一種踏板行程控制器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種踏板行程控制器，包括：基座和移動桿；其中，所述基座包括：第一板體；所述第一板體上設(shè)有一移動槽，所述移動槽內(nèi)設(shè)有多個凹陷部；與第一板體平行設(shè)置的第二板體；所述第二板體與所述第一板體之間有一預(yù)設(shè)距離；所述第二板體上設(shè)有多個通孔；所述第一板體與所述第二板體的一側(cè)有一第三板體；所述第三板體與所述第一板體和所述第二板體垂直；所述移動桿包括：一中空的桿體；所述桿體的空腔內(nèi)設(shè)有至少一根彈簧；所述空腔兩端安裝有球形銷，所述移動桿通過球形銷與第一板體和第二板體連接。本實用新型的方案，可以使測試人員明確知道以及控制踏板位置，從而達到便于控制踏板行程位置的效果。
【專利說明】一種踏板行程控制器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及踏板行程的控制領(lǐng)域，尤其涉及一種踏板行程控制器。

【背景技術(shù)】
[0002]本專利涉及車輛加速性能和制動性能測試過程中踏板行程的控制。加速性能測試或者制動性能測試過程中，需要得到踏板在不同位置處，加速度或減速度的變化情況。而目前的試驗過程中，缺乏可以使駕駛員明確知道以及控制踏板位置的設(shè)備，導(dǎo)致無法測量上面所說的性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種踏板行程控制器，解決了在加速性能試驗和制動性能試驗過程中，試驗員無法明確知道踏板的位置，導(dǎo)致無法測量所需的性能的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種踏板行程控制器，其中，踏板行程控制器包括:
[0005]基座和移動桿；
[0006]其中，所述基座包括:第一板體；所述第一板體上設(shè)有一移動槽，所述移動槽內(nèi)設(shè)有多個凹陷部；
[0007]與第一板體平行設(shè)置的第二板體；所述第二板體與所述第一板體之間有一預(yù)設(shè)距離；所述第二板體上設(shè)有多個通孔；
[0008]所述第一板體與所述第二板體的一側(cè)有一第三板體；所述第三板體與所述第一板體和所述第二板體垂直；
[0009]所述移動桿包括:一中空的桿體；所述桿體的空腔內(nèi)設(shè)有至少一根彈簧；所述空腔兩端安裝有球形銷，所述移動桿通過球形銷與第一板體和第二板體連接。
[0010]可選地，所述凹陷部的形狀為圓形。
[0011 ] 可選地，所述通孔數(shù)量與所述凹陷部的數(shù)量相同。
[0012]可選地，所述通孔和所述凹陷部的數(shù)量均為5個。
[0013]可選地，所述多個通孔呈直線分部且相鄰兩個通孔之間的具有預(yù)設(shè)的第一間隔距離。
[0014]可選地，相鄰的兩個所述凹陷部之間存在預(yù)設(shè)的第二間隔距離。
[0015]可選地，所述第一間隔距離與所述第二間隔距離相等。
[0016]可選地，所述通孔所在的直線與所述移動槽的直線平行。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]加速性能測試或者制動性能測試過程中，通過本專利的使用，可以使測試人員明確知道以及控制踏板位置，從而達到便于控制踏板行程位置的效果，提高試驗測試能力。并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，易于使用和推廣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例所述踏板行程控制器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例所述踏板行程控制器工作狀態(tài)示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]1、第一板體；2、移動槽；3、凹陷部；4、第二板體；5、通孔；6、第三板體；7、移動桿；
8、球形銷；9、踏板。

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]如圖1所示，在本實用新型的實施例中，一種踏板行程控制器，包括:
[0025]基座和移動桿7 ;其中,所述基座包括:第一板體I ;所述第一板體I上設(shè)有一移動槽2，所述移動槽2內(nèi)設(shè)有多個圓形的凹陷部3 ;相鄰的兩個所述凹陷部3之間存在預(yù)設(shè)的第二間隔距離。
[0026]與第一板體平行設(shè)置的第二板體4 ;所述第二板體4與所述第一板體I之間有一預(yù)設(shè)距離；所述第二板體4上設(shè)有多個呈直線分部的通孔5，所述相鄰兩個通孔5之間的具有預(yù)設(shè)的第一間隔距離；其中，所述通孔5數(shù)量與所述凹陷部3的數(shù)量相同且通孔5和凹陷部3的數(shù)量為3個。
[0027]所述第一板體I與所述第二板體4的一側(cè)有一第三板體6 ;所述第三板體6與所述第一板體和所述第二板體垂直；
[0028]所述移動桿7包括:一中空的桿體；所述桿體的空腔內(nèi)設(shè)有至少一根彈簧；所述空腔兩端安裝有球形銷8，所述移動桿通過球形銷與第一板體和第二板體連接。
[0029]可選地，所述第一間隔距離與所述第二間隔距離相等。
[0030]可選地，所述通孔5所在的直線與所述移動槽2的直線平行。
[0031]可選地，所述球形銷5沿移動槽2和通孔5所在的方向運動。
[0032]如圖2所示，本實用新型在實際使用時，踏板9頂在移動桿7上，移動桿7內(nèi)的彈簧頂住兩端的球形銷8，當所述移動桿7移動到第一個位置時，兩端的球形銷8由于受到彈簧的彈力頂入與位置對應(yīng)的凹陷部3和通孔5中，從而實現(xiàn)踏板9在第一位置的固定。當測試人員從第一個位置準備進入下一個位置時，用力踩踏板9，使球形銷離開之前頂入的凹陷部3和通孔5，滑動進入下一個對應(yīng)位置的凹陷部3和通孔5。以此類推，直到最后一個位置。
[0033]本實用新型的技術(shù)方案，在加速性能測試或者制動性能測試過程中，可以使測試人員明確知道以及控制踏板9位置，從而達到便于控制踏板9行程位置的效果，提高試驗測試能力，并且本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，易于使用和推廣。
[0034]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板行程控制器，其特征在于，包括: 基座和移動桿(7)； 其中，所述基座包括:第一板體(I);所述第一板體(I)上設(shè)有一移動槽(2),所述移動槽⑵內(nèi)設(shè)有多個凹陷部⑶； 與第一板體平行設(shè)置的第二板體(4);所述第二板體(4)與所述第一板體(I)之間有一預(yù)設(shè)距離；所述第二板體(4)上設(shè)有多個通孔(5)； 所述第一板體(I)與所述第二板體(4)的一側(cè)有一第三板體￠);所述第三板體(6)與所述第一板體和所述第二板體垂直； 所述移動桿(7)包括:一中空的桿體；所述桿體的空腔內(nèi)設(shè)有至少一根彈簧；所述空腔兩端安裝有球形銷(8)，所述移動桿通過球形銷與第一板體和第二板體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述凹陷部(3)的形狀為圓形。
3.如權(quán)利要求1所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述通孔(5)數(shù)量與所述凹陷部(3)的數(shù)量相同。
4.如權(quán)利要求3所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述通孔(5)和所述凹陷部(3)的數(shù)量均為5個。
5.如權(quán)利要求1所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述多個通孔(5)呈直線分部且相鄰兩個通孔(5)之間的具有預(yù)設(shè)的第一間隔距離。
6.如權(quán)利要求4所述的踏板行程控制器，其特征在于，相鄰的兩個所述凹陷部(3)之間存在預(yù)設(shè)的第二間隔距離。
7.如權(quán)利要求5或6所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述第一間隔距離與所述第二間隔距離相等。
8.如權(quán)利要求1所述的踏板行程控制器，其特征在于，所述通孔(5)所在的直線與所述移動槽(2)的直線平行。
【文檔編號】G01M17/007GK204177581SQ201420620462
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】孫恬恬, 李曉光, 李猛, 馬忠民 申請人:北京汽車研究總院有限公司