本實用新型涉及車輛測試領域、具體而言，涉及一種車輛測試系統(tǒng)。

背景技術：

車輛異響水平是影響駕駛者和乘員對車輛質量主觀感受的重要因素，影響顧客對車輛品質的評價和口碑，在車輛開發(fā)階段，借助試驗手段對車輛異響進行充分的評估以及解決問題，力爭無異響的車輛到達客戶手中，是各個汽車公司努力提升和完善的方向。

常見的車輛異響評估手段包括實際壞路駕駛和整車異響四立柱臺架模擬。整車異響四立柱模擬極大地提升了異響評估和問題解決效率。根據異響發(fā)生機理，溫濕度對異響問題極為敏感，不同溫度下的異響評估方能全面覆蓋從寒帶到熱帶的各類可能問題?；诖?，具備溫度控制的整車異響四立柱試驗室應運而生。為實現(xiàn)溫度控制功能，傳統(tǒng)的整車異響試驗室的墻面、房頂甚至地面都需按照溫控箱的壁面要求建造，而此類壁面以光滑的金屬板材為主，聲音反射嚴重。常規(guī)的液壓伺服四立柱設備自身的工作噪音較大，經由房間反射，極易與車輛自身的異響聲音混淆，從而加大異響評估和識別的難度。而帶有消聲墻面的溫控室，造價很高，同時消聲性能也很難達到常規(guī)半消聲室的水平。另外，結合溫控室的整車異響試驗室，溫控功能被異響臺架占用，溫控室不能單獨工作，其利用率會受到較大影響。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種車輛測試系統(tǒng)，其能夠解決針對高低溫整車異響試驗消聲效果差且溫控室的使用效率不高的問題。

根據本實用新型的用于對車輛進行高低溫異響試驗的車輛測試系統(tǒng)包含：

溫控室，用于將車輛調節(jié)到特定的溫度；

半消聲異響試驗室，用于評估車輛異響；

其中，所述溫控室與所述半消聲異響試驗室分離地布置，并且所述車輛測試系統(tǒng)形成相對外界隔絕的空間。

根據本發(fā)明一個實施方式提供的車輛測試系統(tǒng)，所述半消聲異響試驗室包含墻體、布置在墻體內的吸聲體和整車異響模擬臺架。

根據本發(fā)明一個實施方式提供的車輛測試系統(tǒng)，所述溫控室包含外墻、布置在外墻內的保溫殼體和用于與溫控設備交換熱量的熱交換風道。

根據本發(fā)明一個實施方式提供的車輛測試系統(tǒng)，還包含空調系統(tǒng)，用于對所述車輛測試系統(tǒng)形成的空間進行溫度和濕度調節(jié)。

根據本發(fā)明一個實施方式提供的車輛測試系統(tǒng)，還包含用于連接所述溫控室和所述半消聲異響試驗室的密封過道。

根據本發(fā)明一個實施方式提供的車輛測試系統(tǒng)，在所述密封過道處開有密封門，使車輛能夠進入所述車輛測試系統(tǒng)形成的空間。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果是：通過使溫控室與半消聲異響試驗室分離地布置且相對外界形成隔絕的空間，將對車輛的溫度控制和半消聲異響試驗分離，不會因為溫控室與半消聲異響試驗室集成的設計而導致消聲效果差的問題；同時溫控室在需要時可以單獨應用于其它測試。

附圖說明

參照附圖來說明本實用新型的公開內容。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1顯示了根據本實用新型的車輛測試系統(tǒng)的結構示意圖。

附圖標記清單

10 半消聲異響試驗室

11 墻體

12 吸聲體

13 整車異響模擬臺架

20 溫控室

21 外墻

22 保溫殼體

30 密封過道

31 密封門。

具體實施方式

根據本實用新型的一實施方式根據圖1示出，其中可看出：用于對車輛進行高低溫異響試驗的車輛測試系統(tǒng)包含：溫控室20，用于將車輛調節(jié)到特定的溫度；半消聲異響試驗室10，用于評估車輛異響；其中，所述溫控室20與所述半消聲異響試驗室10分離地布置，并且所述車輛測試系統(tǒng)形成相對外界隔絕（例如溫度和濕度）的空間。通過使溫控室20與半消聲異響試驗室10分離地布置且相對外界形成隔絕的空間，將對車輛的溫度控制和半消聲異響試驗分離，不會因為溫控室20與半消聲異響試驗室10集成的設計而導致消聲效果差的問題；同時溫控室20在需要時可以單獨應用于其它測試，例如冷車啟動噪聲試驗、低溫冷啟動試驗以及汽車空調開發(fā)試驗等。

根據本實用新型的一實施方式，車輛測試系統(tǒng)還包含用于連接溫控室20和半消聲異響試驗室10的密封過道30。在所述密封過道30處開有密封門31，使車輛能夠進入所述車輛測試系統(tǒng)形成的空間。在圖示的實施方式中，溫控室20和半消聲異響試驗室10通過布置在它們之間的密封過道30連接，當然其它的布置形式也是可行的（例如溫控室20和半消聲異響試驗室10直接相連）。

根據本實用新型的一實施方式，半消聲異響試驗室10包含墻體11、布置在墻體11內的吸聲體12和整車異響模擬臺架13。所述墻體11例如由實心磚墻組成，起到承載吸聲體12和隔聲的作用，半消聲異響試驗室10形成半消聲聲學環(huán)境。整車異響模擬臺架13例如為異響四立柱臺架。

根據本實用新型的一實施方式，所述溫控室20包含外墻21、布置在外墻21內的保溫殼體22和用于與溫控設備交換熱量的熱交換風道。保溫殼體22由保溫材料制成。溫控設備例如為包含制冷和/或制熱設備的設備間，其布置在溫控室之外。此外溫控室20還包括排水系統(tǒng)等附屬設備。

根據本實用新型的一實施方式，車輛測試系統(tǒng)還包含空調系統(tǒng)，用于對車輛測試系統(tǒng)形成的空間進行溫度和濕度調節(jié)。通過溫度調節(jié)使車輛從溫控室中出來之后經歷較小的溫度變化，通過濕度調節(jié)能夠模擬相應的濕度情況、尤其用于避免車輛結露。

根據本實用新型的車輛測試系統(tǒng)可以進行常溫異響試驗、高溫異響試驗和低溫異響試驗。其各自的運行過程如下：

在常溫異響試驗時，車輛直接在半消聲異響試驗室10中進行異響試驗，溫控室20可以單獨工作用于其它試驗。

在高溫異響試驗時，車輛首先在溫控室20升溫，然后轉移到半消聲異響試驗室10中進行異響試驗。

在低溫異響試驗時，打開空調系統(tǒng)使車輛測試系統(tǒng)形成的空間的濕度控制在與試驗所要求的低溫對應的不結露濕度以下，將在溫控室20降溫后的車輛移動至異響試驗室進行異響試驗。

以上的實施方式主要說明了本實用新型的車輛測試系統(tǒng)。盡管只對其中一些本實用新型的實施方式進行了描述，但是本領域普通技術人員應當了解，本實用新型可以在不偏離其主旨與范圍內以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權利要求所定義的本實用新型精神及范圍的情況下，本實用新型可能涵蓋各種的修改與替換。