本實用新型涉及鋼管輸送設(shè)備，尤其是一種推送小車上的導(dǎo)向輪。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，企業(yè)設(shè)備的不斷改進，當一些又重有大的的東西搬運時往往都需要推送裝置，而推送裝置上都是裝有導(dǎo)向輪的，使用導(dǎo)向輪移動?xùn)|西往往給我們減省不少力，但是有些裝置上安置的導(dǎo)向輪都是單獨性的在軌道上移動，有時會因為速度過快或者導(dǎo)軌不平穩(wěn)而導(dǎo)致設(shè)備在軌道上出現(xiàn)故障或者脫離軌道。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種推送小車上的導(dǎo)向輪。

為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型采用如下方案：一種推送小車上的導(dǎo)向輪，包括車體、側(cè)輪、底輪，所述車體周邊設(shè)有若干塊連接板，連接板一端呈長方體并通過螺栓固定在車體上，連接板另一端呈圓柱狀并套有側(cè)輪，側(cè)輪呈圓柱狀并且中間鏤空，側(cè)輪一側(cè)設(shè)有擋板，側(cè)輪安置在導(dǎo)軌上，車體下端均勻分布若干個底輪，底輪上設(shè)有連接桿，連接桿一端呈圓柱狀另一端設(shè)有螺紋，底輪上設(shè)有環(huán)形槽，底輪上的環(huán)形槽卡在導(dǎo)軌上。

作為優(yōu)選，所述擋板通過若干螺栓與側(cè)輪連接固定。

作為優(yōu)選，所述每個側(cè)輪均與每個底輪組成一組并相互配合。

作為優(yōu)選，所述連接桿呈圓柱狀的一端套有軸承并與底輪連接配合。

作為優(yōu)選，所述擋板中心設(shè)有小孔。

作為優(yōu)選，所述連接板一端設(shè)有的圓柱通過軸承與側(cè)輪連接配合。

有益效果：本實用新型提供的這種推送小車上的導(dǎo)向輪跟導(dǎo)軌配合穩(wěn)定緊密，移動平穩(wěn)不易脫離導(dǎo)軌。

本實用新型采用了上述技術(shù)方案提供一種推送小車上的導(dǎo)向輪，彌補了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計合理，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型底輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種推送小車上的導(dǎo)向輪，包括車體1、側(cè)輪2、底輪3，所述車體1周邊設(shè)有若干塊連接板4，連接板4一端呈長方體并通過螺栓固定在車體1上，連接板4另一端呈圓柱狀并套有側(cè)輪2，側(cè)輪2呈圓柱狀并且中間鏤空，側(cè)輪2一側(cè)設(shè)有擋板5，側(cè)輪2安置在導(dǎo)軌6上，車體1下端均勻分布若干個底輪3，底輪3上設(shè)有連接桿7，連接桿7一端呈圓柱狀另一端設(shè)有螺紋，底輪3上設(shè)有環(huán)形槽，底輪3上的環(huán)形槽卡在導(dǎo)軌6上，所述擋板5通過若干螺栓與側(cè)輪2連接固定，所述每個側(cè)輪2均與每個底輪3組成一組相互配合，所述連接桿7呈圓柱狀的一端套有軸承并與底輪3連接配合，所述擋板5中心設(shè)有小孔，所述連接板4一端設(shè)有的圓柱通過軸承與側(cè)輪2連接配合。

實際工作時，當推送小車架在推送臺上利用推送小車與推送臺上的兩條導(dǎo)軌6配合移動時，車體2四角上的側(cè)輪3架在導(dǎo)軌6上，側(cè)輪2通過軸承轉(zhuǎn)動，側(cè)輪2一側(cè)設(shè)有的擋板5可防止灰塵雜物進給側(cè)輪3或者軸承內(nèi)，擋板5的中心設(shè)有小孔可在側(cè)輪2轉(zhuǎn)動不流暢時加入潤滑油，加強側(cè)輪2的潤滑，在側(cè)輪2滾動時，車體1下端的底輪3配合側(cè)2一起前進，底輪3通過環(huán)形槽卡在導(dǎo)軌6的側(cè)邊可防止推送小車移動時出現(xiàn)錯位以及滑出軌道等問題，每一個側(cè)輪2側(cè)邊都配合一個底輪3使推送小車穩(wěn)定可靠，在推送過程中提高了它的平穩(wěn)性以及安全性，側(cè)輪2與底輪3內(nèi)都是通過軸承連接在滾動時非常流暢提高了工作效率。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。