專利名稱：一種車輛控制裝置，特別用于控制車輛的加速和剎車系統(tǒng)的制作方法
一種車輛控制裝置，特別用于控制車輛的加速和剎車系統(tǒng)
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種車輛控制裝置，特別用于控制車輛的加速和剎車系統(tǒng)。眾所周知，如在摩托車上，控制部件按照慣例被設(shè)置于摩托車的車把上，因此，駕駛摩托車時，將手移開車把是不可能的，所述車把包括右側(cè)的握把或旋轉(zhuǎn)把手，其通過柔性鋼索連接到燃料噴射系統(tǒng)，所述柔性鋼索用于控制氣體燃料混合物的噴射；一個右側(cè)手閘用于控制摩托車的前閘；左側(cè)手閘用于控制摩托車離合器的開關(guān)。所述車把還包括一些用于控制喇叭和車燈的按鈕，還包括用于摩托車發(fā)動機啟動的操作按鈕。所述摩托車還包括踏板控制機構(gòu)，所述踏板控制機構(gòu)包括后輪剎車桿，其通常被安裝于摩托車的右側(cè)，所述踏板控制機構(gòu)還包括齒輪變速桿。在一款摩托車中，其包括一個自動齒輪盒，或者一個連續(xù)齒輪變速裝置，在所有的電動自行車中，車把離合器左側(cè)手閘通常被忽略了，而是被控制后輪剎車的手閘所替代。現(xiàn)有的摩托車，電動自行車等包括兩個分離的和不相連接的控制裝置，其為握把或旋轉(zhuǎn)把手加速器和一個主要的剎車手閘控制機構(gòu)。因此，摩托車駕駛員進行降低車速的操作時，其必須首先將加速器旋轉(zhuǎn)把手旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置，接下來用同一只手的手指操作剎車手閘。這要求駕駛員具有熟練的操控技術(shù)，在緊急情況下，在加速器動作或油門驅(qū)動動作和剎車手閘動作之間會有一個延遲，所述延遲決定于手指從加速器旋轉(zhuǎn)把手移動到剎車手閘時所必須的時間。在實際操作中，在一般的摩托車的騎行中，一些摩托車駕駛員通常將一個或兩個手指放在剎車手閘上，以便在緊急情況下能夠及時剎車；但是，對于摩托車駕駛員的手和前臂，這是一種疲勞的姿勢，且當剎車手閘沒有向車把適當?shù)膬A斜時，這種姿勢是不可能實現(xiàn)的。
發(fā)明內(nèi)容
相應的，本發(fā)明的目的在于提供一種新的用于控制車輛主剎車系統(tǒng)的控制裝置， 其克服了所有以上提到的缺陷。在以上所提到的目標范圍內(nèi)，本發(fā)明的主要目標是提供一種車輛控制裝置，所述控制裝置適合于應用于任何希望的機動車的類型。本發(fā)明的另一目標在于，提供一種車輛控制裝置，其同樣適合于非機動車輛。本發(fā)明的另一目標在于，提供一種車輛控制裝置，由于其特別設(shè)計的結(jié)構(gòu)特征，所述控制裝置具有非常安全可靠的操控性能。本發(fā)明的另一目標在于，提供一種車輛控制裝置，所述控制裝置由很容易得到的元件和材料制備而成，另外，僅僅從經(jīng)濟角度而言，所述控制裝置是很有競爭力的。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，以上提到的目標和目的，連同另外的目標，在下文中會更加明顯，可以通過一種車輛控制裝置來實現(xiàn)，特別是用于控制車輛剎車系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，所述車輛控制裝置包括一個旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手設(shè)置于車輛的控制部位，例如車把或方向盤上，所述旋轉(zhuǎn)把手包括至少一個環(huán)向凹槽，所述環(huán)向凹槽用于容納控制鋼索的末端部位，所述控制鋼索連接于所述車輛剎車系統(tǒng)，且，當所述旋轉(zhuǎn)把手順時針旋轉(zhuǎn)時，車輛剎車系統(tǒng)被啟動。在機動車中，同一個旋轉(zhuǎn)把手或握把還具有所述車輛燃料供應系統(tǒng)控制的功能。
本發(fā)明的更進一步的特性和優(yōu)勢在以下優(yōu)選實施例的詳細的描述中會更加明顯。 雖然不是排他的，本發(fā)明的體現(xiàn)是通過附圖所代表的例子的說明來實現(xiàn)的，但并不限于此。圖1為本發(fā)明所述控制裝置的側(cè)向橫截面示意圖。圖2與圖1相似，其顯示了所述控制裝置被應用于車輛加速操作。圖3與圖1和圖2相似，其顯示了所述控制裝置被應用于車輛剎車操作。圖4為汽車方向盤的正視圖，其包括本發(fā)明所述的控制裝置。和圖5為包含有本發(fā)明所述控制裝置的車把的進一步的示意圖。
具體實施例方式引用上述提到的附圖中的編號，本發(fā)明所述控制裝置，由附圖標記1表示，包括一個旋轉(zhuǎn)把手或握把2，所述旋轉(zhuǎn)把手或握把2包括第一環(huán)向凹槽3，所述第一環(huán)向凹槽3用于容納加速控制鋼索4的末端部分，所述加速控制鋼索4與發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)相連接，發(fā)動機燃料供應系統(tǒng)由附圖標記5表示。根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)把手2包括第二環(huán)向凹槽6，所述第二環(huán)向凹槽6用于容納剎車控制鋼索7的末端部分，所述剎車控制鋼索7與液壓泵8或其他剎車系統(tǒng)相連接。本發(fā)明所述的控制裝置1的操作步驟如下駕駛員以普通的方式操控旋轉(zhuǎn)把手或握把，如圖2所示，當順時針轉(zhuǎn)動所述旋轉(zhuǎn)把手2時，加速控制鋼索4被一個可控拉伸力所操控，使得車輛加速，然而，當減速時，所述旋轉(zhuǎn)把手被向相反的方向轉(zhuǎn)動，從而“關(guān)閉了油門”。根據(jù)本發(fā)明所述，當繼續(xù)轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)把手時，通過其死點或中點，所述死點或中點為旋轉(zhuǎn)把手不工作時的靜止位置，此時，剎車控制鋼索7受一個可控拉伸力的支配，因而，可以以非常精密的方式調(diào)整剎車操作，同時，實際上消除了任何的反應時間或慣性剎車時間。本發(fā)明所述的控制裝置的另一個優(yōu)點是，剎車操控是一個很自然的動作，就像關(guān)閉油門一樣；另外，通過一個簡單的操作既能關(guān)閉燃料的供應，同時又能使車輛制動，其不同于傳統(tǒng)的系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的系統(tǒng)中，油門控制閥門和剎車被不同的設(shè)備所控制，需要駕駛員分別操作。另外，本發(fā)明所述的控制裝置可以很容易的被應用到摩托車、自行車、三輪車和節(jié)油汽車的車把9上，且也可被應用到汽車的方向盤10上，同樣適合用于控制自行車的剎車
直ο 綜上，本發(fā)明全部實現(xiàn)了預期的目標和目的。 事實上，本發(fā)明提供了一種新的剎車控制系統(tǒng)，所述剎車控制系統(tǒng)很容易操控且
4大大降低了剎車反應時間。 在本發(fā)明的具體實施中，根據(jù)實際需要，所使用的材料，可能的尺寸和形狀可以是任意的。
權(quán)利要求
1.一種車輛控制裝置，特別用于控制車輛的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛控制裝置包括一個車輛控制車把或方向盤，其上設(shè)置有旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手包括至少一個環(huán)向凹槽，所述環(huán)向凹槽用于容納控制鋼索的末端部位，所述控制鋼索連接所述車輛的剎車系統(tǒng)，且，當所述旋轉(zhuǎn)把手順時針旋轉(zhuǎn)時，車輛剎車系統(tǒng)被啟動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)把手還具有控制所述車輛燃料供應系統(tǒng)的功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)把手包括第一環(huán)向凹槽，所述第一環(huán)向凹槽用于容納車輛燃料供應系統(tǒng)控制鋼索的末端部分，和第二環(huán)向凹槽，所述第二環(huán)向凹槽用于容納所述車輛剎車系統(tǒng)控制鋼索的末端部分，所述剎車控制鋼索與液壓泵或其他剎車系統(tǒng)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述方向盤為機動車的方向盤。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述車把為自行車或其他非機動車輛的車把。
全文摘要
一種車輛控制裝置來實現(xiàn)，特別用于控制車輛加速或剎車系統(tǒng)的控制裝置，包括一個旋轉(zhuǎn)把手，所述旋轉(zhuǎn)把手設(shè)置于車輛的控制部位，例如車把或方向盤上，所述旋轉(zhuǎn)把手包括至少一個環(huán)向凹槽，所述環(huán)向凹槽用于容納剎車控制鋼索的末端部位，所述剎車控制鋼索設(shè)置于所述車輛剎車系統(tǒng)上，且，當所述旋轉(zhuǎn)把手順時針旋轉(zhuǎn)時，車輛剎車系統(tǒng)被啟動，所述旋轉(zhuǎn)把手還能控制車輛的燃料供應裝置。
文檔編號G05G1/08GK102427975SQ201080021448
公開日2012年4月25日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者莫羅·里奇 申請人:莫羅·里奇