專利名稱：管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種管狀電機(jī)，尤其是ー種管狀電機(jī)的電子行程控制器的信號(hào)傳
輸裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的管狀電機(jī)中，需要檢測(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況時(shí)，可以采用光敏元件或磁敏元件。當(dāng)用磁敏元件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，直接在管狀電機(jī)端部由傳動(dòng)管帶動(dòng)的齒套內(nèi)均勻嵌入 磁體，然后用霍爾元件檢測(cè)。齒套轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁體每接近霍爾元件一次，霍爾元件就會(huì)接收到一次信號(hào)，霍爾元件將接收到的信號(hào)傳入集成線路板上的單片機(jī)，對(duì)電機(jī)的行程進(jìn)行控制?；魻栐辽贋閮蓚€(gè)，根據(jù)收到信號(hào)的先后順序可以對(duì)管狀電機(jī)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)作出判斷，控制卷簾升起和下降的不同行程。齒套套于內(nèi)端蓋和外端蓋上后，外側(cè)與外管相卡固。外管很容易受到外界的影響，發(fā)生震動(dòng)，使得齒套容易松動(dòng)，對(duì)電機(jī)的控制精度產(chǎn)生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用的管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為ー種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，包括電控座，設(shè)于所述電控座一端的齒套，其特征在于，所述齒套的內(nèi)表面具有齒圈，所述齒圈通過齒輪傳輸機(jī)構(gòu)連接到信號(hào)輪，所述信號(hào)輪上設(shè)置有磁體，所述信號(hào)輪周圍設(shè)置有磁敏元件，所述磁體在所述磁敏元件感應(yīng)范圍內(nèi)。進(jìn)ー步地，根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)方面，所述齒輪傳輸機(jī)構(gòu)包括與所述齒圈嚙合的過渡齒輪，所述過渡齒輪的中心固定有傳動(dòng)棒的一端，所述傳動(dòng)棒內(nèi)的另一端通過至少兩個(gè)嚙合的變速齒輪與齒棒連接，所述齒棒與所述傳動(dòng)棒聯(lián)動(dòng)，所述信號(hào)輪設(shè)置在所述齒棒上。通過過渡齒輪和變速齒輪將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到信號(hào)輪。優(yōu)選的，所述變速齒輪包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪固定在所述傳動(dòng)棒上，所述從動(dòng)齒輪與所述主動(dòng)齒輪嚙合并且與所述齒棒固定，由齒套帶動(dòng)，從而傳動(dòng)到信號(hào)輪。根據(jù)本實(shí)用新型的另ー個(gè)方面，所述齒輪傳輸機(jī)構(gòu)包括與所述齒圈嚙合的過渡齒輪，所述過渡齒輪的中心固定有傳動(dòng)棒的一端，所述傳動(dòng)棒的另一端為齒輪狀，與齒棒的齒輪狀一端嚙合，所述信號(hào)輪設(shè)置在所述齒棒上。由此將齒套的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到信號(hào)輪上。進(jìn)ー步地，所述電控座的一端間隔設(shè)有支撐座和支撐架，所述支撐架外設(shè)有與所述電控座固定的支架，所述傳動(dòng)棒穿過所述支撐座可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述支撐架和所述支架之間，從而支撐傳動(dòng)棒。所述齒棒的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述支撐座和所述支架內(nèi)。以避免齒棒活動(dòng)，從而導(dǎo)致信號(hào)輪偏離。還包括電控架，所述齒套的內(nèi)側(cè)包覆于電控架的一端外，所述支撐座位于所述電控架的另一端內(nèi)的部分具有兩個(gè)對(duì)稱的扇形的端壁，所述端壁的圓弧面與所述電控架內(nèi)壁抵接。由此兩個(gè)端壁和電控架形成密閉的結(jié)構(gòu)，防止水蒸氣進(jìn)入到電控座，以影響集成線路板的工作。所述齒套為一體結(jié)構(gòu)，由此可以防止從外端蓋而來的水蒸氣進(jìn)入，防潮、密封性能較好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在齒套和嵌有磁體的信號(hào)輪之間設(shè)置具有變速齒輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得信號(hào)輪的轉(zhuǎn)速大于齒套的轉(zhuǎn)速，降低由于齒套松動(dòng)引起的測(cè)量誤差，提高管狀電機(jī)的行程控制精度。

圖I為本實(shí)用新型的信號(hào)傳輸裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的信號(hào)傳輸裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。參見圖I和圖2，ー種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，包括電控座I，位于電控座I內(nèi)的集成線路板2，與電控座I的一端相固定的頭部3。電控座I的固定頭部3的一端間隔設(shè)有支撐座11和支撐架12，支撐座11上部設(shè)有軸向的通孔13，通孔13下方面向支撐架12 —側(cè)設(shè)有槽孔20。支撐架12的上端具有第ー凹槽14。電控座I上固定有支架15，電控座I兩側(cè)分別設(shè)置有兩段突起16，支架15下部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有相應(yīng)的兩段卡槽17，由此將電控座I和支架15固定并限位。支架15位于支撐架12タト，支架15的上部形成有第一支桿18和第二支桿19，第二支桿19與第一凹槽14對(duì)稱的位置處設(shè)有第二凹槽(未示出)，由此兩個(gè)凹槽組成ー個(gè)孔，第一支桿18上設(shè)有穿孔21。頭部3包括外端蓋31、內(nèi)端蓋32和齒套33，外端蓋31和內(nèi)端蓋32卡合，齒套33的一側(cè)包覆于內(nèi)端蓋32外，另一側(cè)包覆于電控架34的端部外，電控架34位于支撐座11外。齒套33的外表面具有凸筋331，齒套33通過凸筋331和外管(未示出)卡合，齒套33的內(nèi)表面ー側(cè)具有齒圈332。齒圈332通過齒輪傳輸機(jī)構(gòu)帶動(dòng)信號(hào)輪40轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘撸X圈332也可以設(shè)置在齒套33的外表面。齒套33為一體結(jié)構(gòu)，由此可以防止從外端蓋31而來的水蒸氣進(jìn)入，防潮、密封性能較好。齒輪傳輸機(jī)構(gòu)包括過渡齒輪35，其突出電控架34并與齒圈332嚙合，齒套33的轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)過渡齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)。過渡齒輪35的中心固定有傳動(dòng)棒36的一端，傳動(dòng)棒36從支撐座11上的通孔13穿過可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在第一凹槽14和第二凹槽組成的孔內(nèi)。傳動(dòng)棒36的這一端上固定有至少兩個(gè)變速齒輪，在本實(shí)施例中，為固定在主動(dòng)齒輪37的中心，主動(dòng)齒輪37與從動(dòng)齒輪38嚙合，從動(dòng)齒輪38的中心固定有齒棒39，齒棒39的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在支撐座11的槽孔20內(nèi)，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在支架15的穿孔19內(nèi)，齒棒39這一端上固定有信號(hào)輪40。支撐座11位于電控架34內(nèi)的一端具有兩個(gè)對(duì)稱的扇形的端壁111，分別向兩側(cè)延伸，其圓弧面與電控架34內(nèi)壁抵接，由此兩個(gè)端壁111和電控架34形成密閉的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一歩防止水蒸氣進(jìn)入到電控座1，以影響集成線路板2的工作。信號(hào)輪40上通常設(shè)置有磁體，其周圍設(shè)置磁敏元件，如霍爾元件，磁體在霍爾元件的感應(yīng)范圍內(nèi)，通過霍爾元件對(duì)信號(hào)輪的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)?；魻栐辽贋閮蓚€(gè)，根據(jù)收到信號(hào)的先后順序可以對(duì)管狀電機(jī)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)作出判斷，控制卷簾升起和下降的不同行程。當(dāng)管狀電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)管通過皇冠、外管帶動(dòng)齒套33轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒套33內(nèi)表面具有齒圈332，由此帶動(dòng)過渡齒輪35轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過傳動(dòng)棒36帶動(dòng)主動(dòng)齒輪37轉(zhuǎn)動(dòng)；由于主動(dòng)齒輪37與從動(dòng)齒輪38嚙合，因此主動(dòng)齒輪37的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪38轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過齒棒39帶動(dòng)信號(hào)輪40轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，霍爾元件對(duì)信號(hào)輪40的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，并將信號(hào)傳輸?shù)郊删€路板2，進(jìn)而控制管狀電機(jī)的行程。通過過渡齒輪35、主動(dòng)齒輪37和從動(dòng)齒輪38，使得信號(hào)輪40的轉(zhuǎn)速大于齒套33的轉(zhuǎn)速，降低由于齒套33松動(dòng)引起的測(cè)量誤差，提高行程控制精度。 可替代地，齒輪傳輸機(jī)構(gòu)中也可以不使用變速齒輪，而是將傳動(dòng)棒36的一端和齒棒39的一端均做成齒輪狀,齒輪狀的兩端嚙合形成聯(lián)動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，包括電控座(1)，設(shè)于所述電控座(I) 一端的齒套(33)，其特征在于，所述齒套(33)的表面具有齒圈(332)，所述齒圈(332)通過齒輪傳輸機(jī)構(gòu)連接到信號(hào)輪(40)，所述信號(hào)輪(40)上設(shè)置有磁體，所述信號(hào)輪(40)周圍設(shè)置有磁敏元件，所述磁體在所述磁敏元件感應(yīng)范圍內(nèi)。
2.如權(quán)利要求I所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述齒輪傳輸機(jī)構(gòu)包括與所述齒圈(332)嚙合的過渡齒輪(35)，所述過渡齒輪(35)的中心固定有傳動(dòng)棒(36)的一端，所述傳動(dòng)棒(36)的另一端通過至少兩個(gè)嚙合的變速齒輪與齒棒(39)連接，所述齒棒(39)與所述傳動(dòng)棒(36)聯(lián)動(dòng)，所述信號(hào)輪(40)設(shè)置在所述齒棒(39)上。
3.如權(quán)利要求2所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述變速齒輪包括主動(dòng)齒輪(37)和從動(dòng)齒輪(38)，所述主動(dòng)齒輪(37)固定在所述傳動(dòng)棒(36)上，所述從動(dòng)齒輪(38)與所述主動(dòng)齒輪(38)嚙合并且與所述齒棒(39)固定。
4.如權(quán)利要求I所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述齒輪傳輸機(jī)構(gòu)包括與所述齒圈(332)嚙合的過渡齒輪(35)，所述過渡齒輪(35)的中心固定有傳動(dòng)棒(36)的一端，所述傳動(dòng)棒(36)的另一端為齒輪狀,與齒棒(39)的齒輪狀一端哨合,所述信號(hào)輪(40)設(shè)置在所述齒棒(39)上。
5.如權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的信號(hào)傳輸裝置,其特征在于,所述電控座(I)的一端間隔設(shè)有支撐座(11)和支撐架(12)，所述支撐架(12)外設(shè)有與所述電控座(I)固定的支架(15)，所述傳動(dòng)棒(36)穿過所述支撐座(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述支撐架(12)和所述支架(15)之間。
6.如權(quán)利要求5所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述齒棒(39)的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)在所述支撐座(11)和所述支架(15)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，還包括電控架(34)，所述齒套(33)的內(nèi)側(cè)包覆于電控架(34)的一端外，所述支撐座(11)位于所述電控架(34)的另一端內(nèi)的部分具有兩個(gè)對(duì)稱的扇形的端壁(111)，所述端壁(111)的圓弧面與所述電控架(34)內(nèi)壁抵接。
8.如權(quán)利要求I所述的信號(hào)傳輸裝置，其特征在于，所述齒套(111)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管狀電機(jī)電子行程控制器的信號(hào)傳輸裝置，包括電控座，設(shè)于所述電控座一端的齒套，其特征在于，所述齒套的內(nèi)表面具有齒圈，所述齒圈通過齒輪傳輸機(jī)構(gòu)連接到信號(hào)輪，所述信號(hào)輪上設(shè)置有磁體，所述信號(hào)輪周圍設(shè)置有磁敏元件，所述磁體在所述磁敏元件感應(yīng)范圍內(nèi)。通過在齒套和嵌有磁體的信號(hào)輪之間設(shè)置具有變速齒輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得信號(hào)輪的轉(zhuǎn)速大于齒套的轉(zhuǎn)速，降低由于齒套松動(dòng)引起的測(cè)量誤差，提高管狀電機(jī)的行程控制精度。
文檔編號(hào)H02K11/00GK202435200SQ20112053805
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者侯志成, 俞錫鵬, 孫勇 申請(qǐng)人:寧波杜亞機(jī)電技術(shù)有限公司