本發(fā)明涉及一種車載輪轂及剎車盤綜合探傷檢測(cè)裝置，屬車輛安全檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車輪轂和剎車盤是保證車輛行車安全形式的重要零部件，目前所使用的所有車輛中，均不具備對(duì)輪轂及剎車盤進(jìn)行檢測(cè)的能力，而輪轂及剎車盤多為合金鑄造或機(jī)械加工而成，因此其內(nèi)部易在加工過(guò)程中造成裂痕等缺陷，從而導(dǎo)致輪轂及剎車盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而威脅到行車安全，雖然輪轂及剎車盤在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中也進(jìn)行安全檢測(cè)，但仍會(huì)出現(xiàn)漏檢測(cè)等現(xiàn)象，致使不合格品流入市場(chǎng)，除此之外，在車輛的運(yùn)行中，因壓力、路面沖擊力等原因，也易造成輪轂及剎車盤內(nèi)部出現(xiàn)裂痕，因此對(duì)車輛輪轂及剎車盤進(jìn)行全程的安全檢測(cè)是十分必要的，因此需要開(kāi)發(fā)一種新型的車載式輪轂及剎車盤探傷設(shè)備，以滿足行車安全的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明提供一種車載輪轂及剎車盤綜合探傷檢測(cè)裝置，該新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，可根據(jù)使用需要，在車輛運(yùn)行同時(shí)全程對(duì)車輛的輪轂及剎車盤內(nèi)表面及內(nèi)部的微小裂痕等缺陷進(jìn)行檢測(cè)，從而有助于提高行車安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種車載輪轂及剎車盤綜合探傷檢測(cè)裝置，包括通訊端口、探傷控制儀、檢測(cè)探頭、定位盤及連接桿，定位盤底面與車身連接，其上表面與連接桿連接，連接桿與定位盤間設(shè)復(fù)位彈簧，連接桿前端設(shè)兩個(gè)相互獨(dú)立的定位頭，定位頭內(nèi)嵌至少一個(gè)檢測(cè)探頭，且其中一個(gè)定位頭中檢測(cè)探頭正對(duì)輪轂方向，另一個(gè)定位頭中檢測(cè)探頭正對(duì)剎車盤方向，檢測(cè)探頭通過(guò)導(dǎo)線與探傷控制儀電氣連 接，探傷控制儀另與通訊端口連接，并通過(guò)通訊端口與行車電腦數(shù)據(jù)總線連接，且通訊端口及探傷控制儀均安裝在定位盤上。

進(jìn)一步的，所述連接桿為氣動(dòng)或液動(dòng)伸縮桿。

進(jìn)一步的，所述定位頭與連接桿連接處另設(shè)彈性形變彈簧。

本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，可根據(jù)使用需要，可在車輛運(yùn)行同時(shí)全程對(duì)車輛的輪轂及剎車盤內(nèi)表面及內(nèi)部的微小裂痕等缺陷進(jìn)行檢測(cè)，從而有助于提高行車安全。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；

圖1為本新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1所述的一種車載輪轂及剎車盤綜合探傷檢測(cè)裝置，包括通訊端口1、探傷控制儀2、檢測(cè)探頭3、定位盤4及連接桿5，定位盤4底面與車身連接。

本實(shí)施例中，所述定位盤4上表面與連接桿5連接，連接桿5與定位盤4間設(shè)復(fù)位彈簧，連接桿5前端設(shè)兩個(gè)相互獨(dú)立的定位頭6，定位頭6內(nèi)嵌至少一個(gè)檢測(cè)探頭3，且其中一個(gè)定位頭6中檢測(cè)探頭6正對(duì)輪轂方向，另一個(gè)定位頭6中檢測(cè)探頭3正對(duì)剎車盤方向。

本實(shí)施例中，檢測(cè)探頭3通過(guò)導(dǎo)線與探傷控制儀2電氣連接，探傷控制儀2另與通訊端口1連接，并通過(guò)通訊端口1與行車電腦數(shù)據(jù)總線連接，且通訊端口1及探傷控制儀2均安裝在定位盤4上。

本實(shí)施例中，所述定位頭6與連接桿5連接處另設(shè)彈性形變彈簧7，連接桿5為氣動(dòng)或液動(dòng)伸縮桿。

本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠，可根據(jù)使用需要，可在車輛運(yùn)行同時(shí)全程對(duì)車輛的輪轂及剎車盤內(nèi)表面及內(nèi)部的微小裂痕等缺陷進(jìn)行檢測(cè)，從而有助 于提高行車安全。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。