一種汽車手動變速器閉式試驗裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車手動變速器閉式試驗裝置，包括電動機、連接齒輪箱、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、被試變速器、陪試變速器和加載器，加載器包括螺旋花鍵軸、加載齒輪、平面軸承、一對楔形墊塊、滑動軸承、推力桿和油缸，電動機與左邊的連接齒輪箱連接，為整個閉式試驗臺提供轉(zhuǎn)動動力；連接齒輪箱包括左右兩個連接齒輪箱；兩個變速器背靠背連接，被試變速器通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與左邊的連接齒輪箱連接，陪試變速器直接與右邊的連接齒輪箱連接；加載器設(shè)置于右邊的連接齒輪箱上，為整個閉式試驗臺提供不同的載荷。本實用新型可以進行變速器疲勞壽命試驗和可靠性試驗，采用閉式的結(jié)構(gòu)，成本低，節(jié)約能源，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，適用于多種型號的變速箱。
【專利說明】
一種汽車手動變速器閉式試驗裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機械式變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車手動變速器閉式試驗
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，越來越多的人購買家用汽車，在汽車市場中，汽車的各個組成部分的基本性能都是評價汽車的重要指標，變速器的耐久性和使用壽命是其中重要的一項。變速器試驗臺有開式和閉式兩種，機械式閉式試驗臺是機械行業(yè)，特別是汽車行業(yè)中用來測試變速器性能的一種測試裝置，主要用來確定傳動裝置的耐久性、使用壽命、傳動效率及研究各種因素，如設(shè)計因素、制造工藝、材料、負荷、轉(zhuǎn)速、潤滑條件等對其的影響。其關(guān)鍵部位是加載器，不僅能使電動機消耗的功率減小，而且結(jié)構(gòu)簡單、投資小、經(jīng)濟適用性強，在齒輪及其傳動裝置試驗研究中得到了廣泛的應用。目前常見的機械閉式試驗臺的加載裝置有轉(zhuǎn)動齒輪箱式、花鍵聯(lián)軸器式、錐齒輪差速器式等。這些加載器結(jié)構(gòu)復雜，加載機構(gòu)的操縱力大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種汽車手動變速器閉式試驗裝置，直接通過加載器使試驗臺的軸的產(chǎn)生變形實現(xiàn)對變速器加載，減小電動機消耗的功率，節(jié)約能源。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]—種汽車手動變速器閉式試驗裝置，包括電動機、左連接齒輪箱、右連接齒輪箱、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、被試變速器、陪試變速器和加載器;所述電動機與左連接齒輪箱連接，為整個閉式試驗臺提供轉(zhuǎn)動的動力;所述被試變速器和陪試變速器背靠背連接，被試變速器通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與左連接齒輪箱連接，陪試變速器直接與右連接齒輪箱連接;所述加載器設(shè)置于右連接齒輪箱上，用于為整個閉式試驗臺提供不同的載荷。
[0006]被試變速器和陪試變速器背靠背串聯(lián)，被試變速器通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與左連接齒輪箱連接;陪試變速器直接與右連接齒輪箱連接;被試變速器和陪試變速器掛相同的檔位時，整個閉式試驗臺的傳動比為I。
[0007]作為優(yōu)選，所述加載器包括平面軸承、滑動軸承、固定楔塊、活動楔塊、推力桿、油缸以及右連接齒輪箱中的螺旋花鍵軸和加載齒輪;所述的固定楔塊與連接齒輪箱的殼體固定連接，活動楔塊緊貼固定楔塊設(shè)置且通過滑動軸承空套在螺旋花鍵軸上;所述推力桿與活動楔塊固定連接，并與油缸的輸出端鉸接，用于推動活動楔塊周向旋轉(zhuǎn)使活動楔塊產(chǎn)生軸向位移;所述加載齒輪的輪轂為內(nèi)螺旋花鍵，與螺旋花鍵軸上的外螺旋花鍵相連接;所述平面軸承位于加載齒輪與活動楔塊之間。
[0008]加載時，由油缸推動推力桿擺動，帶動活動楔塊在轉(zhuǎn)動的同時軸向移動，再通過平面軸承推動加載齒輪向左移動，由于加載齒輪輪轂與螺旋花鍵軸通過螺旋花鍵實現(xiàn)傳動，使得加載齒輪在向左移動的同時可使加載齒輪相對螺旋花鍵軸扭轉(zhuǎn)一定的角度，使試驗臺的螺旋花軸產(chǎn)生變形，此變形產(chǎn)生的載荷作用到被試變速器和陪試變速器，改變油缸推力即可改變載荷大小。由于而推力桿不隨試驗臺轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動態(tài)加載。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下:由油缸將力通過推力桿、活動楔塊和平面軸承加載到加載齒輪上，通過螺旋花鍵軸與加載齒輪的相對運動使試驗臺的軸產(chǎn)生變形實現(xiàn)對變速器加載，使電機僅需帶動試驗臺轉(zhuǎn)動實現(xiàn)載荷循環(huán)，而無需克服對變速器施加的載荷，大大降低了電動機耗能。此外兩楔塊相對轉(zhuǎn)動過程中可以產(chǎn)生較大的軸向推力，減輕了油缸的推力，整個試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，性能可靠，成本低廉，用閉式試驗臺實現(xiàn)節(jié)能、高效的加載。
【附圖說明】
[0010]圖1是一種汽車手動變速器閉式試驗裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0012]圖3是圖1的K向視圖。
[0013]附圖標記說明:1-左連接齒輪箱;2-右連接齒輪箱;3-加載器;4-陪試變速器;5-被試變速器;6-轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器;7-電動機;8-螺旋花鍵軸;9-加載齒輪；I O-平面軸承；11-固定楔塊;12-滑動軸承;13-活動楔塊;14-推力桿;15-油缸。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]相反，本實用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本實用新型有更好的了解，在下文對本實用新型的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本實用新型。
[0016]如圖1所示，其為本實用新型實施例一種汽車手動變速器閉式試驗裝置的工作原理圖及其結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車手動變速器閉式試驗臺，包括電動機7、左連接齒輪箱1、右連接齒輪箱2、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器6、被試變速器5、陪試變速器4和加載器3 ο所述電動機7與左連接齒輪箱I連接，為整個閉式試驗臺提供轉(zhuǎn)動動力;所述被試變速器5和陪試變速器4背靠背連接，被試變速器5通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器6與左連接齒輪箱I連接，陪試變速器4直接與右連接齒輪箱2連接;所述加載器3設(shè)置于右連接齒輪箱2上，用于為整個閉式試驗臺提供不同的載荷。
[0017]在具體應用實施例中，左連接齒輪箱I和右連接齒輪箱2中的三個齒輪的參數(shù)完全一樣，傳動比相同，左連接齒輪箱I和右連接齒輪箱2以及萬向傳動軸將試驗臺連為一體，實現(xiàn)閉式傳動。轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器6可以測量變速器的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。被試變速器5和陪試變速器4掛相同的檔位時，整個閉式試驗臺的傳動比為I。電動機7提供整個閉式試驗臺轉(zhuǎn)動的動力，在電動機7的帶動下，左連接齒輪箱I中的齒輪開始傳動，通過中間的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器6以及被試變速器5、陪試變速器4，帶動右連接齒輪箱2中的齒輪也開始傳動，同時，左連接齒輪箱I和右連接齒輪箱2還通過萬向傳動軸連接，實現(xiàn)功率封閉，使動力循環(huán)回左連接齒輪箱I，這樣就實現(xiàn)了整個閉式試驗臺的功率循環(huán)傳動，完成閉式試驗臺的耐久及疲勞試驗。
[0018]加載器3可采用不同形式，只要能夠使試驗臺的軸產(chǎn)生變形實現(xiàn)對變速器加載即可。本實用新型中提供了一種加載器3的優(yōu)選實現(xiàn)方式:
[0019]如圖2和3所示:加載器3包括平面軸承10、滑動軸承12、固定楔塊11、活動楔塊13、推力桿14和油缸15，還包括右連接齒輪箱2中本身設(shè)有的螺旋花鍵軸8和加載齒輪9。所述的固定楔塊11與連接齒輪箱2的殼體固定連接，活動楔塊13緊貼固定楔塊11設(shè)置且通過滑動軸承12空套在螺旋花鍵軸8上;所述推力桿14與活動楔塊13固定連接，并與油缸15的輸出端鉸接，用于推動活動楔塊13周向旋轉(zhuǎn)使活動楔塊13產(chǎn)生軸向位移。加載齒輪9的輪轂為內(nèi)螺旋花鍵，與螺旋花鍵軸8上的外螺旋花鍵相連接。平面軸承10兩個端面分別連接加載齒輪9與活動楔塊13，減少兩者間的滑動阻力。
[0020]通過以上設(shè)置的汽車手動變速器閉式試驗臺，使用閉式試驗臺的汽車變速器試驗方法為:無需加載時，油缸15不工作，由電動機7提供整個閉式試驗臺轉(zhuǎn)動的動力，而此時推力桿14處于初始位置時，活動楔塊13和固定楔塊11的相鄰端面完全契合，活動楔塊13的左端面與固定楔塊11的右端面間距離最小。當需要加載時，油缸15開始工作，通過推力桿14推動活動楔塊13周向旋轉(zhuǎn)，在兩楔面的作用下，使得活動楔塊13向左移動，繼而推動加載齒輪9向左移動。由于螺旋花鍵軸8與加載齒輪9輪轂通過螺旋花鍵實現(xiàn)傳動，加載齒輪9移動的同時，使螺旋花鍵軸8相對加載齒輪9扭轉(zhuǎn)一定的角度，使試驗臺的螺旋花鍵軸8產(chǎn)生變形，此變形產(chǎn)生的載荷作用到被試變速器5和陪試變速器4，改變油缸15的推力即可改變載荷大小。由于而推力桿14不隨試驗臺轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動態(tài)加載。此載荷隨電機的轉(zhuǎn)動在閉式試驗臺中進行循環(huán)，提供整個閉式試驗臺不同的載荷。轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器6可以在試驗過程中測量被試變速器的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車手動變速器閉式試驗裝置，其特征在于，包括電動機(7)、左連接齒輪箱(I)、右連接齒輪箱(2)、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(6)、被試變速器(5)、陪試變速器(4)和加載器(3);所述電動機(7)與左連接齒輪箱(I)連接，為整個閉式試驗臺提供轉(zhuǎn)動動力;所述被試變速器(5)和陪試變速器(4)背靠背連接，被試變速器(5)通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器(6)與左連接齒輪箱(I)連接，陪試變速器(4)直接與右連接齒輪箱(2)連接;所述加載器(3)設(shè)置于右連接齒輪箱(2)上，用于為整個閉式試驗臺提供不同的載荷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車手動變速器閉式試驗裝置，其特征在于，所述加載器(3)包括平面軸承(10)、滑動軸承(12)、固定楔塊(11)、活動楔塊(13)、推力桿(14)、油缸(15)以及右連接齒輪箱(2)中的螺旋花鍵軸(8)和加載齒輪(9);所述的固定楔塊(II)與連接齒輪箱(2)的殼體固定連接，活動楔塊(13)緊貼固定楔塊(11)設(shè)置且通過滑動軸承(12)空套在螺旋花鍵軸(8)上;所述推力桿(14)與活動楔塊(I 3)固定連接，并與油缸(15)的輸出端鉸接;所述加載齒輪(9)的輪轂為內(nèi)螺旋花鍵，與螺旋花鍵軸(8)上的外螺旋花鍵相連接；所述平面軸承(10)位于加載齒輪(9)與活動楔塊(13)之間。
【文檔編號】G01M13/02GK205538214SQ201620354294
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】李西秦, 李貞
【申請人】浙江科技學院