汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械自動化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車升窗導軌主要用來安裝玻璃密封條，以便玻璃能在導軌密封條內(nèi)順暢的升降，由于導軌是玻璃升降的軌道，所以直接影響玻璃升降的可靠性和用戶的舒適度，玻璃導軌對尺寸的要求極高，生產(chǎn)誤差導致車玻璃導軌在運行過程中不能正常上下運動，導致車窗打開關(guān)閉功能缺陷，因此導軌的精確度直接關(guān)乎用戶的人生安全，目前常規(guī)的玻璃導軌檢測工具是由定位面、主定位銷、輔定位銷、基座以及檢測工具本體組成，然而，在新車型試制過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，由于升降系統(tǒng)涉及很多供應(yīng)商的多個附件，使用常規(guī)的檢測工具通常會導致無法測量或不易測量，而且通常也需要大量的測量工作，操作相對復雜，有鑒于此，有必要對現(xiàn)有的汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置予以改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，能夠替代人工自動夾緊導軌，節(jié)約勞動力，避免資源浪費。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，該汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置包括回轉(zhuǎn)下壓裝置、第一固定塊、感應(yīng)壓緊裝置、第二固定塊和壓緊裝置，所述第一固定塊和第二固定塊固定于連接板，第一固定塊和第二固定塊上端設(shè)有導軌，導軌前端固定于回轉(zhuǎn)下壓裝置的回轉(zhuǎn)固定塊，導軌中間部分固定于感應(yīng)壓緊裝置的感應(yīng)固定模，導軌后端固定于壓緊裝置的壓緊固定塊；所述回轉(zhuǎn)下壓裝置還包括回轉(zhuǎn)擋塊、回轉(zhuǎn)式下壓氣缸、第一連接塊、第二連接塊、連接柱和壓頭，所述回轉(zhuǎn)固定塊前端為圓弧形，回轉(zhuǎn)固定塊安裝于連接板，回轉(zhuǎn)固定塊前側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)擋塊，回轉(zhuǎn)擋塊左側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)式下壓氣缸，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸底部固定于連接板，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸的活塞桿插裝于第一連接塊，第一連接塊通過銷釘連接著第二連接塊，第二連接塊插裝有連接柱，連接柱的下端安裝有壓頭；
[0005]優(yōu)選的是，所述感應(yīng)壓緊裝置還包括推拉氣缸、推拉氣缸墊塊、“η ”形法蘭板、壓模、壓模連接塊、感應(yīng)器、感應(yīng)器支架和感應(yīng)鐵，所述感應(yīng)固定模上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模固定于連接板，感應(yīng)固定模前端設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸固定于推拉氣缸墊塊，推拉氣缸的活塞桿連接著“1 ”形法蘭板，“1 ”形法蘭板前側(cè)面連接著壓模連接塊，壓模連接塊連接著壓模，所述壓模下端設(shè)有“ η ”形通槽，“η ”形法蘭板右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵，感應(yīng)鐵前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器固定于感應(yīng)器支架，感應(yīng)器支架固定于推拉氣缸墊塊右側(cè)面；
[0006]優(yōu)選的是，所述壓緊裝置還包括壓緊氣缸、壓緊氣缸墊塊、壓緊模和壓緊模擋板，所述壓緊固定塊安裝于連接板，壓緊固定塊后側(cè)設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸通過壓緊氣缸墊塊固定于連接板，壓緊氣缸的活塞桿法蘭板連接著壓緊模，壓緊模緊貼導軌，壓緊模上平面連接著壓緊模擋板，壓緊模擋板下平面緊貼導軌。
[0007]本實用新型的有益效果是:本實用新型一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，能夠替代人工自動夾緊導軌，節(jié)約勞動力，避免資源浪費。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置的回轉(zhuǎn)下壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實用新型汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置的感應(yīng)壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實用新型汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置的壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型較佳實施例進行詳細闡述，以使實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]請參閱圖1至圖4，本實用新型實施例包括:
[0014]一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，該汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置包括回轉(zhuǎn)下壓裝置2511、第一固定塊2512、感應(yīng)壓緊裝置2513、第二固定塊2514和壓緊裝置2515，所述第一固定塊2512和第二固定塊2514固定于連接板2516，第一固定塊2512和第二固定塊2514上端設(shè)有導軌，導軌前端固定于回轉(zhuǎn)下壓裝置2511的回轉(zhuǎn)固定塊25111，導軌中間部分固定于感應(yīng)壓緊裝置2513的感應(yīng)固定模25131，導軌后端固定于壓緊裝置2515的壓緊固定塊25151 ;所述回轉(zhuǎn)下壓裝置2511還包括回轉(zhuǎn)擋塊25112、回轉(zhuǎn)式下壓氣缸25113、第一連接塊25114、第二連接塊25115、連接柱25116和壓頭25117，所述回轉(zhuǎn)固定塊25111前端為圓弧形，回轉(zhuǎn)固定塊25111安裝于連接板2516，回轉(zhuǎn)固定塊25111前側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)擋塊25112，回轉(zhuǎn)擋塊25112左側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)式下壓氣缸25113，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸25113底部固定于連接板2516，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸25113的活塞桿插裝于第一連接塊25114，第一連接塊25114通過銷釘連接著第二連接塊25115，第二連接塊25115插裝有連接柱25116，連接柱25116的下端安裝有壓頭25117 ；
[0015]所述感應(yīng)壓緊裝置2513還包括推拉氣缸25132、推拉氣缸墊塊25133、“ι ”形法蘭板25134、壓模25135、壓模連接塊25136、感應(yīng)器25137、感應(yīng)器支架25138和感應(yīng)鐵25139，所述感應(yīng)固定模25131上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模25131固定于連接板2516，感應(yīng)固定模25131前端設(shè)有推拉氣缸25132，推拉氣缸25132固定于推拉氣缸墊塊25133，推拉氣缸25132的活塞桿連接著“η ”形法蘭板25134，“1 ”形法蘭板25134前側(cè)面連接著壓模連接塊25136，壓模連接塊25136連接著壓模25135，所述壓模25135下端設(shè)有“ Π ”形通槽，“η ”形法蘭板25134右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵25139，感應(yīng)鐵25139前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器25137，感應(yīng)器25137固定于感應(yīng)器支架25138，感應(yīng)器支架25138固定于推拉氣缸墊塊25133右側(cè)面；
[0016]所述壓緊裝置2515還包括壓緊氣缸25152、壓緊氣缸墊塊25153、壓緊模25154和壓緊模擋板25155，所述壓緊固定塊25151安裝于連接板2516，壓緊固定塊25151后側(cè)設(shè)有壓緊氣缸25152，壓緊氣缸25152通過壓緊氣缸墊塊25153固定于連接板2516，壓緊氣缸25152的活塞桿法蘭板連接著壓緊模25154，壓緊模25154緊貼導軌，壓緊模25154上平面連接著壓緊模擋板25155，壓緊模擋板25155下平面緊貼導軌。
[0017]本實用新型汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，能夠替代人工自動夾緊導軌，節(jié)約勞動力，避免資源浪費。
[0018]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，其特征在于:該汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置包括回轉(zhuǎn)下壓裝置、第一固定塊、感應(yīng)壓緊裝置、第二固定塊和壓緊裝置，所述第一固定塊和第二固定塊固定于連接板，第一固定塊和第二固定塊上端設(shè)有導軌，導軌前端固定于回轉(zhuǎn)下壓裝置的回轉(zhuǎn)固定塊，導軌中間部分固定于感應(yīng)壓緊裝置的感應(yīng)固定模，導軌后端固定于壓緊裝置的壓緊固定塊；所述回轉(zhuǎn)下壓裝置還包括回轉(zhuǎn)擋塊、回轉(zhuǎn)式下壓氣缸、第一連接塊、第二連接塊、連接柱和壓頭，所述回轉(zhuǎn)固定塊前端為圓弧形，回轉(zhuǎn)固定塊安裝于連接板，回轉(zhuǎn)固定塊前側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)擋塊，回轉(zhuǎn)擋塊左側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)式下壓氣缸，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸底部固定于連接板，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸的活塞桿插裝于第一連接塊，第一連接塊通過銷釘連接著第二連接塊，第二連接塊插裝有連接柱，連接柱的下端安裝有壓頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，其特征在于:所述感應(yīng)壓緊裝置還包括推拉氣缸、推拉氣缸墊塊、“1 ”形法蘭板、壓模、壓模連接塊、感應(yīng)器、感應(yīng)器支架和感應(yīng)鐵，所述感應(yīng)固定模上設(shè)有圓形通孔，圓形通孔位置與導軌安裝孔位置上下一致，感應(yīng)固定模固定于連接板，感應(yīng)固定模前端設(shè)有推拉氣缸，推拉氣缸固定于推拉氣缸墊塊，推拉氣缸的活塞桿連接著“1 ”形法蘭板，“1 ”形法蘭板前側(cè)面連接著壓模連接塊，壓模連接塊連接著壓模，所述壓模下端設(shè)有“ η ”形通槽，“η ”形法蘭板右側(cè)面設(shè)有感應(yīng)鐵，感應(yīng)鐵前側(cè)設(shè)有感應(yīng)器，感應(yīng)器固定于感應(yīng)器支架，感應(yīng)器支架固定于推拉氣缸墊塊右側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，其特征在于:所述壓緊裝置還包括壓緊氣缸、壓緊氣缸墊塊、壓緊模和壓緊模擋板，所述壓緊固定塊安裝于連接板，壓緊固定塊后側(cè)設(shè)有壓緊氣缸，壓緊氣缸通過壓緊氣缸墊塊固定于連接板，壓緊氣缸的活塞桿法蘭板連接著壓緊模，壓緊模緊貼導軌，壓緊模上平面連接著壓緊模擋板，壓緊模擋板下平面緊貼導軌。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置，該汽車升窗導軌測試機的導軌固定裝置包括回轉(zhuǎn)下壓裝置、第一固定塊、感應(yīng)壓緊裝置、第二固定塊和壓緊裝置，第一固定塊和第二固定塊上端設(shè)有導軌，導軌前端固定于回轉(zhuǎn)下壓裝置的回轉(zhuǎn)固定塊，導軌中間部分固定于感應(yīng)壓緊裝置的感應(yīng)固定模，導軌后端固定于壓緊裝置的壓緊固定塊；所述回轉(zhuǎn)下壓裝置還包括回轉(zhuǎn)擋塊、回轉(zhuǎn)式下壓氣缸、第一連接塊、第二連接塊、連接柱和壓頭，回轉(zhuǎn)式下壓氣缸的活塞桿插裝于第一連接塊，第一連接塊通過銷釘連接著第二連接塊，第二連接塊插裝有連接柱，連接柱的下端安裝有壓頭。通過上述方式，本實用新型能夠替代人工自動夾緊導軌，節(jié)約勞動力，避免資源浪費。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN204988701
【申請?zhí)枴緾N201520598311
【發(fā)明人】李紅博
【申請人】蘇州鴻普精密模具有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月11日