本實(shí)用新型屬于汽車(chē)碰撞測(cè)試領(lǐng)域，特別是涉及一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)：

在美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局NHTSA的新版US-NCAP碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程中，加入了一項(xiàng)正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)，用于考核車(chē)輛的碰撞安全性能，此種試驗(yàn)是用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)車(chē)模擬碰撞事故中的主動(dòng)撞擊車(chē)輛，以90公里/小時(shí)的速度撞擊靜止的試驗(yàn)車(chē)輛，碰撞的位置是車(chē)寬的35％處，臺(tái)車(chē)與試驗(yàn)車(chē)輛成15度角。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN201520161412.3中公開(kāi)的一種側(cè)面碰撞用移動(dòng)臺(tái)車(chē)，提供了一種側(cè)面碰撞用移動(dòng)臺(tái)車(chē)，可調(diào)節(jié)輪系結(jié)構(gòu)、臺(tái)車(chē)框架、配重塊和可調(diào)節(jié)前端碰撞結(jié)構(gòu)。該實(shí)用新型一種側(cè)面碰撞用移動(dòng)臺(tái)車(chē)，可調(diào)節(jié)輪系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了輪系進(jìn)行前后、上下方向的位置調(diào)整；臺(tái)車(chē)框架上均勻設(shè)置的配重孔，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行臺(tái)車(chē)重量及質(zhì)心的調(diào)整；可調(diào)節(jié)前端碰撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可更換不同的尺寸的碰撞塊及實(shí)現(xiàn)碰撞塊高度可調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同質(zhì)量，不同前端壁障尺寸，不同高度的碰撞臺(tái)車(chē)參數(shù)調(diào)整。另一中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN201420596339.8中公開(kāi)了一種多功能碰撞試驗(yàn)臺(tái)車(chē)，其基本結(jié)構(gòu)包括車(chē)框架、車(chē)輪、車(chē)架前安裝板組成，還包括國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成、RCAR后面碰撞塊總成及配重塊，通過(guò)更換國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞塊總成、RCAR后面碰撞塊總成及配重塊，即可實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)功能的轉(zhuǎn)換，使一部臺(tái)車(chē)可以滿足國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞和RCRA后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求，使用可拆卸的不同碰撞塊總成以及配重塊，可以使一部臺(tái)車(chē)實(shí)現(xiàn)多功能化，同時(shí)滿足國(guó)標(biāo)側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)與RCAR后面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省了購(gòu)置一部完整臺(tái)車(chē)的費(fèi)用，降低了試驗(yàn)室的運(yùn)營(yíng)成本。

現(xiàn)有技術(shù)中涉及的用于碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)多方位調(diào)節(jié)、多種碰撞塊及配重塊的組合，可滿足不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。但是對(duì)于US-NCAP來(lái)說(shuō)，其要求碰撞臺(tái)車(chē)能夠最大限度的模擬真實(shí)交通事故中的汽車(chē)，現(xiàn)有技術(shù)中涉及的用于碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)雖然在重量，尺寸上可以調(diào)整到與真實(shí)車(chē)輛相當(dāng)，但是其輪系結(jié)構(gòu)決定了臺(tái)車(chē)本身不具有減震功能，也就是沒(méi)有汽車(chē)上標(biāo)配的懸掛系統(tǒng)，因此無(wú)法適用于NHTSA頒布的最新碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，由于新版US-NCAP中規(guī)定的碰撞速度為90公里/小時(shí)，遠(yuǎn)高于現(xiàn)行的碰撞速度通常為50公里/小時(shí)，因此現(xiàn)有技術(shù)中涉及的用于碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)在設(shè)計(jì)上其結(jié)構(gòu)無(wú)法承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力，市場(chǎng)急需一種可以具有懸掛系統(tǒng)，同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力的新型碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)，配合使用加強(qiáng)支撐梁系3、臺(tái)車(chē)框架4及懸掛系統(tǒng)6，以實(shí)現(xiàn)具有和真實(shí)車(chē)輛相同的懸掛系統(tǒng)，同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)，包括：加強(qiáng)支撐梁系3、臺(tái)車(chē)框架4、懸掛系統(tǒng)6、配重塊7及車(chē)輪8；臺(tái)車(chē)框架4前后兩端各設(shè)置一套懸掛系統(tǒng)6，各懸掛系統(tǒng)6左右兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接一個(gè)車(chē)輪8，配重塊7可拆卸設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4上，加強(qiáng)支撐梁系3固定設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4前部。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，臺(tái)車(chē)框架4安裝有懸掛系統(tǒng)6及加強(qiáng)支撐梁系3，懸掛系統(tǒng)6與車(chē)輪連接，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)臺(tái)車(chē)在碰撞過(guò)程中，受到的豎直方向的力會(huì)使懸掛系統(tǒng)6壓縮和伸張，最大限度模擬真實(shí)汽車(chē)在碰撞時(shí)的姿態(tài)，碰撞測(cè)試還原度更高，測(cè)試結(jié)果更具實(shí)際價(jià)值，同時(shí)加強(qiáng)支撐梁系3的應(yīng)用也可使臺(tái)車(chē)承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力。

進(jìn)一步的，臺(tái)車(chē)框架4前后兩端對(duì)稱(chēng)各固定設(shè)置一個(gè)懸掛系統(tǒng)安裝支架5，兩個(gè)懸掛系統(tǒng)6與兩個(gè)懸掛系統(tǒng)安裝支架5一一對(duì)應(yīng)固定連接。

懸掛系統(tǒng)安裝支架5保證了懸掛系統(tǒng)6安裝的穩(wěn)定和可靠。

進(jìn)一步的，臺(tái)車(chē)框架4前端固設(shè)有可變形壁障安裝板2。

進(jìn)一步的，可變形壁障安裝板2與加強(qiáng)支撐梁系3固定連接。

臺(tái)車(chē)框架4與加強(qiáng)支撐梁系3同時(shí)對(duì)可變形壁障安裝板2進(jìn)行固定支撐。

進(jìn)一步的，可變形壁障安裝板2外側(cè)表面設(shè)有可變形壁障1。

進(jìn)一步的，配重塊7設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4的后部。

進(jìn)一步的，可變形壁障安裝板2為豎直設(shè)置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)，配合使用加強(qiáng)支撐梁系3、臺(tái)車(chē)框架4及懸掛系統(tǒng)6，以實(shí)現(xiàn)具有和真實(shí)車(chē)輛相同的懸掛系統(tǒng)，同時(shí)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-可變形壁障；2-可變形壁障安裝板；3-加強(qiáng)支撐梁系；4-臺(tái)車(chē)框架；5-懸掛系統(tǒng)安裝支架；6-懸掛系統(tǒng)；7-配重塊；8-車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種用于正面斜角小重疊率碰撞試驗(yàn)的臺(tái)車(chē)，包括：加強(qiáng)支撐梁系3、臺(tái)車(chē)框架4、懸掛系統(tǒng)6、配重塊7及車(chē)輪8；臺(tái)車(chē)框架4前后兩端各設(shè)置一套懸掛系統(tǒng)6，各懸掛系統(tǒng)6左右兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接一個(gè)車(chē)輪8，配重塊7可拆卸設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4上，加強(qiáng)支撐梁系3固定設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4前部。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中，臺(tái)車(chē)框架4安裝有懸掛系統(tǒng)6及加強(qiáng)支撐梁系3，懸掛系統(tǒng)6與車(chē)輪連接，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)臺(tái)車(chē)在碰撞過(guò)程中，受到的豎直方向的力會(huì)使懸掛系統(tǒng)6壓縮和伸張，最大限度模擬真實(shí)汽車(chē)在碰撞時(shí)的姿態(tài)，碰撞測(cè)試還原度更高，測(cè)試結(jié)果更具實(shí)際價(jià)值，同時(shí)加強(qiáng)支撐梁系3的應(yīng)用也可使臺(tái)車(chē)承受高速碰撞產(chǎn)生的巨大撞擊力。

如圖1所示，臺(tái)車(chē)框架4前后兩端對(duì)稱(chēng)各固定設(shè)置一個(gè)懸掛系統(tǒng)安裝支架5，兩個(gè)懸掛系統(tǒng)6與兩個(gè)懸掛系統(tǒng)安裝支架5一一對(duì)應(yīng)固定連接。

懸掛系統(tǒng)安裝支架5保證了懸掛系統(tǒng)6安裝的穩(wěn)定和可靠。

如圖1所示，臺(tái)車(chē)框架4前端固設(shè)有可變形壁障安裝板2。

如圖1所示，可變形壁障安裝板2與加強(qiáng)支撐梁系3固定連接。

臺(tái)車(chē)框架4與加強(qiáng)支撐梁系3同時(shí)對(duì)可變形壁障安裝板2進(jìn)行固定支撐。

如圖1所示，可變形壁障安裝板2外側(cè)表面設(shè)有可變形壁障1。

如圖1所示，配重塊7設(shè)置在臺(tái)車(chē)框架4的后部。

如圖1所示，可變形壁障安裝板2為豎直設(shè)置。

本實(shí)例中車(chē)輪8通過(guò)螺栓與懸掛系統(tǒng)6連接，懸掛系統(tǒng)6通過(guò)螺栓與懸掛系統(tǒng)安裝支架5連接，懸掛系統(tǒng)安裝支架5焊接在臺(tái)車(chē)框架4上，加強(qiáng)支撐梁系3焊接在臺(tái)車(chē)框架4上，可變形壁障安裝板2通過(guò)焊接方式與臺(tái)車(chē)框架4和加強(qiáng)支撐梁系3連接。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。