后座設(shè)計和正面碰撞模擬工具的制作方法
【專利說明】后座設(shè)計和正面碰撞模擬工具
【背景技術(shù)】
[0001] 新車評價規(guī)程（NCA巧是由美國國家公路和交通安全管理局在1979年創(chuàng)建的。在 美國，NCAP基于碰撞測試數(shù)據(jù)定義用于車輛的5星評級系統(tǒng)。伙伴規(guī)程遍布全世界，包括歐 洲（歐洲NCAP)，澳大利亞和新西蘭（ANCAP)，拉下美洲（拉下美洲NCAP)和中國（C-NCAP)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0002] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種方法，包含：
[0003] 接收車輛特性、后部安全帶特性、和乘員特性；
[0004] 至少部分地基于車輛特性、后部安全帶特性、和乘員特性模擬正面碰撞；W及 陽〇化]至少部分地基于模擬的正面碰撞和是否滿足至少一個標(biāo)準(zhǔn)通過計算設(shè)備確定后 部安全帶的至少一個組件的最佳位置。
[0006] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含將模擬的正面碰撞的結(jié)果與至少一個標(biāo)準(zhǔn) 比較。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中后部安全帶特性包括錯定硬點化ar化oint)，插扣 硬點，和D形環(huán)硬點中的至少一個的位置。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中后部安全帶特性定義與卷收器相關(guān)聯(lián)的屬性。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中模擬的正面碰撞包括在正面碰撞過程中車輛后座 的模擬。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中車輛特性包括在后座和前座之間的間隔和車輛速 度中的至少一個。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中車輛特性指示后座是否具有防潛滑斜坡。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中乘員特性包括乘員的大小。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含根據(jù)模擬的正面碰撞產(chǎn)生趨勢數(shù)據(jù)。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，進(jìn)一步包含通過用戶界面設(shè)備顯示趨勢數(shù)據(jù)。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種系統(tǒng)，包含：
[0016] 用戶界面設(shè)備，其配置為接收用戶輸入和呈現(xiàn)趨勢數(shù)據(jù)，其中用戶輸入包括車輛 特性、后部安全帶特性、和乘員特性中的至少一個；
[0017] 處理設(shè)備，其配置為至少部分地基于車輛特性、后部安全帶特性、和乘員特性模擬 車輛正面碰撞，其中處理設(shè)備配置為至少部分地基于模擬的正面碰撞和是否滿足至少一個 標(biāo)準(zhǔn)來確定后部安全帶的至少一個組件的最佳位置。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中處理設(shè)備配置為將模擬的正面碰撞的結(jié)果與至少 一個標(biāo)準(zhǔn)比較。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中后部安全帶特性包括下面幾個中的至少一個：
[0020] 錯定硬點、插扣硬點、和D形環(huán)硬點中至少一個的位置；W及
[0021] 與卷收器有關(guān)的屬性。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中模擬的正面碰撞包括在正面碰撞過程中車輛后座 的模擬。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中車輛特性包括在后座和前座之間的間隔和車輛速 度中的至少一個。
[0024] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中車輛特性指示后座是否具有防潛滑斜坡。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中乘員特性包括乘員的大小。
[00%] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中處理設(shè)備配置為根據(jù)模擬的正面碰撞產(chǎn)生趨勢數(shù) 據(jù)。
[0027] 根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中用戶界面設(shè)備配置為顯示趨勢數(shù)據(jù)。
[0028] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種有形地體現(xiàn)通過計算設(shè)備的處理器可執(zhí)行W提供操作的計 算機(jī)可執(zhí)行指令的永久的計算機(jī)可讀介質(zhì)，操作包含：
[0029] 接收車輛特性、后部安全帶特性、和乘員特性；
[0030] 至少部分地基于車輛特性、后部安全帶特性、和乘員特性模擬正面碰撞；W及
[0031] 至少部分地基于模擬的正面碰撞和是否滿足至少一個標(biāo)準(zhǔn)來確定后部安全帶的 至少一個組件的最佳位置。
【附圖說明】
[0032] 圖1說明了配置為模擬正面碰撞如何可能影響后座乘員的示例系統(tǒng)。
[0033] 圖2是說明了示例虛擬約束設(shè)備組件位置的框圖。
[0034] 圖3是可W用作模擬正面碰撞如何可能影響后座乘員的示例過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0035] 示例性系統(tǒng)包括用戶界面設(shè)備和處理設(shè)備。用戶界面設(shè)備接收用戶輸入并呈現(xiàn)趨 勢數(shù)據(jù)。用戶輸入可W包括車輛特性，后部安全帶特性，或乘員特性。處理設(shè)備基于車輛特 性，后部安全帶特性，或提供的乘員特性模擬車輛正面碰撞。處理設(shè)備基于模擬的正面碰撞 是否滿足至少一個標(biāo)準(zhǔn)確定最佳后部安全帶組件的位置。
[0036] 通過如下面所描述的系統(tǒng)和方法，車輛工程師可W設(shè)計滿足政府安全標(biāo)準(zhǔn)的后 座，比如通過新車評價規(guī)程（NCA巧定義的那些。例如，下面所描述的系統(tǒng)和方法幫助車輛 工程師確定用于與后車輛座椅一起使用的約束設(shè)備組件的可接受的位置。
[0037] 在圖中所示的系統(tǒng)可W采取許多不同的形式，并且包括多個和/或替代的組件和 設(shè)備。所示的示例性組件并不旨在進(jìn)行限制。事實上，也可W使用額外的或可選的組件和 /或?qū)嵤┓绞健?陽03引如圖1所示，系統(tǒng)100包括用戶界面設(shè)備105和處理設(shè)備110。系統(tǒng)100可W配置 為關(guān)于許多約束設(shè)備配置來模擬正面碰撞對后車輛座椅中的乘客的影響。配置可W與約束 設(shè)備組件的位置的不同組合有關(guān)。模擬的正面碰撞可W與標(biāo)準(zhǔn)相比較，并且系統(tǒng)100可W 指示哪些配置滿足標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)可W基于，例如，第Ξ方安全標(biāo)準(zhǔn)。
[0039]系統(tǒng)100可W在執(zhí)行模擬之前接收各種輸入。輸入的示例可W包括車輛特性，安 全帶特性，和后部乘員特性。車輛特性可W包括在模擬的正面碰撞時的車輛速度W及關(guān)于 一個或多個車輛組件的信息。例如，車輛特性可W定義座椅特性，比如車輛中座椅的數(shù)目， 前座和后座之間的距離（即，后部乘員的腿部空間），后座是否包括防潛滑特征等。
[0040] 安全帶特性可W包括卷收器屬性和用于安全帶組件的硬點位置。卷收器屬性可W 定義在虛擬安全帶中使用的模擬的卷收器的各種特征。卷收器屬性可W定義模擬的卷收器 是否包括基線卷收器，具有停止的恒力卷收器，漸進(jìn)負(fù)載限制器，遞減負(fù)載限制器，和自適 應(yīng)負(fù)載限制器。硬點可W指的是位置，在那兒安全帶附接到后座或車輛的另一部分。因此， 用于具有錯定件，D形環(huán)，和插扣的安全帶的安全帶特性可W各自定義錯定硬點，D形環(huán)硬 點，和插扣硬點的位置。
[0041] 乘員特性可W定義，例如，模擬的后座乘員的大小。例如，乘員特性可W定義模擬 的后座乘員為第5百分位乘員，第50百分位乘員，第95百分位乘員，等等。每個百分位可 W與模擬的乘員的身高，體重，或兩者有關(guān)。
[0042] 在執(zhí)行模擬的正面碰撞之后，系統(tǒng)100可W基于測試的配置輸出相關(guān)聯(lián)的趨勢。 運(yùn)些趨勢可W通過統(tǒng)計分析，包括帕累托數(shù)據(jù)產(chǎn)生。而且，系統(tǒng)100可W向用戶提供滿足安 全標(biāo)準(zhǔn)的硬點位置組合和卷收器屬性。
[0043] 約束設(shè)備配置可W被模擬用于各種車輛類型。模擬的車輛可W包括任何乘客或商 用車輛，比如小汽車，卡車，運(yùn)動型多用途車輛，出租車，公交車等。在一些可能的方法中，如 下面所討論的，車輛可W是配置為在自主（例如，無人駕駛）模式、部分自主模式、和/或非 自主模式下操作的自主車輛。
[0044] 用戶界面設(shè)備105可W配置為呈現(xiàn)信息給用戶，比如具有設(shè)計用于后部車輛座椅 的約束設(shè)備任務(wù)的工程師。約束設(shè)備可W包括，例如，具有各種硬點的安全帶。用戶界面設(shè) 備105可W進(jìn)一步配置為接收用戶輸入。如上面所討論的，用戶輸入的示例可W包括車輛 特性，安全帶特性，或乘員特性。用戶界面設(shè)備105可W包括任何數(shù)量的輸入和輸出設(shè)備。 輸入設(shè)備的示例可W包括鍵盤，鼠標(biāo)，或觸控板。輸出設(shè)備的示例可W包括監(jiān)視器和其它顯 示屏。在一些可能的方法中，輸入和輸出設(shè)備可化合并為例如，觸敏顯示屏。
[0045] 處理設(shè)備110可W配置為基于通過用戶界面設(shè)備105接收的用戶輸入模擬車輛正 面碰撞。因此，在模擬車輛正面碰撞中，處理設(shè)備110可W考慮車輛特性，后部安全帶特性， 和乘員特性。處理設(shè)備110可W執(zhí)行多個后部安全帶配置的模擬。每個配置，如上面所討 論的，可W檢查硬點位置和卷收器屬性的不同組合。處理設(shè)備110可W根據(jù)正面碰撞產(chǎn)生 趨勢數(shù)據(jù)。趨勢數(shù)據(jù)可W基于，例如，帕累托分析。
[0046] 處理設(shè)備110可W配置為比較模擬結(jié)果和預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，并確定滿足標(biāo)準(zhǔn)的硬點位 置和卷收器屬性的組合。在一些可能的方法，處理設(shè)備110可W進(jìn)一步根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)被滿足的 程度來排列組合。處理設(shè)備110可W輸出組合到用于呈現(xiàn)給用戶的用戶界面設(shè)備105。
[0047] 可選擇地或另外，處理設(shè)備110可W通過用戶界面設(shè)備105輸出趨勢數(shù)據(jù)。趨勢 數(shù)據(jù)可W向用戶指示哪個硬點位置，卷收器屬性，或兩者應(yīng)該調(diào)節(jié)W滿足一個或多個標(biāo)準(zhǔn)。 處理設(shè)備110可W接收新的硬點位置或卷收器屬性，其可W通過用戶界面設(shè)備105通過用 戶手動地提供，執(zhí)行具有新參數(shù)的模擬，和輸出最新的趨勢數(shù)據(jù)。運(yùn)個過程可W重復(fù)直到用 戶滿意全部標(biāo)準(zhǔn)都滿足。 W48] 圖2是說明了相對于虛擬座位120的虛擬約束設(shè)備115組件的示例位置的框圖。 如圖所示，虛擬約束設(shè)備115包括肩帶部分125,腰帶部分130,插扣135,和卷收器140。肩 帶部分125可W在錯定硬點處附接到后座。腰帶部分130可W在D形環(huán)硬點處附接到后座。 插扣135可W在插扣硬點處附接到后座。卷收器140可W在座椅上或靠近座椅設(shè)置，和肩 帶部分125可W從卷收器140中延伸。肩帶部分125和腰帶部分130可W配置為通過插件 插入到插扣135中。 W例系統(tǒng)100可W定義用于每個硬點位置的預(yù)定的區(qū)域。第一區(qū)域145可W與錯定硬 點位置相關(guān)聯(lián)，第二區(qū)域150可W與D形環(huán)硬點位置相關(guān)聯(lián)，和第Ξ區(qū)域155可W與插扣硬 點位置相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)100可W配置為接收在每個區(qū)域內(nèi)的點的用戶選擇。選擇的點可W表 示對于每個區(qū)域測試的硬點位置?？蛇x擇地或另外，默認(rèn)點可W為每個區(qū)域指定，并且用戶 可W允許來選擇新的點W取代或補(bǔ)充默認(rèn)點。在執(zhí)行模擬之后，系統(tǒng)100可W指示哪點或 點的組合滿足標(biāo)準(zhǔn)，如上面所討論的。
[0050] 圖3