本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)機(jī)柜。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的裝置在使用時(shí)，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在對(duì)汽車尾氣進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要單獨(dú)對(duì)汽車尾氣進(jìn)行取樣再進(jìn)行檢測(cè)，浪費(fèi)了使用者的時(shí)間和精力，還有的裝置在使用時(shí)不能夠?qū)ζ囋诓煌h(huán)境下和不同路面下所排出的量和質(zhì)量進(jìn)行同時(shí)檢測(cè)，增加了使用者檢測(cè)的困難程度，還有的裝置體積比較大，在使用時(shí)不易裝載在汽車上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)機(jī)柜。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)機(jī)柜，包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)有第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管、第四排氣管和第五排氣管，所述第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管、第四排氣管和第五排氣管內(nèi)部設(shè)有檢測(cè)塊，所述箱體左側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊下側(cè)設(shè)有彈簧裝置，所述導(dǎo)氣管右側(cè)表面設(shè)有與第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管、第四排氣管和第五排氣管相對(duì)應(yīng)的通孔，所述導(dǎo)氣管和箱體下側(cè)設(shè)有底座。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述檢測(cè)塊至少為六個(gè)且均勻分布在第一排氣管、第二排氣管、第三排氣管、第四排氣管和第五排氣管內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑動(dòng)塊與導(dǎo)氣管滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)氣管上側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述檢測(cè)塊表面涂有石蕊。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)氣管與箱體固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)氣管，在使用時(shí)更好的對(duì)該裝置進(jìn)入的空氣進(jìn)行導(dǎo)向，便于對(duì)汽車排氣量的多少進(jìn)行檢測(cè)適應(yīng)了車在不同路面和發(fā)動(dòng)的情況下排氣的量進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)設(shè)置檢測(cè)塊，在使用時(shí)更好的對(duì)該汽車排氣的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在使用時(shí)更加直觀的方便使用者觀察，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，操作方便，安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、進(jìn)氣口，2、導(dǎo)氣管，3、滑動(dòng)塊，4、彈簧裝置，5、通孔，6、底座，7、箱體，8、第一排氣管，9、第二排氣管，10、第三排氣管，11、第四排氣管，12、第五排氣管，13、檢測(cè)塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種新型機(jī)動(dòng)車排氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)機(jī)柜，包括箱體7，所述箱體7內(nèi)部設(shè)有第一排氣管8、第二排氣管9、第三排氣管10、第四排氣管11和第五排氣管12，所述第一排氣管8、第二排氣管9、第三排氣管10、第四排氣管11和第五排氣管12內(nèi)部設(shè)有檢測(cè)塊13，所述檢測(cè)塊13表面涂有石蕊，所述檢測(cè)塊13至少為六個(gè)且均勻分布在第一排氣管8、第二排氣管9、第三排氣管10、第四排氣管11和第五排氣管12內(nèi)部，所述箱體7左側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣管2，所述導(dǎo)氣管2與箱體7固定連接，所述導(dǎo)氣管2上側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口1，所述導(dǎo)氣管2內(nèi)部設(shè)有滑動(dòng)塊3，所述滑動(dòng)塊3與導(dǎo)氣管2滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)塊3下側(cè)設(shè)有彈簧裝置4，所述導(dǎo)氣管2右側(cè)表面設(shè)有與第一排氣管8、第二排氣管9、第三排氣管10、第四排氣管11和第五排氣管12相對(duì)應(yīng)的通孔5，所述導(dǎo)氣管2和箱體7下側(cè)設(shè)有底座6。

現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)，將該裝置放到合適位置，將汽車排氣口接入進(jìn)氣口1內(nèi)，在汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中排出的氣體經(jīng)過(guò)導(dǎo)氣管2通過(guò)通孔5排出，當(dāng)汽車尾氣過(guò)大時(shí)汽車內(nèi)部的氣體會(huì)向下推動(dòng)滑動(dòng)塊3，使氣體通過(guò)滑動(dòng)塊3上側(cè)的通孔5，最后通過(guò)相對(duì)應(yīng)的第一排氣管8、第二排氣管9、第三排氣管10、第四排氣管11或第五排氣管12，使用者可根據(jù)檢測(cè)塊13表面的顏色來(lái)檢測(cè)氣體的量和酸堿度，氣體經(jīng)過(guò)時(shí)檢測(cè)塊13表面的酸堿度發(fā)生變化，檢測(cè)塊13的顏色發(fā)生變化，氣體不經(jīng)過(guò)時(shí)檢測(cè)塊13表面的顏色不變。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。