本實(shí)用新型屬于汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，人們對(duì)舒適度的要求越來越高。特別是夏季高溫下，即使打開車窗，車內(nèi)依然很熱，這就需要某種類似家用空調(diào)的裝置來降低車內(nèi)溫度。但是汽車比較特殊：在停止與運(yùn)動(dòng)時(shí)，室外換熱器風(fēng)量不同；在行駛過程中路況也不同。目前的汽車空調(diào)測(cè)試，都是在理想狀態(tài)下做實(shí)驗(yàn)的出來的，而在實(shí)際使用中，由于室外環(huán)境極端、行駛速度多變、路況差異大。汽車空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際使用中，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的實(shí)際問題。但如果在實(shí)際環(huán)境工況和不同路況來運(yùn)行，會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力、物力、財(cái)力。因而，要求設(shè)計(jì)既能滿足實(shí)驗(yàn)環(huán)境工況，又能模擬汽車不同行駛狀態(tài)，還能把路況考慮進(jìn)去的實(shí)驗(yàn)臺(tái)尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種既能滿足實(shí)驗(yàn)環(huán)境工況，又能模擬汽車不同行駛狀態(tài)，還能把路況考慮進(jìn)去,夠模擬出整車在實(shí)際行駛時(shí)的狀態(tài)，能夠更加精準(zhǔn)地得出汽車空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際行駛時(shí)的工作狀態(tài)，為以后系統(tǒng)的優(yōu)化與創(chuàng)新提供了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)的可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)裝置，其技術(shù)方案如下：

可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)裝置，包括實(shí)驗(yàn)室，設(shè)置于實(shí)驗(yàn)室的車身和設(shè)置于車身頭部的冷凝器、壓縮機(jī)和HVAC總成，其特征在于，車身內(nèi)頂部設(shè)有仿散熱源，車身的上方處設(shè)置有仿輻射源，車身的前方處設(shè)置有風(fēng)道和濕度調(diào)節(jié)器，車身的底部緊貼著車身設(shè)置有振動(dòng)臺(tái)，車身的下方處設(shè)置有加熱調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選方式為，所述的加熱調(diào)節(jié)裝置包括溫控設(shè)備、地暖水管、流量控制器、恒溫加熱水箱以及冷卻水箱，溫控設(shè)備通過電腦來控制流量控制器的開度，當(dāng)流體帶入的熱量與實(shí)驗(yàn)室的漏熱平衡時(shí)，就能使模擬的環(huán)境溫度達(dá)到穩(wěn)定。

優(yōu)選方式為，所述的實(shí)驗(yàn)室外部包裹有保溫層。

本實(shí)用新型提供的可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)裝置，通過恒溫加熱水箱出來的水，使實(shí)驗(yàn)室達(dá)到所要模擬的環(huán)境溫度；濕度調(diào)節(jié)器模擬所需的空氣濕度；仿輻射源模擬太陽輻射和仿散熱源模擬人在車內(nèi)的熱負(fù)荷；風(fēng)道來模擬汽車在待速或行駛時(shí)的流體狀態(tài)；調(diào)節(jié)振動(dòng)臺(tái)的頻率來模擬不同路況對(duì)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的影響；溫控設(shè)備通過電腦來控制流量控制器的開度，當(dāng)流體帶入的熱量與實(shí)驗(yàn)室的漏熱平衡時(shí)，就能使模擬的環(huán)境溫度達(dá)到穩(wěn)定。運(yùn)用地暖水管加熱的形式，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)溫升快、能使模擬的環(huán)境溫度更加均勻。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過一種可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，特別是通過模擬在惡劣工況下，能夠得出汽車在實(shí)際行駛中空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際工作狀態(tài)；通過在實(shí)驗(yàn)室模擬運(yùn)行，節(jié)約成本、縮短了空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)周期、為后續(xù)優(yōu)化和設(shè)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1具體說明實(shí)施例：

如圖1所示，可模擬行駛狀態(tài)的汽車空調(diào)實(shí)驗(yàn)裝置，包括實(shí)驗(yàn)室20，設(shè)置于實(shí)驗(yàn)室20的車身16和設(shè)置于車身16頭部的冷凝器11、壓縮機(jī)12和HVAC總成13，車身16內(nèi)頂部設(shè)有仿散熱源14，車身16的上方處設(shè)置有仿輻射源8，車身16的前方處設(shè)置有風(fēng)道10和濕度調(diào)節(jié)器9，車身16的底部緊貼著車身16設(shè)置有振動(dòng)臺(tái)15，車身16的下方處設(shè)置有加熱調(diào)節(jié)裝置。

優(yōu)選方式為，所述的加熱調(diào)節(jié)裝置包括溫控設(shè)備17、地暖水管、流量控制器4、恒溫加熱水箱7以及冷卻水箱1，溫控設(shè)備17通過電腦18來控制流量控制器4的開度，當(dāng)流體帶入的熱量與實(shí)驗(yàn)室的漏熱平衡時(shí)，就能使模擬的環(huán)境溫度達(dá)到穩(wěn)定。通過三通閥2,3,5,6可以控制恒溫加熱水箱和冷卻水箱的進(jìn)出水。

優(yōu)選方式為，所述的實(shí)驗(yàn)室20外部包裹有保溫層19。

技術(shù)方案的原理如下：

1）達(dá)到所需溫度原理：當(dāng)恒溫加熱水箱將水加熱到設(shè)定溫度，通過流量控制器進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，使其溫度升高。溫控設(shè)備感應(yīng)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的環(huán)境溫度，如果溫度未達(dá)到設(shè)定溫度，就通過流量控制器把開度調(diào)大；如溫度快達(dá)到設(shè)定溫度，就通過流量控制器把開度減??；如溫度超過設(shè)定值，關(guān)閉恒溫加熱水箱閥門，將冷卻塔的水直接通過流量控制器進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室降溫。從而達(dá)到所需的模擬的溫度。

2）達(dá)到所需濕度原理：濕度調(diào)節(jié)器把進(jìn)入的空氣降溫達(dá)到機(jī)械露點(diǎn)來除濕，過后通過設(shè)定所需空氣濕度來加濕。

3）達(dá)到所需路況原理：可以設(shè)定振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)頻率來模擬行駛的路況。

達(dá)到所需負(fù)荷原理：在車頂安裝有仿輻射源來模擬不同天氣下太陽的熱輻射；在車內(nèi)安裝仿散熱源來模擬人體釋放的熱量。