本實(shí)用新型是與起子頭的機(jī)械疲勞測(cè)試有關(guān)，特別是指一種具有沖擊測(cè)試的扭力測(cè)試機(jī)。

背景技術(shù)：

中國(guó)臺(tái)灣公開(kāi)第201031912號(hào)專利申請(qǐng)案揭露一種扭力試驗(yàn)機(jī)的連續(xù)試驗(yàn)裝置及中國(guó)臺(tái)灣新型第M486768號(hào)專利揭露一種有自動(dòng)對(duì)位功能的耐久性試驗(yàn)機(jī)，這兩件公開(kāi)文獻(xiàn)都是揭露連續(xù)測(cè)試起子頭的扭力測(cè)試機(jī)。

但起子頭實(shí)際運(yùn)作時(shí)，除了轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)造成起子頭的機(jī)械疲勞，還有震動(dòng)也會(huì)使起子頭產(chǎn)生機(jī)械疲勞，因此，測(cè)試過(guò)程中應(yīng)將震動(dòng)列為測(cè)試條件，以提高起子頭的機(jī)械疲勞測(cè)試的精確性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于上述缺失，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有沖擊測(cè)試的扭力測(cè)試機(jī)，以模擬實(shí)際運(yùn)作環(huán)境，來(lái)提高測(cè)試的精確度。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)用以測(cè)試一起子頭，且包括一扭力量測(cè)裝置及一運(yùn)作裝置。扭力測(cè)試裝置具有一扭力測(cè)試規(guī)。運(yùn)作裝置包括一起子固定部、一動(dòng)力系統(tǒng)及一沖擊系統(tǒng)。動(dòng)力系統(tǒng)連接起子固定部，且驅(qū)動(dòng)起子固定部往復(fù)偏轉(zhuǎn)。沖擊系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中起子固定部施加非連續(xù)的撞擊。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該非連續(xù)的撞擊是在一時(shí)間周期內(nèi)對(duì)該起子固定部施加至少一次撞擊。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該沖擊系統(tǒng)位在該起子固定部的后端，且撞擊該起子固定部的后端，該起子固定部的前端正對(duì)該扭力測(cè)試規(guī)。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該沖擊系統(tǒng)設(shè)在該動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)，且包括一馬達(dá)、一軸套及一撞擊模組，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，該軸套連接該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸，且具有一路徑，該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)該軸套旋轉(zhuǎn)，以使該路徑牽引該撞擊模組移動(dòng)，該路徑有至少一撞擊位置，該撞擊模組位在該撞擊位置時(shí)，該撞擊模組撞擊該起子固定部。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該路徑環(huán)繞該軸套的外壁面。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該撞擊模組包括一連桿、一彈簧及一墊片，該連桿連接該軸套，且位在該路徑內(nèi)，并具有一自由段，該彈簧套接該連桿，且位在該自由段，該墊片是連接該自由段，且面對(duì)該起子固定部。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該沖擊系統(tǒng)設(shè)在該動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)，且包括一馬達(dá)、一齒輪組、一偏心輪及一撞擊模組，該馬達(dá)具有一轉(zhuǎn)軸，該齒輪組連接該馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸，該偏心輪連接該齒輪組，該撞擊模組連接該偏心輪，且用以碰撞該起子固定部。

上述的扭力測(cè)試機(jī)的一實(shí)施例中，該撞擊模組包括一連桿、一彈簧及一墊片，該連桿連接該偏心輪，且具有一自由段，該彈簧套接該連桿，且位在該自由段，該墊片是連接該彈簧，且面對(duì)該起子固定部。

如此，本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)可以連續(xù)對(duì)起子頭進(jìn)行扭力(疲勞)測(cè)試，并在測(cè)試期間藉由沖擊系統(tǒng)對(duì)起子固定部施加非連續(xù)的撞擊，以更精確測(cè)試起子頭的機(jī)械能力。

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)的運(yùn)作裝置省略外殼，且沖擊系統(tǒng)沒(méi)有撞擊起子固定部的局部剖視示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)的運(yùn)作裝置省略外殼，且沖擊系統(tǒng)撞擊起子固定部的局部剖視示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)的運(yùn)作裝置省略外殼，且沖擊系統(tǒng)撞擊起子固定部的另一實(shí)施例的局部剖視示意圖。

圖5與圖4是同一實(shí)施例，且沖擊系統(tǒng)沒(méi)有撞擊起子固定部的局部剖視示意圖。

其中，附圖標(biāo)記

10扭力測(cè)試機(jī) 30扭力量測(cè)裝置

31扭力測(cè)試規(guī) 50運(yùn)作裝置

51外殼 53、93起子固定部

55動(dòng)力系統(tǒng) 57、97沖擊系統(tǒng)

571、971馬達(dá) 5711、9711轉(zhuǎn)軸

573軸套 5731路徑

575撞擊模組 5751、975連桿

5752、9751自由段 5753、976彈簧

5755、977墊片 70起子頭

973齒輪組 974偏心輪

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，該圖是本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)的立體圖。本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)10包括一扭力量測(cè)裝置30及一運(yùn)作裝置50。運(yùn)作裝置50用以固定起子頭70及運(yùn)轉(zhuǎn)起子頭70。

扭力量測(cè)裝置30具有一扭力測(cè)試規(guī)31，扭力測(cè)試規(guī)31依據(jù)孔穴的外形可分成一字、十字、米字及四角孔等，用以測(cè)試不同的類型的起子頭。扭力測(cè)試規(guī)31是業(yè)界周知的元件，于此不再贅述。

運(yùn)作裝置50包括一外殼51，外殼51用以防止灰塵掉入運(yùn)作裝置內(nèi)部。

如圖2，該圖繪示圖1中部分扭力量測(cè)裝置30及省略運(yùn)作裝置50的殼體51。運(yùn)作裝置50包括一起子固定部53、一動(dòng)力系統(tǒng)55及一沖擊系統(tǒng)57。起子固定部53固定起子頭70，起子固定部53的前端面對(duì)扭力測(cè)試規(guī)31，起子頭70也面對(duì)扭力測(cè)試規(guī)31。

動(dòng)力系統(tǒng)55連接起子固定部53，且驅(qū)動(dòng)起子固定部53往復(fù)偏轉(zhuǎn)。其中，藉由先前技術(shù)的前案可知，動(dòng)力系統(tǒng)55的組成及運(yùn)作已為業(yè)界所周知，因此，不再贅述動(dòng)力系統(tǒng)55的組成。往復(fù)偏轉(zhuǎn)是指起子固定部53在一偏轉(zhuǎn)角度范圍內(nèi)正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)，例如偏轉(zhuǎn)角度為10度時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)55驅(qū)動(dòng)起子固定部55正向偏轉(zhuǎn)10度后，隨即反向偏轉(zhuǎn)10度。沖擊系統(tǒng)57位在起子固定部53的后端，且對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)中起子固定部53的后端施加非連續(xù)的撞擊。

沖擊系統(tǒng)57設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)55內(nèi)，但實(shí)務(wù)中沖擊系統(tǒng)57不以設(shè)在動(dòng)力系統(tǒng)55內(nèi)為限。沖擊系統(tǒng)57包括一馬達(dá)571、一軸套573及一撞擊模組575。馬達(dá)571具有一轉(zhuǎn)軸5711。軸套573連接馬達(dá)571的轉(zhuǎn)軸5711，且具有一路徑5731，路徑5731環(huán)繞軸套573的外壁面。馬達(dá)571的轉(zhuǎn)軸5711帶動(dòng)軸套573旋轉(zhuǎn)，以使路徑5731牽引撞擊模組575移動(dòng)。該路徑5731有至少一撞擊位置，撞擊模組575位在撞擊位置時(shí)，撞擊模組575撞擊起子固定部53。

撞擊模組575包括一連桿5751、一彈簧5753及一墊片5755。連桿5751連接軸套573，且位在路徑5731內(nèi)，并具有一自由段5752。彈簧5753套接連桿5751，且位在自由段5752。墊片5755是連接自由段5752，且面對(duì)起子固定部53，并用以碰撞起子固定部53。

實(shí)際運(yùn)作時(shí)，選定與起子頭70對(duì)應(yīng)的扭力測(cè)試規(guī)31，將扭力測(cè)試規(guī)31安裝在扭力量測(cè)裝置30上，及將起子頭70的基部插入起子固定部53內(nèi)，使起子固定部53夾持固定起子頭70，接著，將起子頭70的頭部插入扭力測(cè)試規(guī)31的孔穴，然后啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)55，以使動(dòng)力系統(tǒng)55驅(qū)動(dòng)起子固定部53往復(fù)偏轉(zhuǎn)，來(lái)對(duì)起子頭70進(jìn)行扭力測(cè)試(疲勞測(cè)試)，同時(shí)，沖擊系統(tǒng)57也被啟動(dòng)，在起子頭70測(cè)試期間，對(duì)起子固定部53施加撞擊。

請(qǐng)一并參照?qǐng)D2及圖3，沖擊系統(tǒng)57對(duì)起子固定部53撞擊的頻率與軸套573的路徑5731規(guī)劃有關(guān)，軸套573轉(zhuǎn)一圈表示一時(shí)間周期，每個(gè)時(shí)間周期內(nèi)，沖擊系統(tǒng)57都會(huì)對(duì)起子固定部53施加一次撞擊。其中，每個(gè)時(shí)間周期的撞擊的次數(shù)也可以是兩次或其他數(shù)量，數(shù)量不以本實(shí)施例所述為限。本實(shí)施例的路徑5731規(guī)劃是一正弦圖案，正弦圖案有一個(gè)波峰及一個(gè)波谷，波峰位置是撞擊位置。因此，撞擊模組575在每次被牽引至正弦圖案的波峰位置時(shí)，撞擊模組575就撞擊起子固定部53，如圖3所示。當(dāng)撞擊模組575離開(kāi)波峰位置時(shí)，撞擊模組575不會(huì)撞擊起子固定部53。

如此，本實(shí)用新型的扭力測(cè)試機(jī)可以在測(cè)試起子頭的時(shí)候，藉由沖擊系統(tǒng)對(duì)起子固定部施加非連續(xù)的沖擊，以模擬電動(dòng)起子工具在運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，及更精確測(cè)試起子頭。

如圖4及圖5所示，圖4是沖擊系統(tǒng)97撞擊起子固定部93的示意圖，圖5是沖擊系統(tǒng)97沒(méi)有撞擊起子固定部93的示意圖。沖擊系統(tǒng)97位在動(dòng)力系統(tǒng)95內(nèi)，且包括一馬達(dá)971、一齒輪組973、一偏心輪974、一連桿975、一彈簧976及一墊片977。馬達(dá)971具有一轉(zhuǎn)軸9711，轉(zhuǎn)軸9711連接齒輪組973。偏心輪974連接齒輪組973。連桿975連接偏心輪974，且具有一自由段9751。彈簧976套接連桿975，且位在自由段9751。墊片977是連接自由段9751，且面對(duì)起子固定部93，并用以碰撞起子固定部93。其中，連桿975、彈簧976及墊片977的組成如先前實(shí)施例所述的撞擊模組，且其功效與先前實(shí)施例所述相同，因此不再贅述。

本實(shí)施例中，齒輪組973采用兩個(gè)扇形齒輪，但不以兩個(gè)扇形齒輪為限。馬達(dá)971帶動(dòng)齒輪組973轉(zhuǎn)動(dòng)，致使偏心輪974隨著齒輪組973轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)連桿975、彈簧976及墊片977往前及往后運(yùn)動(dòng)，圖4中沖擊系統(tǒng)97的墊片977撞擊起子固定部93，圖5中沖擊系統(tǒng)97的墊片977遠(yuǎn)離起子固定部93。如此，時(shí)間周期是指偏心輪974旋轉(zhuǎn)一圈，并在每個(gè)時(shí)間周期內(nèi)對(duì)起子固定部93施加一次撞擊，以模擬電動(dòng)起子工具在運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)。

其中，沖擊系統(tǒng)主要是提供非連續(xù)的撞擊，因此，沖擊系統(tǒng)也可以采用其他的元件及組成，例如，藉由氣動(dòng)元件來(lái)撞擊起子固定部，或者采用偏心馬達(dá)及撞擊模組來(lái)組成對(duì)應(yīng)的撞擊手段，因此，沖擊系統(tǒng)不以本實(shí)施例所述的組成為限。

當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。