本實用新型涉及定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置。

背景技術(shù)：

駕駛員通過方向盤轉(zhuǎn)動汽車前輪，掌控汽車的前進方向，而汽車前輪軸心與前輪輪轂通常在同一平面，當(dāng)汽車前輪軸心與前輪輪轂不在同一平面，駕駛員無法準(zhǔn)確控制汽車前進方向，因此需要定期進行檢測，現(xiàn)有的檢修設(shè)備檢修車輪位置信息時，通常是四個車輪同時檢修，增加了成本，且定期檢測浪費了車主的時間，因此需要一種能夠供車主自己使用的前輪定位裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置，包括固定圈，固定圈上設(shè)有空腔，所述固定圈的一側(cè)設(shè)有氣泵，且氣泵的出氣口通過導(dǎo)管與固定圈的內(nèi)部相連通，且固定圈的內(nèi)壁上連接有安裝板，所述安裝板為圓形結(jié)構(gòu)，且安裝板上開設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽垂直且連通，且第一凹槽和第二凹槽兩端分別延伸至固定圈的內(nèi)壁上，所述第一凹槽和第二凹槽的連通處安裝有橡膠盤，且橡膠盤的底部內(nèi)壁上安裝有感應(yīng)器，所述第一凹槽和第二凹槽靠近兩端的內(nèi)壁上均滑動安裝有固定塊，且四個固定塊靠近橡膠盤的一側(cè)外壁上均安裝有感應(yīng)塊，且固定圈通過氣彈簧與固定塊靠近固定圈一側(cè)的外壁上連接，氣彈簧的外壁上套設(shè)有彈簧，且彈簧的兩端分別與固定圈和固定塊連接。

優(yōu)選的，所述感應(yīng)器為超聲波測位儀，且感應(yīng)器的信號輸出端通過信號線連接有控制器。

優(yōu)選的，所述控制器為DATA-7311型控制器，且氣泵連接有開關(guān)，開關(guān)與控制器連接。

優(yōu)選的，所述第一凹槽和第二凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有滑槽，且固定塊的兩側(cè)外壁上均設(shè)有與滑槽配合的滑塊，且滑塊與滑槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選的，所述固定圈的內(nèi)部與氣彈簧的內(nèi)部通過導(dǎo)管相連通。

優(yōu)選的，所述橡膠盤的頂部為凹面結(jié)構(gòu)，且橡膠盤的凹面與車輪軸心外形相配合。

本實用新型的有益效果為：使用時，橡膠盤緊貼前輪軸心，固定塊貼附在輪胎外圈，氣泵向固定圈內(nèi)的空腔充氣，空腔與氣彈簧連通，氣彈簧膨脹將固定塊頂向感應(yīng)器方向，滑塊在滑槽內(nèi)向滑動，使固定塊從前輪輪胎外圈向橡膠盤靠攏，若汽車前輪軸心與前輪輪轂在同一平面，則固定塊緊貼輪轂外圈向內(nèi)側(cè)移動，輪轂外圈的平面高于輪胎，固定塊被輪轂外圈阻擋，若汽車前輪軸心與前輪輪轂不在同一平面，固定塊緊貼輪轂外圈向內(nèi)側(cè)移動,四個固定塊中中一個或數(shù)個固定塊無法被輪轂外圈阻擋，固定塊向輪轂內(nèi)側(cè)滑動，感應(yīng)器感應(yīng)感應(yīng)塊的位置信息，并將信息發(fā)送給控制器，可知汽車前輪軸心與輪轂偏離。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，能夠準(zhǔn)確的判斷前輪軸心與前輪輪轂是否偏離，節(jié)省了檢修時間，避免浪費車主的時間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置的第一凹槽的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定圈、2氣泵、3安裝板、4第一凹槽、5第二凹槽、6橡膠盤、7感應(yīng)器、8固定塊、9感應(yīng)塊、10彈簧、11氣彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種汽車獨立懸掛式前輪定位裝置，包括固定圈1，固定圈1上設(shè)有空腔，固定圈1的一側(cè)設(shè)有氣泵2，且氣泵2的出氣口通過導(dǎo)管與固定圈1的內(nèi)部相連通，且固定圈1的內(nèi)壁上連接有安裝板3，安裝板3為圓形結(jié)構(gòu)，且安裝板3上開設(shè)有第一凹槽4和第二凹槽5，且第一凹槽4和第二凹槽5垂直且連通，且第一凹槽4和第二凹槽5兩端分別延伸至固定圈1的內(nèi)壁上，第一凹槽4和第二凹槽5的連通處安裝有橡膠盤6，且橡膠盤6的底部內(nèi)壁上安裝有感應(yīng)器7，第一凹槽4和第二凹槽5靠近兩端的內(nèi)壁上均滑動安裝有固定塊8，且四個固定塊8靠近橡膠盤6的一側(cè)外壁上均安裝有感應(yīng)塊9，且固定圈1通過氣彈簧11與固定塊8靠近固定圈1一側(cè)的外壁上連接，氣彈簧11的外壁上套設(shè)有彈簧10，且彈簧10的兩端分別與固定圈1和固定塊8連接。

本實用新型中，感應(yīng)器7為超聲波測位儀，且感應(yīng)器7的信號輸出端通過信號線連接有控制器，控制器的型號為DATA-7311，且氣泵2連接有開關(guān)，開關(guān)與控制器連接，第一凹槽4和第二凹槽5的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有滑槽，且固定塊8的兩側(cè)外壁上均設(shè)有與滑槽配合的滑塊，且滑塊與滑槽的內(nèi)壁滑動連接，固定圈1的內(nèi)部與氣彈簧11的內(nèi)部通過導(dǎo)管相連通，橡膠盤6的頂部為凹面結(jié)構(gòu)，且橡膠盤6的凹面與車輪軸心外形相配合。

工作原理：車主進行檢修時，將橡膠盤6緊貼前輪軸心，四個固定塊8貼附在輪胎外圈，使用氣泵2向固定圈1內(nèi)的空腔充氣，空腔與氣彈簧11連通，氣彈簧11膨脹將四個固定塊8頂向感應(yīng)器7方向，滑塊在滑槽內(nèi)向固定圈1內(nèi)側(cè)滑動，使四個固定塊8從前輪輪胎外圈向橡膠盤6靠攏，若汽車前輪軸心與前輪輪轂在同一平面，則四個固定塊8緊貼輪轂外圈向內(nèi)側(cè)移動，輪轂外圈的平面高于輪胎，四個固定塊8被輪轂外圈阻擋，若汽車前輪軸心與前輪輪轂不在同一平面，四個固定塊8緊貼輪轂外圈向內(nèi)側(cè)移動,四個固定塊中的一個或數(shù)個固定塊無法被輪轂外圈阻擋，固定塊8向輪轂內(nèi)側(cè)滑動，感應(yīng)器7感應(yīng)固定塊8上感應(yīng)塊9的位置信息，并將信息發(fā)送給控制器。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。