí)讀，按照信息編碼規(guī)則獲取信息，運(yùn)行顯示程序，程序結(jié)束，應(yīng)用程序執(zhí)行發(fā)送信息功能把QR碼通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)出。此時(shí)，交通執(zhí)法人員可以在信息識(shí)別和收發(fā)裝置上看到駕駛者身份信息和/或車輛身份信息，同時(shí)信息也發(fā)送出去。
駕駛者身份信息和/或車輛身份信息通過無線網(wǎng)絡(luò)后經(jīng)過管理中心的網(wǎng)絡(luò)單元連接到管理中心服務(wù)器。所述網(wǎng)絡(luò)單元是通過DDN專線連接服務(wù)器和無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。所述數(shù)據(jù)庫(kù)為常規(guī)數(shù)據(jù)庫(kù)包括，系統(tǒng)維護(hù)、權(quán)限管理、用戶管理、車輛相關(guān)信息管理、駕駛者相關(guān)信息管理、歷史數(shù)據(jù)管理；信息錄入、歷史數(shù)據(jù)刪除、備份等功能外，還可以增加QR碼檢索記錄。
管理中心服務(wù)器接收到信息后執(zhí)行功能單元。其流程圖參見圖4。執(zhí)行單元收到網(wǎng)絡(luò)傳來的信息后，判斷是否是交通信息，如果不是，退出，如果是交通信息，解析QR碼，以QR碼為索引查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，如果有記錄并且解碼結(jié)果和發(fā)送結(jié)果一致，則通過比對(duì)認(rèn)證，查詢出所有車輛身份信息和/或駕駛者身份信息，返回所有信息，如果查詢結(jié)果和發(fā)送結(jié)果不一致，則返回未通過認(rèn)證信息，把返回的信息通過網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)。
交通執(zhí)法人員收到反饋回的車輛身份信息和/或駕駛者身份信息后，和發(fā)送前信息比對(duì)，提供執(zhí)法依據(jù)。
針對(duì)以上實(shí)施方式，可以舉例說明如果某人車輛被盜，報(bào)案后，在交通管理部門或相關(guān)部門的數(shù)據(jù)庫(kù)中會(huì)有記錄，記錄信息包括車牌號(hào)、被盜日期、車輛型號(hào)、所屬人等，在日后交通執(zhí)法人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)，通過所述的信息識(shí)別和收發(fā)裝置掃描含有車輛信息的信息標(biāo)識(shí)條碼時(shí)，交通執(zhí)法人員馬上獲取條碼對(duì)應(yīng)的車輛信息，發(fā)送到數(shù)據(jù)中心后，返回?cái)?shù)據(jù)中心的記錄，可以和原紀(jì)錄比對(duì)，并可獲知其車輛的信息，通過以上的操作即可確定盜竊車輛嫌疑人。
權(quán)利要求
1.一種交通信息管理系統(tǒng)，包括信息標(biāo)識(shí)條碼，用于存儲(chǔ)車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識(shí)別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標(biāo)識(shí)條碼中識(shí)別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務(wù)器，并從管理中心服務(wù)器獲取車輛和/或駕駛者的相關(guān)信息；無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于信息識(shí)別和收發(fā)裝置與管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)的信息交互；管理中心服務(wù)器，其包括數(shù)據(jù)庫(kù)、處理單元和網(wǎng)絡(luò)單元，用于存儲(chǔ)與駕駛者和/或車輛身份相對(duì)應(yīng)的信息，對(duì)信息進(jìn)行管理，并對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行讀取和改寫，通過網(wǎng)絡(luò)單元把信息發(fā)送給信息識(shí)別和收發(fā)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標(biāo)識(shí)條碼為存儲(chǔ)有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的一維條形碼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標(biāo)識(shí)條碼為存儲(chǔ)有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的二維碼。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息標(biāo)識(shí)條碼為QR碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述信息識(shí)別和收發(fā)裝置為具有拍照功能的手機(jī)，其具有條碼識(shí)讀單元，所述條碼識(shí)讀單元用于從所述信息標(biāo)識(shí)條碼識(shí)別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述條碼識(shí)讀單元包括接口驅(qū)動(dòng)程序、解碼程序和應(yīng)用程序。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)庫(kù)包括車輛和駕駛者的常規(guī)數(shù)據(jù)以及條碼索引數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述處理單元包括比對(duì)認(rèn)證程序，檢索程序和發(fā)送程序。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的交通信息管理系統(tǒng)，其中所述網(wǎng)絡(luò)單元包括網(wǎng)絡(luò)終端和DDN專線。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1～9之一所述的交通信息管理系統(tǒng)進(jìn)行交通管理的方法，該方法包括以下步驟1)將通過編碼規(guī)則生成的含有車輛的身份信息或駕駛者的身份信息的所述信息標(biāo)識(shí)條碼加載在相關(guān)持有者的駕駛者身份證明、車輛身份證明和/或車輛檢查標(biāo)識(shí)上，并將相關(guān)信息存儲(chǔ)在管理中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中；2)交通執(zhí)法者使用所述信息識(shí)別和收發(fā)裝置對(duì)被查被查駕駛者身份證明和/或被查車輛身份證明和/或車輛檢查標(biāo)識(shí)上的信息標(biāo)識(shí)條碼進(jìn)行識(shí)別，并顯示以獲取所述駕駛者和/或車輛的身份信息；3)將所述身份信息通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)送至管理中心服務(wù)器；4)管理中心服務(wù)器根據(jù)收到的條碼信息和數(shù)據(jù)庫(kù)信息比對(duì)，通過認(rèn)證后，檢索出相應(yīng)信息，把信息發(fā)送回信息識(shí)別和收發(fā)裝置；5)交通執(zhí)法者根據(jù)管理中心服務(wù)器發(fā)送來的有關(guān)信息對(duì)被查駕駛者和/或被查車輛進(jìn)行處理。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種交通信息管理系統(tǒng)和交通信息管理方法，其中所述系統(tǒng)包括信息標(biāo)識(shí)條碼，用于存儲(chǔ)車輛和/或駕駛者身份的信息；信息識(shí)別和收發(fā)裝置，用于從所述信息標(biāo)識(shí)條碼中識(shí)別車輛的身份信息和/或駕駛者的身份信息，將所述身份信息發(fā)送至管理中心服務(wù)器，并從管理中心服務(wù)器獲取車輛和/或駕駛者的相關(guān)信息；無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用于信息識(shí)別和收發(fā)裝置與管理中心的數(shù)據(jù)庫(kù)的信息交互；管理中心服務(wù)器，其包括數(shù)據(jù)庫(kù)、處理單元和網(wǎng)絡(luò)單元，用于存儲(chǔ)與駕駛者和/或車輛身份相對(duì)應(yīng)的信息，對(duì)信息進(jìn)行管理，并對(duì)信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行讀取和改寫，通過網(wǎng)絡(luò)單元把信息發(fā)送給信息識(shí)別和收發(fā)裝置。通過本發(fā)明提供的系統(tǒng)和方法，能通過在現(xiàn)有的駕駛者和車輛的身份證明上加載信息條碼，并通過帶有信息識(shí)別單元的手機(jī)利用一般的無線通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通信息的管理和現(xiàn)場(chǎng)處罰。
文檔編號(hào)G06K7/00GK1797468SQ20041010401
公開日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月30日
發(fā)明者汪強(qiáng), 李明 申請(qǐng)人:東方惠科防偽技術(shù)有限責(zé)任公司