專利名稱：汽車變速器磨合試驗臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車變速器的磨合試驗臺，屬汽車保修設備領域。
現(xiàn)有的汽車變速器磨合試驗臺主要有電動機直接驅(qū)動變速器和電動機通過變速機構(gòu)驅(qū)動汽車變速器兩種形式，后面都附有加載裝置和測定扭矩大小的扭矩儀，其缺點是一次僅能磨合一臺汽車變速器，僅有一少部分電動機功率被利用，絕大部分電機功率通過加載裝置變?yōu)闊崃肯牡簦倚璨捎门ぞ貎x和變速機構(gòu)，結(jié)構(gòu)復雜成本高。
本實用新型的任務是克服以上提到的缺點，提供一種具有功率回收和測定加載扭矩大小功能的汽車變速器磨合試驗臺，并且可同時磨合兩臺汽車變速器，其目的在于通過電動機驅(qū)動兩臺相對安裝的汽車變速器，由液壓泵實現(xiàn)液壓加載，其液壓泵提供的高壓油驅(qū)動液壓馬達，液壓馬達與電動機一起驅(qū)動兩臺相對安裝的汽車變速器。實現(xiàn)液壓加載和功率回收，磨合加載扭矩的大小取決于液壓系統(tǒng)的壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥調(diào)整，壓力表指示。
本實用新型所采取的技術措施是電動機(1)通過主動皮帶輪(2)、皮帶(3)和從動皮帶輪(4)驅(qū)動軸(5)，前連接套(6)端部的凸塊插入軸(5)的凹槽，前連接套(6)的內(nèi)花鍵與汽車變速器甲(7)輸入軸連接，由萬向節(jié)(8)將汽車變速器甲(7)輸出軸與汽車變速器乙(9)輸出軸聯(lián)在一起，汽車變速器乙(9)輸入軸通過后連接套(10)與液壓泵(11)連接，液壓泵)(11)與液壓馬達(13)用高壓油管(12)連接；中間接有溢流閥(14)和壓力表(15)。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型的基本原理做進一步地敘述圖汽車變速器磨合試驗臺1－電動機2－主動皮帶輪3－皮帶4－從動皮帶輪5－軸6－前連接套7－汽車變速器甲8－萬向節(jié)9－汽車變速器乙10－后連接套11－液壓泵12－高壓油管13－壓力表14－溢流閥15－液壓馬達本實用新型所采用的具體方法是電動機(1)通過主動皮帶輪(2)、皮帶(3)帶動從動皮帶輪(4)，并與液壓馬達(15)共同驅(qū)動軸(5)轉(zhuǎn)動，軸(5)通過端部的凹槽帶動前連接套(6)，前連接套(6)內(nèi)花鍵與汽車變速器甲(7)的輸入軸連接，汽車變速器甲(7)輸出軸與汽車變速器乙(9)輸出軸通過萬向節(jié)(8)連接，汽車變速器乙(9)的輸入軸通過后連接套(10)驅(qū)動液壓泵(11)實現(xiàn)液壓加載，液壓泵(11)輸出高壓油管(12)驅(qū)動液壓馬達(15)，磨合加載扭矩大小取決于液壓系統(tǒng)壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥(14)調(diào)整、壓力表(13)指示。磨合汽車變速器時，電動機(1)通過主動皮帶輪(2)、皮帶(3)和從動皮帶輪(4)驅(qū)動軸(5)，軸(5)通過前連接套(6)帶動汽車變速器甲(7)，汽車變速器甲(7)通過萬向節(jié)(8)帶動汽車變速器乙(9)，汽車變速器乙(9)的輸入軸由后連接套(10)驅(qū)動液壓泵(11)，液壓泵(11)輸出高壓油的同時，對兩臺汽車變速器進行加載磨合，由液壓泵(11)輸出的高壓油驅(qū)動液壓馬達(15)，液壓馬達(15)與電動機(1)通過軸(5)一起帶動變速器進行磨合，實現(xiàn)功率回收。汽車變速器甲(7)和汽車速器乙(9)磨合加載扭矩的大小取決于液壓系統(tǒng)的壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥(14)調(diào)整、壓力表(13)指示、液壓系統(tǒng)壓力越高，加載扭矩越大，液壓馬達(15)回收的功率越大，從而降低了能源消耗。當磨合不同型號的汽車變速器時，更換前連接套(6)，萬向節(jié)(8)和后連接套(10)即可。
本實用新型與已有技術相比有以下特點1、具有功率回收功能，降低能源消耗。
2、一次可磨合兩臺汽車變速器。
3、結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，成本低。
本實用新型主要參數(shù)試驗轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)／分加載扭矩10－100牛頓·米電動機功率5.5千瓦液壓泵排量100毫升／轉(zhuǎn)液壓馬達排量80毫升／轉(zhuǎn)
權利要求1.一種汽車變速器磨合器試驗臺，包括電動機(1)，主動皮帶輪(2)，皮帶(3)，從動皮帶輪(4)，軸(5)，前連接套(6)，汽車變速器甲(7)，萬向節(jié)(8)，汽車變速器乙(9)，后連接套(10)，液壓泵(11)，高壓油管(12)，壓力表(13)，溢流閥(14)，液壓馬達(15)，其特征在于由電動機(1)和液壓馬達(15)驅(qū)動兩臺相對安裝的汽車變速器，汽車變速器帶動液壓泵(11)，液壓泵(11)輸出的高壓油驅(qū)動液壓馬達(15)，磨合加載扭矩的大小取決于液壓系統(tǒng)壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥(14)調(diào)整，壓力表(13)指示。
2.如權利要求書1所說的汽車變速器磨合試驗臺，其特征在于電動機(1)通過主動皮帶輪(2)、皮帶(3)與從動皮帶輪(4)相連，并與液壓馬達(15)共同驅(qū)動軸(5)轉(zhuǎn)動，軸(5)通過前連接套(6)驅(qū)動汽車變速器磨合。
3.如權利要求書1所說的汽車變速器磨合試驗臺，其特征在于汽車變速器甲(7)與汽車變速器乙(9)通過萬向節(jié)(8)相對安裝。
4.如權利要求書1所說的汽車變速器磨合試驗臺，其特征在于汽車變速器的磨合加載通過液壓泵(11)實現(xiàn)，液壓泵(11)輸出的高壓油通過高壓油管(12)驅(qū)動液壓馬達(15)，實現(xiàn)功率回收。
5.如權利要求書1所說的汽車變速器磨合試驗臺，其特征在于磨合加載扭矩的大小取決于液壓系統(tǒng)壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥(14)調(diào)整，壓力表(13)指示。
專利摘要汽車變速器磨合試驗臺，屬汽車保修設備領域。其特征是利用電動機通過皮帶傳動驅(qū)動兩相對安裝的汽車變速器，磨合加載是通過液壓泵來實現(xiàn)的，液壓泵輸出高壓油驅(qū)動液壓馬達，液壓馬達與電動機一起驅(qū)動兩臺相對安裝的汽車變速器，實現(xiàn)功率回收利用，磨合加載扭矩的大小取決于液壓系統(tǒng)的壓力，液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥調(diào)整，壓力表指示，磨合不同的汽車變速器則通過更換連接套和萬向節(jié)，同時完成兩臺汽車變速器的磨合。
文檔編號G01M17/00GK2116896SQ92211290
公開日1992年9月23日 申請日期1992年2月29日 優(yōu)先權日1992年2月29日
發(fā)明者馮晉祥, 李祥貴, 吳清珍, 賈慶懷, 單紹福 申請人:濟南交通高等?？茖W校