節(jié)跑合速度，逐步消除配合誤差。采用潤滑油的潤滑和傳熱降溫作用，齒輪對(duì)可長時(shí)間高速跑合消除加工中產(chǎn)生的誤差和齒輪的配合誤差。
[0030]需要指出的是，本實(shí)施例中主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4均為水平設(shè)置，為插接第一軸端和第二軸端并方便齒輪對(duì)的安裝，油箱分為箱體51和箱蓋52兩部分，并在箱體51開設(shè)密封插入孔；主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4也可按設(shè)置為其他角度、如豎直角度，此時(shí)則可不采用箱蓋52和密封插入孔。
[0031]本實(shí)施例中從動(dòng)軸4安裝提供負(fù)載的從動(dòng)部件，從動(dòng)部件提供負(fù)載使齒輪對(duì)模擬實(shí)際運(yùn)行中帶載運(yùn)行，測(cè)試帶載運(yùn)行的齒輪配合噪聲情況；如需跑合消除誤差，帶載運(yùn)行可縮小齒輪對(duì)達(dá)到合理噪聲的跑合時(shí)間。本實(shí)施例中的從動(dòng)部件包括螺桿、彈簧和摩擦輪和摩擦片，彈簧套接在螺桿上，彈簧一端安裝有摩擦輪，在螺桿的壓縮作用下，彈簧可壓緊摩擦輪與安裝在從動(dòng)軸上的摩擦片摩擦，通過摩擦作用模擬從動(dòng)軸的帶載運(yùn)行。螺桿旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)彈簧的壓縮變形情況，改變摩擦輪與摩擦片的摩擦力大小，調(diào)節(jié)負(fù)載大小。在其他實(shí)施例中，也可采用其他的負(fù)載提供部件，如外接其他從動(dòng)件的形式加載負(fù)載；或不設(shè)置提供部件，只是空載跑合。
[0032]本實(shí)施例中，從動(dòng)軸4上安裝有滑板，托板6上具有絲桿，絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可轉(zhuǎn)化為滑板的位移運(yùn)動(dòng)。絲桿上安裝有手輪7，手輪7帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)使托板帶動(dòng)從動(dòng)軸4移動(dòng)，可改變從動(dòng)軸4與主動(dòng)軸3的軸間距離，測(cè)試不同尺寸的齒輪對(duì)。在其他實(shí)施例中，也可移動(dòng)主動(dòng)軸3調(diào)整軸間距離。當(dāng)然，也可采用本領(lǐng)域常用的其他移動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)軸間距調(diào)整。
[0033]本實(shí)施例設(shè)計(jì)制造了多個(gè)油箱5，各油箱5中均有兩個(gè)密封插入孔、各油箱5的密封插入孔根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定不同的中心距，結(jié)合主動(dòng)軸3和從動(dòng)軸4之間的軸間距可調(diào)，測(cè)試跑合不同尺寸的齒輪對(duì)。因密封插入孔的距離均按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，各種齒輪對(duì)均無需測(cè)量就能正確配合安裝。當(dāng)然，也可在同一油箱中設(shè)置多個(gè)密封插入孔，多個(gè)密封插入孔兩兩組合形成不同標(biāo)準(zhǔn)中心距，并采用密封部件密封不使用的密封插入孔。
[0034]在本實(shí)施例中，如測(cè)試過程中的齒輪對(duì)噪聲較大，可在潤滑油中添加研磨介質(zhì)，通過跑合中研磨介質(zhì)的作用消除誤差，因油箱潤滑油和跑合設(shè)備主軸潤滑系統(tǒng)獨(dú)立，研磨介質(zhì)不會(huì)對(duì)主軸系統(tǒng)造成破壞。跑合完成后，取下齒輪對(duì)后人工檢查齒輪對(duì)的表觀情況再裝箱發(fā)貨，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
[0035]為方便放油、更換包含不同型號(hào)研磨介質(zhì)的潤滑油，也可在箱體5底部設(shè)置出油孔，通過出油孔連接外接管線釋放潤滑油，防止工作場(chǎng)地的污染。
[0036]以上本實(shí)用新型實(shí)施例中的齒輪跑合裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想，在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，還可對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪跑合裝置，包括機(jī)身(I)和動(dòng)力部件(2)、主動(dòng)軸(3)、從動(dòng)軸(4)，所述動(dòng)力部件(2)、所述主動(dòng)軸(3)和所述從動(dòng)軸(4)安裝在所述機(jī)身(I)上，所述動(dòng)力部件(I)拖動(dòng)所述主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)(3)； 所述主動(dòng)軸(3)具有第一軸端，所述從動(dòng)軸(4)具有第二軸端，所述第一軸端和所述第二軸端可安裝需跑合的齒輪對(duì)，所述齒輪對(duì)可拆卸地安裝在所述第一軸端和所述第二軸端，所述主動(dòng)軸(3)可通過所述齒輪對(duì)拖動(dòng)所述從動(dòng)軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)； 其特征在于，還包括油箱(5)，所述油箱(5)可容納安裝有所述齒輪對(duì)的所述第一軸端和所述第二軸端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一軸端和所述第二軸端通過所述密封插入孔插入所述油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述油箱(5)包括箱體(51)和箱蓋(52)，所述箱體(51)和所述箱蓋(52)可拆卸地密封連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述箱體的頂部具有進(jìn)油孔(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述油箱(5)具有兩個(gè)所述密封插入孔，兩個(gè)所述密封插入孔的距離為所述齒輪對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)中心距。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述主動(dòng)軸(3)或所述從動(dòng)軸(4)通過托板(6)可移動(dòng)地安裝在所述機(jī)身⑴上，以便調(diào)整所述主動(dòng)軸(3)和所述從動(dòng)軸(4)的軸間距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述主動(dòng)軸(3)或所述從動(dòng)軸(4)通過絲桿作用在所述托板上移動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述從動(dòng)軸(4)安裝提供負(fù)載的從動(dòng)部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述從動(dòng)部件包括螺桿、彈簧、制動(dòng)摩擦輪，所述從動(dòng)軸上具有摩擦片，所述螺桿套接所述彈簧并可調(diào)節(jié)所述彈簧的壓縮程度，所述彈簧軸向壓縮所述制動(dòng)摩擦輪、使所述制動(dòng)摩擦輪與所述摩擦片接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪跑合裝置，其特征在于，所述油箱(5)具有可開閉的出油孔，所述出油孔位于所述箱體(51)的下部。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種齒輪跑合裝置，包括機(jī)身和動(dòng)力部件、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，動(dòng)力部件、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸安裝在機(jī)身上，動(dòng)力部件拖動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)軸具有第一軸端，從動(dòng)軸具有第二軸端，第一軸端和第二軸端可安裝需跑合的齒輪對(duì)，齒輪對(duì)可拆卸地安裝在第一軸端和第二軸端，主動(dòng)軸可通述齒輪對(duì)拖動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括油箱，油箱可容納安裝有齒輪對(duì)的第一軸端和第二軸端。通過設(shè)置油箱并向油箱添加潤滑油，采用潤滑油的潤滑和散熱作用確保齒輪對(duì)長時(shí)間跑合。由于此油箱安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸端、與跑合裝置的主軸潤滑系統(tǒng)獨(dú)立，因此可在潤滑油中添加研磨介質(zhì)，通過研磨介質(zhì)研磨跑合的齒輪對(duì)，而不會(huì)損傷跑合設(shè)備的主軸系統(tǒng)。
【IPC分類】G01M13-02
【公開號(hào)】CN204439344
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420743483
【發(fā)明人】羅建云
【申請(qǐng)人】株洲高精齒輪有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日