電池組檢測(cè)輔助通道裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電池組檢測(cè)輔助通道裝置，包括：水平設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)由多根立柱支撐，立柱與所述檢測(cè)臺(tái)的下表面形成容納待檢測(cè)的電池組的空間；數(shù)據(jù)采集線，設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)的下表面，且在所述空間內(nèi)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)。本發(fā)明的電池組檢測(cè)輔助通道裝置通過(guò)改變檢測(cè)臺(tái)的安裝方式，使數(shù)據(jù)采集線能夠呈自然下垂并相互分離，解決了由于密集的數(shù)據(jù)采集線相互交錯(cuò)纏繞所導(dǎo)致的難以梳理的問(wèn)題，大大提高工作效率。
【專利說(shuō)明】電池組檢測(cè)輔助通道裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電池檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種電池組檢測(cè)輔助通道裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，對(duì)于純電動(dòng)汽車的研究已經(jīng)越來(lái)越趨于成熟化，由于純電動(dòng)汽車具有高效、環(huán)保的特點(diǎn)，它在未來(lái)幾十年內(nèi)將逐步替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，成為世界各大城市交通線路的主要交通工具。對(duì)于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力電池的性能在很大程度上影響著電動(dòng)汽車的使用。因此在電動(dòng)汽車運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)動(dòng)力電池的到貨檢測(cè)、季節(jié)性抽檢和故障問(wèn)題的針對(duì)性檢測(cè)等必不可少，因此對(duì)成組動(dòng)力電池檢測(cè)成為一項(xiàng)常規(guī)檢測(cè)任務(wù)。
[0003]檢測(cè)內(nèi)容主要包括電池成組性能、BMS監(jiān)測(cè)和均衡能力、箱體外觀結(jié)構(gòu)等。一般情況下，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室的充放電設(shè)備，對(duì)成組電池進(jìn)行100% DOD充放電，進(jìn)行容量、開(kāi)口電壓、內(nèi)阻和一致性等方面的性能評(píng)估。對(duì)于BMS出現(xiàn)故障或遇到通信問(wèn)題的電池組，在充放電過(guò)程中，需借助輔助通道設(shè)備對(duì)每支單體電芯進(jìn)行電壓的監(jiān)控，以及箱體內(nèi)的溫度監(jiān)控，以防止在充放電檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，某支單體過(guò)充而影響成組電池性能，并引起安全問(wèn)題。
[0004]輔助通道通過(guò)電壓采集線對(duì)成組電池的每支電池進(jìn)行電壓采集，通過(guò)溫度傳感器采集單體周圍溫度，使用中位機(jī)上傳檢測(cè)量，以形成檢測(cè)的閉環(huán)控制。但是，每箱成組電池的單體數(shù)量較大，以北京2T環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車為例，23kWh的成組每箱為lpl20s，即意味著對(duì)該項(xiàng)電池檢測(cè)需要電壓采集線120對(duì)，溫度采集線> 10支以上。然而現(xiàn)有的立式的輔助通道，檢測(cè)線密集纏繞，每次將采集線鉗制在單體極耳上耗費(fèi)> 2h以上/2人，同時(shí)對(duì)每支單體的線匝梳理對(duì)應(yīng)也非常麻煩；同時(shí)，在檢測(cè)過(guò)程中，前端夾具容易受力脫落，而導(dǎo)致單體檢測(cè)失控，產(chǎn)生較大的安全隱患。因此，現(xiàn)有的電池檢測(cè)輔助通道裝置，亟需進(jìn)行改進(jìn)、升級(jí)、完善，提高電池檢測(cè)的工作效率，并創(chuàng)造檢測(cè)工作的安全環(huán)境。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池組檢測(cè)輔助通道裝置，以至少解決由于現(xiàn)有的立式電池組檢測(cè)輔助通道裝置的數(shù)據(jù)采集線相互交錯(cuò)纏繞所導(dǎo)致的難以梳理的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種電池組檢測(cè)輔助通道裝置，包括:水平設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)由多根立柱支撐，所述立柱與所述檢測(cè)臺(tái)的下表面形成容納待檢測(cè)的電池組的空間；數(shù)據(jù)采集線，設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)的下表面，且在所述空間內(nèi)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)。
[0007]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集線的上段和下段為撓性連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集線的上段和下段采用自動(dòng)回縮卷軸器連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集線包括以下至少之一:電壓采集線、溫度采集線。
[0010]進(jìn)一步地，所述多根立柱為四根立柱，所述立柱底端設(shè)置有萬(wàn)向輪。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述萬(wàn)向輪上設(shè)置有制動(dòng)裝置。
[0012]進(jìn)一步地，所述立柱上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)為自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述電池組檢測(cè)輔助通道裝置還包括:上升調(diào)節(jié)按鈕和下降調(diào)節(jié)按鈕，設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)上，與所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中用于控制升降的電機(jī)輸入端連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述電壓采集線末端連接有極耳連接組件，所述溫度采集線末端連接有溫度傳感器。
[0015]進(jìn)一步地，所述極耳連接組件包括:彈簧夾頭；緊固圈，套在所述彈簧夾頭外徑上、被設(shè)置使所述彈簧夾頭沿徑向伸縮；以及所述彈簧夾頭的卡口被設(shè)置與電池極耳形狀相匹配，所述緊固圈的形狀被設(shè)置與所述電壓采集線相匹配。
[0016]上述發(fā)明的實(shí)施例可以達(dá)到以下有益效果:
[0017]I)本實(shí)施例的電池組檢測(cè)輔助通道裝置通過(guò)改變檢測(cè)臺(tái)的安裝方式，使數(shù)據(jù)采集線能夠呈自然下垂并相互分離，解決了由于密集的數(shù)據(jù)采集線相互交錯(cuò)纏繞所導(dǎo)致的難以梳理的問(wèn)題，大大提高工作效率；
[0018]2)本實(shí)施例的電池組檢測(cè)輔助通道裝置的數(shù)據(jù)采集線能夠和下方的電池組單體對(duì)應(yīng)，便于接線和拆線；
[0019]3)本實(shí)施例的電池組檢測(cè)輔助通道裝置的數(shù)據(jù)采集線設(shè)置有彈性裝置，能夠使數(shù)據(jù)采集線自動(dòng)回縮，不僅能夠進(jìn)一步避免數(shù)據(jù)采集線之間相互交錯(cuò)纏繞，同時(shí)在拆線時(shí)能夠迅速脫離電池組，無(wú)需人工再梳理，有效節(jié)約時(shí)間；
[0020]4)本實(shí)施例的電池組檢測(cè)輔助通道裝置電壓采集線末端與電池極耳連接設(shè)計(jì)有專用的極耳連接組件，能夠適應(yīng)各種形狀各異的極耳螺栓，連接牢靠，不會(huì)脫落，從而保證測(cè)試安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的極耳連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的數(shù)據(jù)采集線與電池組連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中，1.檢測(cè)臺(tái)，2.立柱，3.電池組，4.數(shù)據(jù)采集線，402.電壓采集線，404.溫度采集線，5.自動(dòng)回縮卷軸器，6.萬(wàn)向輪，7.升降裝置，8.電動(dòng)機(jī)，9.上升調(diào)節(jié)按鈕，10.下降調(diào)節(jié)按鈕，11.極耳，12.溫度傳感器，13.極耳連接件，1302.彈簧夾頭，1304.緊固圈，1306.卡口，1308.調(diào)節(jié)螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028]實(shí)施例1:
[0029]如圖1是所示，本實(shí)施例中，所述檢測(cè)臺(tái)I為水平設(shè)置，通過(guò)多跟立柱2連接支撐，立柱2的數(shù)量依據(jù)檢測(cè)臺(tái)I的形狀進(jìn)行設(shè)置，例如檢測(cè)臺(tái)I可以為長(zhǎng)方形或正方形，則立柱的數(shù)量?jī)?yōu)選為四根，若檢測(cè)臺(tái)I為圓形，則立柱2的數(shù)量可以為三根或四根。所述立柱2與檢測(cè)臺(tái)I的下表面形成容納待檢測(cè)的電池組3的空間，數(shù)據(jù)采集線4均勻分布在檢測(cè)臺(tái)I的下表面呈自然下垂?fàn)顟B(tài)，數(shù)據(jù)采集線4上端與安裝在檢測(cè)臺(tái)I內(nèi)部的檢測(cè)設(shè)備連接，數(shù)據(jù)采集線4依靠自身重力自然下垂，從而避免了接線時(shí)數(shù)據(jù)采集線4之間相互交錯(cuò)纏繞，便于梳理。同時(shí)下垂的數(shù)據(jù)采集線4能夠和成組電池組3單體--對(duì)應(yīng)起來(lái),便于接線。數(shù)據(jù)采集線4上設(shè)置有自動(dòng)回縮卷軸器5，通過(guò)自動(dòng)回縮卷軸器5使得數(shù)據(jù)采集線4具有彈性能夠自由拉伸和自動(dòng)回縮。
[0030]為了便于檢測(cè)臺(tái)I移動(dòng)，立柱2底端設(shè)置有萬(wàn)向輪6，并在萬(wàn)向輪6上設(shè)置有制動(dòng)裝置，用于將檢測(cè)臺(tái)I移動(dòng)到電池組3上方后將萬(wàn)向輪6卡住防止滑動(dòng)。立柱2內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)升降裝置7，自動(dòng)升降裝置7通過(guò)電動(dòng)機(jī)8來(lái)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)8與設(shè)置在檢測(cè)臺(tái)I上的上升調(diào)節(jié)按鈕9和下降調(diào)節(jié)按鈕10連接，上升調(diào)節(jié)按鈕9和下降調(diào)節(jié)按鈕10通過(guò)改變輸入電流的方向控制立柱2的上升和下降，立柱2自動(dòng)升降從而調(diào)節(jié)檢測(cè)臺(tái)I的高度，通過(guò)調(diào)節(jié)檢測(cè)臺(tái)I的高度用于調(diào)整數(shù)據(jù)采集線4的拉伸長(zhǎng)度，從而使數(shù)據(jù)采集線4在拆卸時(shí)能夠自動(dòng)彈回。
[0031]具體使用時(shí)，將電池組3平放在地面上，移動(dòng)檢測(cè)臺(tái)I到電池組3的上方，將相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集線4拉下，連接到電池組3上，數(shù)據(jù)采集線4包括電壓采集線402和溫度采集線404，電壓采集線402末端連接到電池組3的極耳11上用于采集電池組3各單體的電壓，溫度采集線404末端連接有溫度傳感器12，將溫度傳感器12連接到電池組3箱體上用于采集箱體內(nèi)的溫度，防止在充放電測(cè)試試驗(yàn)過(guò)程中，某只電池單體過(guò)充而影響成組電池的性能。
[0032]實(shí)施例2:
[0033]在實(shí)際連線過(guò)程中，現(xiàn)有的電池組檢測(cè)輔助通道裝置的數(shù)據(jù)采集線通過(guò)夾具夾在電池組3的極耳11，由于夾具的夾持力度有限，經(jīng)常出現(xiàn)受力脫落的情況，導(dǎo)致電池單體檢測(cè)失控，同時(shí)還造成較大的安全隱患。本實(shí)施例詳細(xì)公開(kāi)了與發(fā)明的電池組檢測(cè)輔助通道裝置的數(shù)據(jù)采集線4配套使用的極耳連接件13，所述極耳連接件13包括與極耳11直接連接的彈簧夾頭1302以及與數(shù)據(jù)采集線4連接的緊固圈1304，所述彈簧夾頭1302前端具有與極耳11形狀相匹配的卡口 1306，通過(guò)調(diào)節(jié)卡口 1306的徑向開(kāi)口大小即可適應(yīng)各種規(guī)格類型的極耳U。所述緊固圈1304上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓1308，所述緊固圈1304套在所述彈簧夾頭1302上用于調(diào)節(jié)彈簧夾頭1302的卡口 1306的大小，彈簧夾頭1302裝在電池極耳11上后通過(guò)緊固圈1304進(jìn)行緊固。
[0034]上述本發(fā)明實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。
[0035]在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒(méi)有詳述的部分，可以參見(jiàn)其他實(shí)施例的相關(guān)描述。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，包括: 水平設(shè)置的檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)由多根立柱支撐，所述立柱與所述檢測(cè)臺(tái)的下表面形成容納待檢測(cè)的電池組的空間； 數(shù)據(jù)采集線，設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)的下表面，且在所述空間內(nèi)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集線的上段和下段為撓性連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集線的上段和下段采用自動(dòng)回縮卷軸器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集線包括以下至少之一:電壓采集線、溫度采集線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述多根立柱為四根立柱，所述立柱底端設(shè)置有萬(wàn)向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述萬(wàn)向輪上設(shè)置有制動(dòng)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述立柱上設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述電池組檢測(cè)輔助通道裝置還包括: 上升調(diào)節(jié)按鈕和下降調(diào)節(jié)按鈕，設(shè)置在所述檢測(cè)臺(tái)上，與所述自動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中用于控制升降的電機(jī)輸入端連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述電壓采集線末端連接有極耳連接組件，所述溫度采集線末端連接有溫度傳感器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池組檢測(cè)輔助通道裝置，其特征在于，所述極耳連接組件包括: 彈黃夾頭； 緊固圈，套在所述彈簧夾頭外徑上、被設(shè)置使所述彈簧夾頭沿徑向伸縮；以及 所述彈簧夾頭的卡口被設(shè)置與電池極耳形狀相匹配，所述緊固圈的形狀被設(shè)置與所述電壓采集線相匹配。
【文檔編號(hào)】G01R31/36GK104267356SQ201410592765
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】焦東升, 陳建樹(shù), 遲忠君, 李香龍, 劉秀蘭, 關(guān)宇, 曾爽 申請(qǐng)人:國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)北京市電力公司