本實用新型涉及試驗車載攝像機安裝裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少道路交通傷害，是全社會共同關(guān)注并且努力解決的重要社會問題之一。

為了提高車輛的安全性能，在2015版Euro-NCAP側(cè)面碰撞試驗中要求使用新型壁障AE-MDB對車輛的安全性能進行測試。在基于AE-MDB的側(cè)面碰撞試驗中，需要對3個假人即左前駕駛員Word SID假人，左后SID-IIs假人和右后Q10或Q6兒童假人進行錄像，以得到精確的假人位置移動的數(shù)據(jù)(包括試驗假人頭部、頸部及胸部的運動圖像及在車內(nèi)發(fā)生二次碰撞的運動圖像)。這樣就要求從正前方拍攝3個假人，以使拍攝畫面清晰，高準確度，無視角平偏差。

在碰撞試驗中，左前駕駛員Word SID假人的正前方錄像采集可以采用發(fā)動機艙蓋位置安裝車載相機進行錄像采集，左后SID-IIs假人的正前錄像采集位置可以采用右后門窗或右后B柱車頂交接處45°拍攝方法進行采集。而使用傳統(tǒng)的攝像機安裝架安裝攝像機對后排Q6Q10兒童假人進行正前錄像采集時，由于傳統(tǒng)的攝像機安裝架結(jié)構(gòu)的限制，只能將攝像機安裝在車輛頂部位置，得不到最佳位置，大大影響觀察效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置，可以將攝像機安裝在右后排座椅的正前方，便于在基于AE-MDB的側(cè)面碰撞試驗中從正前方對有后排座椅上的假人進行錄像。

本實用新型實施例提供一種用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置，包括連接架及安裝在所述連接架上的攝像機安裝架，其中，所述連接架包括托板、兩個連接桿及多個卡鎖組件，所述攝像機安裝架安裝在所述托板的頂面上，所述托板包括第一端部及與所述第一端部相對的第二端部，所述兩個連接桿平行且間隔地設(shè)置在所述托板的第一端部的底面上，每個連接桿均呈L形狀，包括與所述托板的底面垂直連接的豎向桿及與所述自豎向桿的底端垂直延伸出的橫向桿，所述橫向桿的自由端設(shè)置一個所述卡鎖組件，所述托板的第二端部的底面至少設(shè)置一個所述卡鎖組件。

進一步地，所述攝像機安裝架包括用于安裝攝像機的上部支架及與所述上部支架鉸接的下部支架，所述下部支架安裝在所述托板上。

進一步地，所述上部支架包括用于安裝攝像機的上安裝板及自所述上安裝板的兩相對端垂直向下延伸出的兩上鉸接片，所述下部支架包括安裝在所述托板的頂面上的下安裝板及自所述下安裝板的兩相對端垂直向上延伸出的與所述兩上鉸接片鉸接的兩下鉸接片。

進一步地，所述用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置還包括相機罩殼，所述相機罩殼包括用于罩住攝像機的主體且截面呈倒U形的罩體部及自所述罩體部的兩底端向外側(cè)延伸形成的固定板，所述固定板固定在所述攝像機安裝架的上安裝板上。

進一步地，所述卡鎖組件包括夾片及緊固件，所述夾片與所述橫向桿或者所述托板的第二端部的底面固定，所述夾片的兩端可以相對張合，所述緊固件將夾片的兩端緊固在一起。

進一步地，所述夾片包括弧形的夾持部及與自所述夾持部的兩端延伸出的兩個片狀的固定部，所述緊固件將所述兩個固定部緊固在一起。

進一步地，所述用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置還包括旋轉(zhuǎn)補光燈，所述旋轉(zhuǎn)補光燈包括安裝在所述托板的底面上的燈架及與所述燈架可轉(zhuǎn)動地連接的燈體。

進一步地，所述燈架包括與所述托板的一側(cè)部的底面垂直連接的燈架板及與所述燈架板的內(nèi)端面垂直連接的樞軸，所述燈架上設(shè)有以所述樞軸為圓心的弧形槽，所述燈體與所述樞軸樞轉(zhuǎn)地連接，螺栓穿過所述弧形槽鎖入所述燈體將所述燈體與所述燈架連接在一起。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置，通過在攝像機安裝架的底部設(shè)置連接架，在連接架的托板的第一端部的底面設(shè)置兩個L形連接桿，在托板的第二端部的底面與連接桿的端部設(shè)置卡鎖組件與座椅枕頭架的桿體連接，使得攝像機安裝架可以位于右后排座椅的正前方，方便攝像機從正面對右后排座椅上的假人進行拍攝，獲取準確清晰的畫面。

2、攝像機安裝架分成轉(zhuǎn)動連接的兩部分，可以方便調(diào)整拍攝角度。

3、通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)補光燈對光亮度進行補償，可以在光線較弱的環(huán)境中獲取準確清晰的畫面。

附圖說明

圖1本實用新型實施例的用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1的側(cè)視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。

請參考圖1-3，本實用新型實施例提供一種用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置，用于將攝像機100安裝在副駕駛座的座椅枕頭架上，以保證攝像機100可以位于右后排座椅的正前方，使攝像機100能夠從正面拍攝右后排做座椅上的假人在碰撞時的畫面。該座椅枕頭架包括呈倒U形的支撐主框101及自支撐主框101的兩端延伸出的與座椅主體支架連接的兩連接輔桿102。該用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置包括連接架2及安裝在連接架2上的攝像機安裝架3。其中，連接架2包括托板21、兩個連接桿22及多個卡鎖組件23。攝像機安裝架3安裝在托板21的頂面上。托板21包括第一端部及與第一端部相對的第二端部。兩個連接桿22平行且間隔地設(shè)置在托板21的第一端部的底面上，每個連接桿22均呈L形狀，包括與托板21的底面垂直連接的豎向桿220及與自豎向桿220的底端垂直延伸出的橫向桿222，橫向桿222的自由端設(shè)置一個卡鎖組件23，托板21的第二端部的底面至少設(shè)置一個卡鎖組件23，橫向桿222上的卡鎖組件23與連接輔桿102連接，托板21上的卡鎖組件23與支撐主框101的橫向支撐桿連接，這樣，本新型的用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置在安裝到副駕駛座的座椅枕頭架后位于右后座椅的正前方，在安裝攝像機100后，攝像機100位于右后排座椅的正前方，從而方便攝像機100從正面對右后排座椅上的假人進行錄像攝，保證拍攝畫面清晰，高準確度，無視角平偏差。

在本實施例中，攝像機安裝架3包括安裝攝像機100的上部支架32及與上部支架32鉸接的下部支架34，下部支架34安裝在托板21上。上部支架32與下部支架34鉸接可以方便調(diào)整攝像機100的拍攝角度。具體地，上部支架32包括上安裝板320及自上安裝板320的兩相對端垂直向下延伸出的兩上鉸接片322，下部支架34包括下安裝板340及自下安裝板340的兩相對端垂直向上延伸出的與兩上鉸接片322鉸接的兩下鉸接片342，攝像機100安裝在上安裝板320上，下安裝板340例如通過螺釘固定安裝在托板21的頂面上。需要說明的是，在本實施例中，兩上鉸接片322與兩下鉸接片342一一對應(yīng)，且每個上鉸接片322與對應(yīng)的下鉸接片342通過樞軸鉸接在一起。

在本實施例中，用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置還包括相機罩殼4，相機罩殼4包括截面呈倒U形的罩體部42及自罩體部42的兩底端向外側(cè)延伸形成的固定板44，罩體部42罩住攝像機100的主體，固定板44例如通過螺釘?shù)裙潭潭ㄔ跀z像機安裝架3的上安裝板320上。

在本實施例中，卡鎖組件23包括夾片230及緊固件，夾片230與橫向桿222或者托板21的第二端部的底面固定，夾片230的兩端可以相對張合，緊固件將夾片230的兩端緊固在一起，座椅枕頭架上與卡鎖組件23連接的部分(可以理解該部分均為桿體)夾在夾片230內(nèi)使卡鎖組件23與座椅枕頭架固定，進而使得連接架2與座椅枕頭架固定。

夾片230包括弧形的夾持部234及與自夾持部234的兩端延伸出的兩個片狀的固定部236，夾持部234與固定部236相對的一側(cè)與橫向桿222或者托板21的第二端部的底面固定，座椅枕頭架上與卡鎖組件23連接的部分位于對應(yīng)卡鎖組件23的夾片230的夾持部234內(nèi)，緊固件將兩個固定部236緊固在一起，從而使夾持部234夾緊座椅枕頭架上與卡鎖組件23連接的部分。優(yōu)選地，夾持組件23還包括固定片232，夾持部234的弧頂面固定在固定片232上，固定片232例如通過螺釘在橫向桿222底面上或者固定在托板21的第二端部的底面上。

在本實施例中，本實用新型的用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置還包括旋轉(zhuǎn)補光燈6，該旋轉(zhuǎn)補光燈6包括燈架62及與燈架62可轉(zhuǎn)動地連接的燈體64，燈架62固定安裝在托板21的底面上。旋轉(zhuǎn)補光燈6用于在攝像機100拍攝時對光亮度進行補償，具體為在亮度較低的情況下提高光亮度，以保證畫質(zhì)清晰。

具體地，燈架62包括與托板21的一側(cè)部的底面垂直連接的燈架板620及與燈架板620的內(nèi)端面垂直連接的樞軸622，燈架62上開設(shè)有以樞軸622為圓心的弧形槽624，燈體64與樞軸622樞轉(zhuǎn)地連接，螺栓7穿過弧形槽624鎖入燈體64將燈體64與燈架62連接在一起?？梢岳斫獾氖?，燈體64在旋轉(zhuǎn)至適合的角度位置時，螺栓7的桿體部穿過弧形槽624鎖入燈體64，螺栓7的端部抵靠燈架板620，這樣燈體64與燈架板620即固定在一起，此時燈體64保持在當(dāng)前位置，以提供亮度補償，在需要調(diào)整燈體64的照射角度時，旋轉(zhuǎn)螺栓7，這樣燈體64可以為樞軸622為圓形轉(zhuǎn)動，螺栓7同樣在弧形槽624內(nèi)滑動。

在本實施例中，攝像機100采用L形多頭相機，以對右后排座椅上的假人進行多方位拍攝。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的用于側(cè)面碰撞試驗車載攝像機的安裝裝置，通過在攝像機安裝架3的底部設(shè)置連接架2，在連接架2的托板21的第一端部的底面設(shè)置兩個L形連接桿22，在托板21的第二端部的底面與連接桿22的端部設(shè)置卡鎖組件23與座椅枕頭架的桿體連接，使得攝像機安裝架3可以位于右后排座椅的正前方，方便攝像機100從正面對右后排座椅上的假人進行拍攝，獲取準確清晰的畫面。

2、攝像機安裝架3分成轉(zhuǎn)動連接的兩部分，可以方便調(diào)整拍攝角度。

3、通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)補光燈6對光亮度進行補償，可以在光線較弱的環(huán)境中獲取準確清晰的畫面。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。