便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器及監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器及監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控器包括監(jiān)控器盒、中央處理器、單片機、手持DV、GPS定位儀、電池等。中央處理器、單片機、電池置于監(jiān)控器盒的內(nèi)部，中央處理器通過串口與單片機連接；監(jiān)控器外設(shè)有各種控制按鈕和接口，包括存儲卡口和3G接口；GPS定位儀放置于車頂上實時采集車輛動態(tài)信息。采集的信息都可通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸。該監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控器、中心服務(wù)器和客戶端。采用本實用新型公開的技術(shù)方案，加強了對道路車輛燃料消耗量檢測過程的動態(tài)監(jiān)督，保證了對道路車輛油耗量檢測過程的真實性，實現(xiàn)了將靜態(tài)監(jiān)管變?yōu)閯討B(tài)監(jiān)管，由事后監(jiān)管變?yōu)閷崟r監(jiān)管，保障了檢測過程的真實性和可靠性。
【專利說明】
便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器及監(jiān)控系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路運輸車輛油耗試驗檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種用于道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控器及監(jiān)控系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]以前關(guān)于車輛出廠的相關(guān)檢測很不規(guī)范，存在漏檢甚至不檢的現(xiàn)象，即便是檢測，其手段也不科學(xué)，一般都采用靜態(tài)檢測的手段，檢測的結(jié)果也不準(zhǔn)確，有關(guān)部門對這方面工作的監(jiān)管力度也不夠。為了加強對車輛的管理，自從2010年3月交通運輸部開始對營運車輛實行油耗準(zhǔn)入管理以來，全國各油耗試驗檢測機構(gòu)做了大量的試驗，為了確保油耗試驗過程的真實和規(guī)范，同時，也為了進(jìn)一步提高道路運輸車輛燃料消耗量檢測監(jiān)督管理工作的信息化水平，加強對各指定的燃料消耗量檢測機構(gòu)樣車檢測試驗過程的監(jiān)督，需要將原來的靜態(tài)監(jiān)管變?yōu)閯討B(tài)監(jiān)管，由事后監(jiān)管變?yōu)閷崟r監(jiān)管。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器及監(jiān)控系統(tǒng)，該監(jiān)控器由檢測人員隨身攜帶，對每一輛檢測車輛都做錄像和編號處理，避免了不檢、漏檢現(xiàn)象，確保試驗檢測過程真實、規(guī)范。
[0004]本實用新型采用下面的技術(shù)方案:
[0005]一方面，本實用新型提供了一種便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，該監(jiān)控器包括:監(jiān)控器盒、中央處理器、單片機、手持DV、GPS定位儀、電池；中央處理器、單片機、電池置于監(jiān)控器盒的內(nèi)部，中央處理器通過串口與單片機連接，電池給中央處理器和單片機供電；對應(yīng)于內(nèi)部器件的設(shè)置，在監(jiān)控器盒的外部設(shè)置有DV接口、GPS接口、3G無線接口、WAN接口、SD卡插口，分別用于連接手持DV、GPS定位儀，插入SM卡，連接網(wǎng)線，插入存儲卡；在監(jiān)控器盒上還設(shè)置有電源監(jiān)控?zé)簟PS信號強度指示燈、3G信號強度指示燈、電源控制按鈕、功能按鍵、LED顯示，以及按鍵狀態(tài)燈；所述中央處理器選用海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器作為處理器，海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器連接手持DV，負(fù)責(zé)音視頻數(shù)據(jù)編號存儲、上傳，收發(fā)3G數(shù)據(jù)；所述單片機連接GPS定位儀，接收GPS數(shù)據(jù)，采集電池電壓，通過功能按鍵接收操作指令并編碼寄存，并將GPS數(shù)據(jù)、操作指令的編碼上傳至海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器，由海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器向外發(fā)送。
[0006]優(yōu)選地，所述手持DV采集包括監(jiān)控人員身份、樣車外觀、輪胎氣壓、車尺寸、滿載狀態(tài)、車輛參數(shù)、儀器狀態(tài)、風(fēng)、氣溫和場前確認(rèn)的音視頻數(shù)據(jù)。
[0007]優(yōu)選地，所述GPS定位儀置于車頂上，采集包括車輛運動軌跡、瞬時速度、平均速度和行駛距離的數(shù)據(jù)。
[0008]優(yōu)選地，所述功能按鍵設(shè)置為步驟控制增加鍵、步驟控制回退鍵、確認(rèn)鍵。
[0009]優(yōu)選地，所述單片機是51單片機。
[0010]本實用新型還提供的一種道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控系統(tǒng)，包括所述的監(jiān)控器和后臺中心服務(wù)器、客戶端，監(jiān)控器與中心服務(wù)器相連，客戶端與中心服務(wù)器相連，所述監(jiān)控器將音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳遞給到中心服務(wù)器，或后期通過互聯(lián)網(wǎng)將設(shè)備存儲卡上的錄像文件補傳至中心服務(wù)器。
[0011]本實用新型采用音視頻編碼器將手持DV采集到的音視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，采用GPS定位儀，實時采集GPS數(shù)據(jù)，加強了對道路車輛燃料消耗量檢測過程的監(jiān)督，保證了對道路車輛油耗量檢測過程的真實性，實現(xiàn)了將靜態(tài)監(jiān)管變?yōu)閯討B(tài)監(jiān)管，由事后監(jiān)管變?yōu)閷崟r監(jiān)管，保障了整個檢測過程的真實性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為實施例提供的用于道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控器的結(jié)構(gòu)框架圖；
[0013]圖2為實施例提供的監(jiān)控器的外觀接口圖；
[0014]圖3為實施例提供的用于道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。如圖1所示，本實施例提供了一種用于道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控器，該監(jiān)控器主要包括:監(jiān)控器盒1、中央處理器2、單片機3、手持DV4、GPS定位儀5和電池6。
[0016]其中，中央處理器2和單片機3和電池6內(nèi)置于監(jiān)控器盒I的里邊，中央處理器2通過串口與單片機3連接，電池用于給整個系統(tǒng)供電。
[0017]本實用新型選用海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器作為中央處理器，采用高集成度的SOC芯片，極低功耗，超強穩(wěn)定；能夠支持H.264、MJPEG圖像壓縮編碼將圖像壓縮，保證圖像質(zhì)量的同時有效降低網(wǎng)絡(luò)帶寬占用；強大的網(wǎng)絡(luò)功能，支持3G無線傳輸接口，支持RTSP、VLC流媒體協(xié)議，支持錄像FTP上傳、報警E-mail發(fā)送，支持遠(yuǎn)程移動監(jiān)控；支持WIFI無線網(wǎng)絡(luò)搜索、接入，支持WEP/WPA/WPA2無線加密方式，安全使用更有保障，支持雙向語音對講，支持外接音頻輸入、輸出；支持POE供電方式，工程部署更簡捷便利；支持SD卡前端存儲，為錄像存儲提供更便利的方式和更可靠的保障。
[0018]由于海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器具有如上的優(yōu)點，因此我們選用它作為音視頻的處理器和對外網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)拿浇?，與51單片機串口通訊，通過它讀取指令，對指令譯碼并執(zhí)行指令，實施網(wǎng)絡(luò)外傳。
[0019]本實用新型可選用51單片機，由于具有處理、存儲、定時、計數(shù)、數(shù)據(jù)輸入輸出接口等功能，所以可以接收數(shù)據(jù)，并對用戶操作指令進(jìn)行計數(shù)寄存。將它接收的數(shù)據(jù)通過海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器傳播出去。
[0020]對應(yīng)于內(nèi)部器件的設(shè)置，在監(jiān)控器盒外部設(shè)置有與內(nèi)部器件電連接的DV接口 7、GPS接口 8、3G無線接口 9、WAN接口 10、SD卡插口 11，分別用于連接手持DV4、連接GPS定位儀5，插入S工M卡，連接網(wǎng)線，插入存儲卡。在監(jiān)控器盒上還設(shè)置有電源監(jiān)控?zé)?2、GPS信號強度指示燈13、3G信號強度指示燈14、電源控制按鈕15、功能按鍵16、LED顯示17，以及按鍵狀態(tài)燈18，如圖2所示。
[0021]海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器作為中央處理器負(fù)責(zé)連接DV，處理音視頻數(shù)據(jù)；將分段視頻編號存儲，供客戶查詢；收發(fā)3G數(shù)據(jù)，視頻上傳；用LED指示3G信號強度，和GPS工作狀態(tài)；通過串口與單片機通訊，接收GPS數(shù)據(jù)及用戶操作指令。
[0022]單片機，主要可以接收GPS數(shù)據(jù)，通過AD采集電池電壓，用LED指示燈顯示監(jiān)控電池電量，通過功能按鍵16接收操作指令，使用3個按鍵進(jìn)行功能選擇，LED配合顯示工作狀態(tài)。然后將這些信號上傳至中央處理器。3個功能按鍵設(shè)置為步驟控制增加鍵、步驟控制回退鍵、確認(rèn)鍵；在外部可以用“ + ”、“_”、“0Κ”符號標(biāo)記，用于試驗步驟的標(biāo)記。在單片機內(nèi)部通過寄存器和計數(shù)器記錄每次按鍵的標(biāo)記，并在盒體表面顯示。假設(shè)初始設(shè)置為“0”，則每按一次“ + ”鍵增加一位數(shù)，“0Κ”鍵表示確認(rèn)，系統(tǒng)內(nèi)做記錄；初始時不能回退，以后數(shù)字可以回退，回退表示返回重新檢測。步驟控制與音視頻采集相對應(yīng)，在后臺系統(tǒng)中統(tǒng)一管理，如果編號與視頻內(nèi)容不符，系統(tǒng)則會拒收(通俗的說就是存不進(jìn)去)。
[0023]具體的一個實施例操作如下:
[0024]步驟1、LED顯示“==”，表示監(jiān)控器準(zhǔn)備就緒；
[0025]步驟2、監(jiān)控人員按下“ + ”鍵，數(shù)字微顯屏顯示“01”，進(jìn)入第一段視頻拍攝；
[0026]步驟3、按下“0Κ”鍵一定的時間，進(jìn)行當(dāng)前視頻拍攝，如按鍵狀態(tài)燈18閃爍紅燈，表示正進(jìn)行視頻上傳和存儲，結(jié)束后，按下“0Κ”鍵一定的時間，按鍵狀態(tài)燈18停止閃爍，當(dāng)前步驟結(jié)束，進(jìn)入步驟4 ;如果按鍵狀態(tài)燈18閃爍綠燈，則未成功，進(jìn)入步驟5 ;
[0027]步驟4、監(jiān)控人員繼續(xù)按下“ + ”鍵，顯示“02”，進(jìn)入第二段視頻拍攝狀態(tài)，按照步驟3，如此循環(huán)直至所有視頻拍攝完畢；
[0028]步驟5、監(jiān)控人員按下鍵，返回重新進(jìn)行拍攝。
[0029]上述實施例中一定的時間優(yōu)選2秒，每段音視頻都有固定編號，比如上述的“01”表示的是監(jiān)控人員的自我介紹視頻，“02”表示樣車外觀視頻，“03”表示輪胎氣壓拍攝視頻，“ 04 ”表示樣車尺寸丈量視頻,“ 05 ”表示車輛滿載狀態(tài)視頻,“ 06 ”表示關(guān)鍵參數(shù)的拍攝視頻，“07”表示儀器狀態(tài)的視頻，“08”表示風(fēng)、氣溫的視頻，“09”表示場前確認(rèn)的視頻。以上9段都是靜態(tài)試驗的視頻，都通過手持DV采集。
[0030]動態(tài)數(shù)據(jù)的采集需要GPS采集。
[0031]GPS定位儀5 —般置于道路車輛頂上，通過2m左右長的數(shù)據(jù)線與GPS外圍接口與單片機連接，GPS定位儀將采集到的GPS數(shù)據(jù)傳輸給單片機，單片機上傳給中央處理器，通過網(wǎng)絡(luò)外傳或存儲于SD卡中。GPS數(shù)據(jù)包括車輛運動軌跡、速度(瞬時速度和平均速度)和行駛距離。GPS信號的工作狀態(tài)通過GPS信號燈顯示。
[0032]本實施例的監(jiān)控器內(nèi)置鋰電池，目的是為監(jiān)控器供電，其供電時間至少應(yīng)有6小時，以滿足檢測時長。為了直觀方便，本實施例中的鋰電池的電量狀況是通過電量監(jiān)控?zé)麸@示，電量監(jiān)控?zé)羰軉纹瑱C控制。
[0033]本實用新型還提供了另一實施例，參考圖3，將該監(jiān)控器與后臺中心服務(wù)器和客戶端相連，構(gòu)成道路運輸車輛燃料消耗量檢測的監(jiān)控系統(tǒng)。
[0034]所述監(jiān)控器將音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)通過存儲器或無線網(wǎng)絡(luò)傳遞給到中心服務(wù)器19 ;中心服務(wù)器19將音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸給所述客戶端20。3G信號的強度通過3G信號燈來顯示，3G信號燈受中央處理器控制。當(dāng)3G信號不穩(wěn)定時，監(jiān)控器采集到的音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)可通過存儲器用離線的方式導(dǎo)入到中心服務(wù)器中，可有效的避免試驗過程中因為信號不強導(dǎo)致無法實時上傳等的不可控因素，從而保障了整個檢測過程的真實性和可靠性。本實施例的監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了實時在線監(jiān)控道路車輛燃油消耗量檢測過程，加強了監(jiān)督能力和強度。
[0035]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，其特征在于，該監(jiān)控器包括監(jiān)控器盒、中央處理器、單片機、手持DV、GPS定位儀、電池； 所述中央處理器、單片機、電池置于監(jiān)控器盒的內(nèi)部，中央處理器通過串口與單片機連接，電池給中央處理器和單片機供電； 對應(yīng)于盒內(nèi)器件，在監(jiān)控器盒的外部設(shè)置有DV接口、GPS接口、3G無線接口、WAN接口、SD卡插口，對應(yīng)地分別連接手持DV、GPS定位儀，插入SIM卡，連接網(wǎng)線，插入存儲卡； 在監(jiān)控器盒上還設(shè)置有電源監(jiān)控?zé)?、GPS信號強度指示燈、3G信號強度指示燈、電源控制按鈕、功能按鍵、LED顯示，以及按鍵狀態(tài)燈； 所述中央處理器選用海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器，海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器連接手持DV，將音視頻數(shù)據(jù)編號存儲、上傳，收發(fā)3G數(shù)據(jù)； 所述單片機連接GPS定位儀，接收GPS數(shù)據(jù)，采集電池電壓，通過功能按鍵接收操作指令并編碼寄存，并將GPS數(shù)據(jù)、操作指令的編碼上傳至海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器，由海思3512網(wǎng)絡(luò)音視頻編碼器向外發(fā)送。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，其特征在于，所述手持DV采集包括監(jiān)控人員身份、車外觀、輪胎氣壓、樣車尺寸、滿載狀態(tài)、車輛參數(shù)、儀器狀態(tài)、風(fēng)、氣溫和場前確認(rèn)的音視頻數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，其特征在于，所述GPS定位儀置于車頂上，采集包括車輛運動軌跡、瞬時速度、平均速度和行駛距離的數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，其特征在于，所述功能按鍵設(shè)置為步驟控制增加鍵、步驟控制回退鍵、確認(rèn)鍵三種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控器，其特征在于，所述單片機是51單片機。
6.一種利用權(quán)利要求1或2或3或4或5所述監(jiān)控器的車輛燃料消耗量檢測監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括所述的監(jiān)控器，和后臺的中心服務(wù)器、客戶端，監(jiān)控器與中心服務(wù)器相連，客戶端與中心服務(wù)器相連；所述監(jiān)控器將音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳遞給中心服務(wù)器，或者所述監(jiān)控器將音視頻數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)后期通過互聯(lián)網(wǎng)將設(shè)備存儲卡上的錄像文件補傳至中心服務(wù)器。
【文檔編號】G01S19/42GK204142499SQ201420485176
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】張紅衛(wèi), 何勇, 白韶波, 張銳, 黎浩, 周煒, 宋尚斌, 李會民, 樸松愛, 韓立波, 劉煒, 董軒, 楊澤中, 晉杰, 屈懷琨, 韓建, 宋春杰, 張德福 申請人:交通運輸部公路科學(xué)研究所, 北京華康視通科技有限公司