一種齒輪跑合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)測(cè)試領(lǐng)域，特別涉及一種齒輪跑合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛采用的零件，其通過(guò)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的輪齒嚙合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。因加工工藝等因素限制，加工成形的齒輪存在各種誤差；同時(shí)不同齒輪配合時(shí)會(huì)有裝配誤差、齒形變形等問(wèn)題，如在正式使用前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題，齒輪易磨損、長(zhǎng)期使用會(huì)降低使用壽命，產(chǎn)生安全隱患。一般齒輪對(duì)誤差越大，運(yùn)行過(guò)程中噪聲也越大；齒輪轉(zhuǎn)速越快、噪聲就越大；因此可通過(guò)齒輪嚙合時(shí)的噪聲判斷齒輪配合是否合格。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，廠家多通過(guò)齒輪檢測(cè)機(jī)檢測(cè)齒輪對(duì)的配合情況。齒輪檢測(cè)機(jī)具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸和動(dòng)力部件；動(dòng)力部件可帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主動(dòng)軸、從動(dòng)軸安裝需測(cè)試的齒輪對(duì)；通過(guò)齒輪對(duì)的嚙合，主動(dòng)軸可帶動(dòng)從動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)齒輪嚙合產(chǎn)生的噪聲，判斷齒輪對(duì)的配合情況。這種測(cè)試多針對(duì)新齒輪表面特性的測(cè)試，測(cè)試過(guò)程較短，沒(méi)有潤(rùn)滑、降溫措施；如齒輪對(duì)之間不符合配合質(zhì)量要求，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)跑合消除誤差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中新生產(chǎn)齒輪正式使用前無(wú)法跑合消除誤差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種齒輪跑合裝置。
[0005]本實(shí)用新型提供一種齒輪跑合裝置，包括機(jī)身和動(dòng)力部件、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，所述動(dòng)力部件、所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸安裝在所述機(jī)身上，所述動(dòng)力部件拖動(dòng)所述主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述主動(dòng)軸具有第一軸端，所述從動(dòng)軸具有第二軸端，所述第一軸端和所述第二軸端可安裝需跑合的齒輪對(duì)，所述齒輪對(duì)可拆卸地安裝在所述第一軸端和所述第二軸端，所述主動(dòng)軸可通過(guò)所述齒輪對(duì)拖動(dòng)所述從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括油箱，所述油箱可容納安裝有所述齒輪對(duì)的所述第一軸端和所述第二軸端。
[0006]通過(guò)設(shè)置油箱并向油箱添加潤(rùn)滑油，可浸潤(rùn)安裝于第一軸端和第二軸端的齒輪對(duì)，采用潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑和散熱作用確保齒輪對(duì)長(zhǎng)時(shí)間跑合。由于此油箱安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸端、與跑合裝置的主軸潤(rùn)滑系統(tǒng)獨(dú)立，因此可在潤(rùn)滑油中添加研磨介質(zhì)，通過(guò)研磨介質(zhì)研磨跑合的齒輪對(duì)，而不會(huì)損傷跑合設(shè)備的主軸系統(tǒng)。
[0007]優(yōu)選的，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一軸端和所述第二軸端通過(guò)所述密封插入孔插入所述油箱。
[0008]優(yōu)選的，所述油箱包括箱體和箱蓋，所述箱體和所述箱蓋可拆卸地密封連接。
[0009]在箱體上設(shè)置密封插入孔，第一軸端和第二軸端通過(guò)密封插入孔水平插入箱體，安裝需跑合的齒輪對(duì)后密封連接箱體和箱蓋，方便齒輪對(duì)的裝卸。
[0010]優(yōu)選的，所述箱體的頂部具有進(jìn)油孔。
[0011 ] 箱體頂部設(shè)有進(jìn)油孔，通過(guò)進(jìn)油孔添加潤(rùn)滑油。
[0012]優(yōu)選的，所述油箱具有兩個(gè)所述密封插入孔，兩個(gè)所述密封插入孔的距離為所述齒輪對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)中心距。
[0013]密封插入孔的中心距為齒輪對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)中心距，安裝齒輪對(duì)時(shí)無(wú)需進(jìn)行測(cè)量就可保證齒輪對(duì)的裝配正確。
[0014]優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸或所述從動(dòng)軸通過(guò)托板可移動(dòng)地安裝在所述機(jī)身上，以便調(diào)整所述主動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸的軸間距離。
[0015]優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸或所述從動(dòng)軸通過(guò)絲桿作用在所述托板上移動(dòng)。
[0016]主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間距離可調(diào)，可用于測(cè)試不同尺寸型號(hào)的齒輪對(duì)。
[0017]優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸安裝提供負(fù)載的從動(dòng)部件。
[0018]優(yōu)選的，所述從動(dòng)部件包括螺桿、彈簧、制動(dòng)摩擦輪，所述從動(dòng)軸上具有摩擦片，所述螺桿套接所述彈簧并可調(diào)節(jié)所述彈簧的壓縮程度，所述彈簧軸向壓縮所述制動(dòng)摩擦輪、使所述制動(dòng)摩擦輪與所述摩擦片接觸。
[0019]設(shè)置負(fù)載提供部件，通可模擬實(shí)際帶載的齒輪工作情況，判斷齒輪對(duì)的配合特性并加速跑合。
[0020]優(yōu)選的，所述油箱具有可開閉的出油孔，所述出油孔位于所述箱體的下部。
[0021]在箱體底部設(shè)置出油孔可方便排空潤(rùn)滑油而不污染工作場(chǎng)地。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為實(shí)施例齒輪跑合裝置的正視圖；
[0023]圖2為實(shí)施例齒輪跑合裝置的左視圖；
[0024]圖3為實(shí)施例齒輪跑合裝置的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]圖1-圖3分別為實(shí)施例中齒輪跑合裝置的正視圖、左視圖和俯視圖。從圖中可看出，齒輪跑合裝置主要有機(jī)身1、動(dòng)力部件2、主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4、油箱5、托板6和手輪7組成。其中動(dòng)力部件2、主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4、托板6安裝在機(jī)身I上，軸承支座安裝有軸承支撐主動(dòng)軸3、從動(dòng)軸4，并滿足一定的潤(rùn)滑要求，減少轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與機(jī)身I軸承支座的摩擦力。本實(shí)施例中，動(dòng)力部件2為電動(dòng)機(jī)，其輸出端裝有皮帶輪，主動(dòng)軸3也安裝有皮帶輪，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)皮帶傳遞到主動(dòng)軸3 ;電動(dòng)機(jī)速度可調(diào)，滿足不同轉(zhuǎn)速需求。
[0027]本實(shí)施例中，主動(dòng)軸3具有第一軸端，從動(dòng)軸4具有第二軸端。由于圖示第一軸端、第二軸端均在油箱5內(nèi)，無(wú)法看出。需跑合測(cè)試的齒輪對(duì)通過(guò)軸端螺釘安裝在第一軸端、第二軸端處，齒輪對(duì)的輪齒嚙合將主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞至從動(dòng)軸4。
[0028]本實(shí)施例中，油箱5由箱體51、箱蓋52組成，箱體51和箱蓋52可拆卸地密封連接。箱體51上具有可插入第一軸端和第二軸端的密封插入孔和注油孔53。密封插入孔內(nèi)具有軸承，可減少第一軸端、第二軸端與密封插入孔的摩擦；此外，密封插入孔具有密封圈，防止油箱注入潤(rùn)滑油后密封插入孔處漏油。箱體51上還設(shè)有進(jìn)油孔53，方便加入潤(rùn)滑油。
[0029]工作時(shí)，首先將箱體51套接在第一軸端和第二軸端上并安裝齒輪對(duì)，隨后將箱蓋52安裝在箱體51上、達(dá)到一定的密封性能，再向油箱5注入潤(rùn)滑油并開動(dòng)動(dòng)力部件I就可開始測(cè)試跑合。箱體51中兩個(gè)密封插入孔間距根據(jù)測(cè)試齒輪對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)中心距設(shè)定，因此無(wú)需測(cè)量就可保證齒輪對(duì)的安裝正確。動(dòng)力部件2的速度可調(diào)，因此可從低速向高速逐步調(diào)整，測(cè)試齒輪對(duì)嚙產(chǎn)生的噪聲情況，判斷齒輪對(duì)是否合格；或從低速到高速調(diào)