本發(fā)明屬于汽車日常維護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，汽車逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，人均車輛保有量的數(shù)據(jù)逐年提升；汽車在滿足人們基礎(chǔ)出行需求的基礎(chǔ)上，人們對(duì)于汽車的使用過(guò)程也提出了更高的需求。伴隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，空氣污染的問(wèn)題得到了人們的關(guān)注，相應(yīng)地，如何凈化車輛內(nèi)部的空氣，也成為了社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。

為有效凈化車輛內(nèi)部的空氣，首先需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題就是準(zhǔn)確檢測(cè)車內(nèi)空氣的主要污染源以及各污染源濃度，然后才可根據(jù)污染源的情況制定相應(yīng)的空氣凈化方案?，F(xiàn)有技術(shù)中，為準(zhǔn)確檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，主要是通過(guò)實(shí)驗(yàn)艙檢測(cè)方法來(lái)控制車內(nèi)的溫度與相對(duì)濕度，即需要建設(shè)30～60立方米的試驗(yàn)艙，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)時(shí)間需要大于16小時(shí)，非常耗費(fèi)物力和時(shí)間，檢測(cè)成本高，耗時(shí)長(zhǎng)。

因此，研發(fā)出一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法，存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法，存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，所述車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置包括：氣體循環(huán)單元、密封單元、檢測(cè)單元、溫度調(diào)節(jié)單元、濕度調(diào)節(jié)單元和控制單元；

所述密封單元貼合在車窗上，所述氣體循環(huán)單元插入所述密封單元與車內(nèi)空氣完成氣體循環(huán)，所述氣體循環(huán)單元外接所述檢測(cè)單元；

所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元設(shè)置于所述氣體循環(huán)單元內(nèi)部，所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述氣體循環(huán)單元包括：進(jìn)氣管道、出氣管道和循環(huán)風(fēng)機(jī)；

所述進(jìn)氣管道和出氣管道的一端分別插入所述密封單元中，所述進(jìn)氣管道和出氣管道的另一端通過(guò)連接件連接；

所述循環(huán)風(fēng)機(jī)設(shè)置于所述進(jìn)氣管道和/或所述出氣管道的內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管道為軟性進(jìn)氣管道，所述出氣管道為軟性出氣管道。

優(yōu)選地，所述氣體循環(huán)單元還包括：支撐部；

所述支撐部設(shè)置于所述軟性進(jìn)氣管道和所述軟性出氣管道的內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述支撐部為螺旋鋼絲。

優(yōu)選地，所述溫度調(diào)節(jié)單元包括：升溫模塊和降溫模塊；

所述控制單元分別控制所述升溫模塊和降溫模塊的溫度調(diào)節(jié)過(guò)程。

優(yōu)選地，所述溫度調(diào)節(jié)單元還包括：溫度檢測(cè)模塊；

所述溫度檢測(cè)模塊與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述濕度調(diào)節(jié)單元包括：加濕模塊和除濕模塊；

所述控制單元分別控制所述加濕模塊和除濕模塊的濕度調(diào)節(jié)過(guò)程。

優(yōu)選地，所述濕度調(diào)節(jié)單元還包括：濕度檢測(cè)模塊；

所述濕度檢測(cè)模塊與所述控制單元連接。

優(yōu)選地，所述密封單元為軟性硅膠片密封板。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，所述車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置包括：氣體循環(huán)單元、密封單元、檢測(cè)單元、溫度調(diào)節(jié)單元、濕度調(diào)節(jié)單元和控制單元；所述密封單元貼合在車窗上，所述氣體循環(huán)單元插入所述密封單元與車內(nèi)空氣完成氣體循環(huán)，所述氣體循環(huán)單元外接所述檢測(cè)單元；所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元設(shè)置于所述氣體循環(huán)單元內(nèi)部，所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元與所述控制單元連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過(guò)密封單元和氣體循環(huán)單元，形成一個(gè)小型密封氣道，不受外界環(huán)境影響，無(wú)需搭建專用實(shí)驗(yàn)艙，檢測(cè)成本低；同時(shí)，通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)氣道內(nèi)的溫度和濕度，加速了車內(nèi)污染物的釋放，提高了檢測(cè)效率。本發(fā)明提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置與汽車連接部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，氣體循環(huán)單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，密封單元1、進(jìn)氣管道21、出氣管道22、溫度調(diào)節(jié)單元3以及濕度調(diào)節(jié)單元4。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法，存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

為了更詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，進(jìn)行具體地描述。

請(qǐng)參閱圖1至圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，包括：氣體循環(huán)單元、密封單元1、檢測(cè)單元、溫度調(diào)節(jié)單元3、濕度調(diào)節(jié)單元4和控制單元；密封單元1貼合在車窗上，氣體循環(huán)單元插入密封單元1與車內(nèi)空氣完成氣體循環(huán)，氣體循環(huán)單元外接檢測(cè)單元；溫度調(diào)節(jié)單元3和濕度調(diào)節(jié)單元4設(shè)置于氣體循環(huán)單元內(nèi)部，溫度調(diào)節(jié)單元3和濕度調(diào)節(jié)單元4與控制單元連接。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，將車窗降下后，氣體循環(huán)單元插入車窗的縫隙后，氣體循環(huán)單元與車內(nèi)的空氣形成一個(gè)空氣循環(huán)回路；此時(shí)，密封單元1蓋在車窗上，氣體循環(huán)單元通過(guò)在密封單元1的開孔插入汽車中，在密封單元1的密封作用下，可有效防止外界空氣進(jìn)入上述的空氣循環(huán)回路，此時(shí)，該空氣循環(huán)回路為一閉合的空氣循環(huán)回路。當(dāng)需要對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只需檢測(cè)氣體循環(huán)單元內(nèi)部的空氣質(zhì)量即可，將相應(yīng)地檢測(cè)單元與氣體循環(huán)單元連接即可完成檢測(cè)，無(wú)需再將車輛放置于以密閉的專用實(shí)驗(yàn)艙中，因此也無(wú)需搭建專用實(shí)驗(yàn)艙，有效地降低了檢測(cè)成本。同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例提供的車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，完全不受外界環(huán)境的影響，檢測(cè)的精確度高；尤其是對(duì)于正常使用的汽車而言，車體外部尤其是底盤處含有較多的污染物，在實(shí)驗(yàn)艙檢測(cè)時(shí)，會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成一定的影響，本發(fā)明提供的技術(shù)方案可有效消除該影響，提高檢測(cè)精確度。第三，在實(shí)驗(yàn)艙檢測(cè)時(shí)，需將汽車內(nèi)部的各污染源與整個(gè)密閉空間的空氣進(jìn)行充分交換后，才可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確檢測(cè)，這樣一方面需要較長(zhǎng)的空氣交換時(shí)間，而且，若實(shí)驗(yàn)艙中的空氣原本就含有一些污染物質(zhì)，則會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成一定的影響，為實(shí)驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)性，對(duì)實(shí)驗(yàn)艙的空氣質(zhì)量要求較高，也從另一層面提高了檢測(cè)成本；而本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，只需要與氣體循環(huán)單元進(jìn)行氣體交換，整個(gè)氣體循環(huán)單元的體積很小可以忽略不計(jì)，因此，整個(gè)交換過(guò)程耗時(shí)短，也無(wú)需特意凈化空氣循環(huán)回路中的空氣，提高了檢測(cè)效率，降低了檢測(cè)成本。

另一方面，由于某些污染物，如汽車內(nèi)飾中含有的甲醛，只有在高溫高濕的環(huán)境中才會(huì)釋放，為加速甲醛的釋放，可通過(guò)控制單元控制溫度調(diào)節(jié)單元3和濕度調(diào)節(jié)單元4的工作，提高流經(jīng)氣體循環(huán)單元的空氣溫度和濕度，加速甲醛的釋放，得到車內(nèi)甲醛含量的準(zhǔn)確值，提高檢測(cè)的精確性和檢測(cè)效率。由于各污染物所需的釋放條件各不相同，可通過(guò)控制單元，控制溫度調(diào)節(jié)單元3和濕度調(diào)節(jié)單元4的工作情況，通過(guò)氣體循環(huán)單元，將車內(nèi)的空氣環(huán)境調(diào)節(jié)至待檢測(cè)污染物最適宜的釋放條件，加速污染物的釋放，提高檢測(cè)效率。目前，已經(jīng)的污染物包括：甲醛、苯、TVOC等，各種污染物的釋放條件各不相同，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)于各污染物的釋放條件都熟知，在此不再贅述。

進(jìn)一步地優(yōu)化技術(shù)方案，有效減少氣體循環(huán)單元的體積，提高循環(huán)速率的同時(shí)盡量減少氣體循環(huán)單元內(nèi)的氣體對(duì)于檢測(cè)結(jié)果的影響；同時(shí)，在閉合的空氣循環(huán)回路體積固定的情況下，加快回路中氣體的流動(dòng)速度，確保整個(gè)回路中氣體成分的均勻。本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，氣體循環(huán)單元包括：進(jìn)氣管道21、出氣管道22和循環(huán)風(fēng)機(jī)；進(jìn)氣管道21和出氣管道22的一端分別插入密封單元1中，進(jìn)氣管道21和出氣管道22的另一端通過(guò)連接件連接；循環(huán)風(fēng)機(jī)設(shè)置于進(jìn)氣管道21和/或出氣管道22的內(nèi)部。

為防止進(jìn)氣管道21和出氣管道22與汽車及汽車內(nèi)飾件之間造成剮蹭，損壞汽車，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，進(jìn)氣管道21為軟性進(jìn)氣管道21，出氣管道22為軟性出氣管道22。

由于本發(fā)明實(shí)施例中，為防止剮蹭，進(jìn)氣管道21和出氣管道22均為軟性的管道，在受到撞擊時(shí)，會(huì)發(fā)生破損；以及在循環(huán)風(fēng)機(jī)抽氣時(shí)，進(jìn)氣管道21和出氣管道22容易發(fā)生形變。為防止上述剮蹭和形變的情況發(fā)生，有效保障氣體檢測(cè)的順利進(jìn)行，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，氣體循環(huán)單元還包括：支撐部；支撐部設(shè)置于軟性進(jìn)氣管道21和軟性出氣管道22的內(nèi)部。

在確保支撐部良好支撐效果的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧以支撐部安裝方便以及成本低廉的角度考慮；本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，支撐部為螺旋鋼絲。在空氣質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中，由于各污染源會(huì)在空氣循環(huán)單元內(nèi)多次重復(fù)循環(huán)，污染物會(huì)有一部分附著在支撐部上，加速支撐部的腐蝕；而螺旋鋼絲，對(duì)于各污染源的腐蝕耐受性強(qiáng)，有效延長(zhǎng)了支撐部的使用壽命，進(jìn)一步地，降低了裝置的養(yǎng)護(hù)成本。

為滿足對(duì)于不同污染物的檢測(cè)，不同污染物釋放所需的溫度不盡相同，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，需根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)行相應(yīng)的升溫操作或者降溫操作。因此，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，溫度調(diào)節(jié)單元3包括：升溫模塊和降溫模塊；控制單元分別控制升溫模塊和降溫模塊的溫度調(diào)節(jié)過(guò)程。

同理，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，濕度調(diào)節(jié)單元4包括：加濕模塊和除濕模塊；控制單元分別控制加濕模塊和除濕模塊的濕度調(diào)節(jié)過(guò)程。

在完成某一污染源的檢測(cè)后，空氣循環(huán)回路中的溫度已和室溫不同，為實(shí)現(xiàn)下一待檢測(cè)污染物的快速檢測(cè)，需要溫度調(diào)至另一預(yù)設(shè)溫度。為便于溫度的調(diào)節(jié)，本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，溫度調(diào)節(jié)單元3還包括：溫度檢測(cè)模塊；溫度檢測(cè)模塊與控制單元連接。溫度檢測(cè)模塊對(duì)于空氣循環(huán)回路中的溫度進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)后，將溫度檢測(cè)結(jié)果傳遞至控制單元，控制單元根據(jù)溫度結(jié)果，控制升溫模塊或降溫模塊開始啟動(dòng)工作，精確快速的實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。

同理，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，濕度調(diào)節(jié)單元4還包括：濕度檢測(cè)模塊；濕度檢測(cè)模塊與控制單元連接。

在確保密封單元1良好的密封效果的基礎(chǔ)上，同時(shí)兼顧以密封單元1安裝方便快捷的角度考慮，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置中，密封單元1為軟性硅膠片密封板。軟性硅膠片密封板可利用自身的重量以及其良好的延展性，覆蓋車窗降下的部分；軟性硅膠片密封板材質(zhì)柔軟比重大，有很好的的自封閉效果，并且，不會(huì)對(duì)車體造成劃傷或剮蹭。

綜上所述，本發(fā)明提供了一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，所述車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置包括：氣體循環(huán)單元、密封單元、檢測(cè)單元、溫度調(diào)節(jié)單元、濕度調(diào)節(jié)單元和控制單元；所述密封單元貼合在車窗上，所述氣體循環(huán)單元插入所述密封單元與車內(nèi)空氣完成氣體循環(huán)，所述氣體循環(huán)單元外接所述檢測(cè)單元；所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元設(shè)置于所述氣體循環(huán)單元內(nèi)部，所述溫度調(diào)節(jié)單元和濕度調(diào)節(jié)單元與所述控制單元連接。本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，通過(guò)密封單元和氣體循環(huán)單元，形成一個(gè)小型密封氣道，不受外界環(huán)境影響，無(wú)需搭建專用實(shí)驗(yàn)艙，檢測(cè)成本低；同時(shí)，通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)氣道內(nèi)的溫度和濕度，加速了車內(nèi)污染物的釋放，提高了檢測(cè)效率。本發(fā)明提供的一種車內(nèi)空氣檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車內(nèi)空氣中污染源檢測(cè)方法存在著檢測(cè)成本高以及耗時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)缺陷。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。