本實用新型涉及車輛安全技術(shù)領域，特別是涉及一種車輛碰撞試驗牽引小車。

背景技術(shù)：

車輛碰撞試驗能模擬交通事故中車輛的反應形態(tài)，是評價汽車被動安全性能的有效方法。由于車輛碰撞試驗具有不可重復的破壞性，所以試驗過程中車輛需要按照預先設定的步驟準確無誤的完成碰撞。

但是在碰撞試驗中，如鋼纜繩與牽引小車張緊狀態(tài)的確認步驟，目前均為工作人員的主觀判斷，其并不能有效確認所述鋼纜繩與牽引小車已經(jīng)張緊；又如牽引小車通過鋼纜繩牽引試驗車輛運動過程中，由于可能存在的牽引軌道內(nèi)障礙物的影響或牽引小車前方行人或障礙物的影響，而導致的不僅牽引小車不能有效牽引試驗車輛至規(guī)定速度，而且還有可能會損害試驗車輛甚至是危及前方行人的生命安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的是提供一種車輛碰撞試驗牽引小車，其不僅能有效確認鋼纜繩的張緊狀態(tài)，還能夠監(jiān)測出牽引軌道內(nèi)障礙物及牽引小車前方行人或者障礙物，并及時停止碰撞試驗的進行，有效保證車輛碰撞試驗的安全性與準確性。

特別地，本實用新型提供了一種車輛碰撞試驗牽引小車，用于牽引試驗車至規(guī)定速度，包括：

牽引小車本體；

用于確認牽引鋼纜繩張緊的牽引鋼纜繩張緊提醒裝置，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置設置在所述牽引小車本體的一端；

用于檢測軌道內(nèi)堵塞物的軌道堵塞報警裝置，所述軌道堵塞報警裝置設置在所述牽引小車本體的一端并與所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置同側(cè)；和

用于檢測所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方的障礙物的危險報警裝置，所述危險報警裝置設置在所述牽引小車本體的一端并與所述軌道堵塞報警裝置同側(cè)。

進一步地，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置包括牽引鋼纜繩張緊傳感器及第一警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括棘爪與牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，所述棘爪位于所述牽引小車本體的另一端，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置還包括牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭，與所述牽引鋼纜繩張緊傳感器連接，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭穿過所述牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，當所述棘爪張緊所述牽引鋼纜繩時，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭與所述棘爪連通。

進一步地，所述軌道堵塞報警裝置包括壓力傳感器及第二警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括壓力傳感器線路通道，所述軌道堵塞報警裝置還包括壓力傳感器探測頭，與所述壓力傳感器連接，所述壓力傳感器探測頭穿過所述壓力傳感器線路通道并檢測所述牽引小車所受到的壓力。

進一步地，所述危險報警裝置包括危險檢測感應器及第三警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括信號接收與發(fā)射通孔，位于所述牽引小車本體的一端的側(cè)面處，所述危險檢測感應器通過所述通孔發(fā)射信號并接收所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方的障礙物返回的信號。

進一步地，所述軌道周圍一定區(qū)域為離所述軌道兩米所在的空間。

進一步地，所述危險檢測感應器為雷達感應器。

本實用新型通過在牽引小車本體一端設置牽引鋼纜繩張緊提醒裝置、軌道堵塞報警裝置和危險報警裝置，不僅可以保證牽引小車與鋼纜繩的穩(wěn)固連接，還可以對牽引軌道內(nèi)及其周邊一定區(qū)域內(nèi)的障礙進行預警以及時停止碰撞試驗的進行，有效保證了車輛碰撞試驗的安全性與準確性。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術(shù)人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的牽引小車本體的上殼體部分的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式

一種車輛碰撞試驗牽引小車的上殼體部分的一個實施例如圖1所示。需要理解的是，圖1僅示出了牽引小車的上殼體部分，其還包括下殼體部分，在上殼體部分和下殼體部分之間具有容納牽引軌道的凹槽，由此，牽引小車可以在牽引軌道上移動從而帶動試驗車輛運動。本發(fā)明主要改進之處在于牽引小車的上殼體部分，因而圖1主要示出了其上殼體部分。所述車輛碰撞試驗牽引小車用于牽引試驗車至規(guī)定速度，其一般性的可以包括牽引小車本體1、牽引鋼纜繩張緊提醒裝置2、軌道堵塞報警裝置3和危險報警裝置4。牽引鋼纜繩張緊提醒裝置2設置在所述牽引小車本體的一端，用于確認牽引鋼纜繩張緊。軌道堵塞報警裝置3設置在所述牽引小車本體的一端并與所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置同側(cè)，用于檢測軌道內(nèi)堵塞物。危險報警裝置4設置在所述牽引小車本體的一端并與所述軌道堵塞報警裝置同側(cè)，用于檢測所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方的障礙物。

如此設置，不僅可以保證牽引小車與鋼纜繩的穩(wěn)固連接，避免工作人員因主觀判斷而導致鋼纜繩未張緊狀況的發(fā)生，還可以對牽引軌道內(nèi)及其周邊一定區(qū)域內(nèi)的障礙進行預警以及時停止碰撞試驗的進行，有效保證了車輛碰撞試驗的安全性與準確性。

具體說來，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置包括牽引鋼纜繩張緊傳感器及第一警示燈5。當牽引鋼纜繩張緊傳感器確認牽引鋼纜繩張緊時，所述第一警示燈5點亮，其可以是發(fā)出綠光。更具體說來，所述牽引小車包括棘爪(圖中未示出)與牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，所述棘爪位于所述牽引小車本體的另一端，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置還包括牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭，與所述牽引鋼纜繩張緊傳感器連接，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭穿過所述牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，當所述棘爪張緊所述牽引鋼纜繩時，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭與所述棘爪連通。連通表明牽引鋼纜繩已經(jīng)張緊，此時第一警示燈5點亮，可以進行下一步驟?？梢岳斫?，當棘爪未張緊牽引鋼纜繩時，棘爪就不會向前突出，因此，牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭與所述棘爪就不能連通，此時，探測頭就不會將連通信號發(fā)送至牽引鋼纜繩張緊傳感器，第一警示燈5也就不會點亮。

進一步地，所述軌道堵塞報警裝置包括壓力傳感器及第二警示燈6。當牽引小車在運動過程中受到阻力時，壓力傳感器感應到相應信號，第二警示燈6就會亮起，其可以是發(fā)出黃光。圖2是圖1的仰視圖，其示出了牽引小車上殼體下部的結(jié)構(gòu)，更具體說來，所述牽引小車包括壓力傳感器線路通道7，所述軌道堵塞報警裝置還包括壓力傳感器探測頭，與所述壓力傳感器連接，所述壓力傳感器探測頭穿過所述壓力傳感器線路通道7并檢測所述牽引小車所受到的壓力。也就是說，壓力傳感器探測頭會伸出牽引小車上殼體下部一部分來檢測相應的信號，如牽引小車運動時受到阻力，壓力傳感器探測頭就會探測到該阻力，此時第二警示燈6亮起。

進一步地，所述危險報警裝置包括危險檢測感應器及第三警示燈8。當危險檢測感應器檢測出所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方有障礙物時，第三警示燈8就會亮起，其可以是發(fā)出紅光。更具體說來，所述牽引小車包括信號接收與發(fā)射通孔9(如圖1所示)，位于所述牽引小車本體的一端的側(cè)面處，所述危險檢測感應器可以通過所述通孔發(fā)射信號并接收所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方的障礙物返回的信號。當所述軌道周圍一定區(qū)域內(nèi)且位于所述牽引小車前方有障礙物時，危險檢測感應器通過接收到的信號及時判斷出該障礙物，同時第三警示燈8亮起。在這里，所述危險檢測感應器可以為雷達感應器。所述軌道周圍一定區(qū)域可以為離所述軌道兩米所在的空間。

至此，本領域技術(shù)人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。