專利名稱：大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程測量及檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種用于大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置。
背景技術(shù)：
各類大跨度行車架空軌道在長期使用過程中，由于行車動(dòng)態(tài)運(yùn)行及其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)沉降所造成的行車軌道變形，給行車運(yùn)行帶來了隱患，因此，必需對行車軌道進(jìn)行定期監(jiān)測。目前，在大跨度行車架空軌道的變形監(jiān)測項(xiàng)目中，行車的軌距測量是該變形監(jiān)測工作中最重要的監(jiān)測項(xiàng)目。對位于離地面IOm左右的行車架空軌道軌距進(jìn)行變形監(jiān)測，大多存在安置測量設(shè)備困難、觀測環(huán)境復(fù)雜以及監(jiān)測人員安全等多種不利因素。如何減少不利因素，提高變形觀測精度，成為大跨度行車架空軌道變形監(jiān)測項(xiàng)目是否順利完成的關(guān)鍵。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，它采用螺旋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和槽形測試平臺，實(shí)現(xiàn)測距儀的快速對中和水平調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，尤其適用于各類大跨度行車架空軌道水平距離測量。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是一種大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，其特點(diǎn)是該軌距測量裝置由測距儀和目標(biāo)靶構(gòu)成，所述測距儀由設(shè)置在第一工作臺上的槽形測試平臺、第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和球頭支座組成，所述第一工作臺為設(shè)有四個(gè)第一條形長孔的矩形平板；所述槽形測試平臺一端由球頭支座設(shè)置在第一工作臺上，其另一端設(shè)有水平調(diào)節(jié)螺桿，所述槽形測試平臺內(nèi)設(shè)有第一中位板，第一中位板為角鋼焊接在槽形測試平臺兩側(cè)的內(nèi)壁上；所述水平調(diào)節(jié)螺桿由型鋼固定設(shè)置在槽形測試平臺兩側(cè)的外壁上；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為設(shè)有第一手柄和第一卡腳的螺旋副，第一卡腳設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在槽形測試平臺兩側(cè)與第一工作臺為固定連接；第一卡腳套裝在第一條形長孔內(nèi)滑動(dòng)連接；球頭支座與第一工作臺和槽形測試平臺為固定連接，槽形測試平臺在球頭支座上與第一工作臺為活動(dòng)連接；所述目標(biāo)靶由設(shè)置在第二工作臺上的第二中位板和第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成，所述第二工作臺為設(shè)有四個(gè)第二條形長孔的矩形平板；所述第二中位板為矩形平板，其兩端設(shè)有“L”形鋼板，“L”形鋼板與第二中位板為垂直固定連接，第二中位板設(shè)置在第二工作臺的中軸線上且與第二工作臺為垂直固定連接；第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為設(shè)有第二手柄和第二卡腳的螺旋副，第二卡腳設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二中位板兩側(cè)且與第二工作臺為固定連接；第二卡腳套裝在第二條形長孔內(nèi)滑動(dòng)連接。所述第一中位板在槽形測試平臺兩側(cè)的內(nèi)壁上與第一工作臺的中軸線重合。所述第一條形長孔和第二條形長孔為對稱設(shè)置在矩形平板的四個(gè)角部位。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，快速、準(zhǔn)確地測量大跨度行車架空軌道的水平距離，使用方便，測量精度高，可靠性好，很好地解決了大跨度行車架空軌道安置測量設(shè)備困難、觀測環(huán)境復(fù)雜和監(jiān)測人員安全的問題。

圖I為本實(shí)用新型測距儀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I左視圖；圖3為圖I俯視圖；圖4為第一工作臺結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型目標(biāo)靶結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5左視圖； 圖7為圖5俯視圖；圖8為第二工作臺結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
參閱附圖f附圖3，本實(shí)用新型的測距儀I由設(shè)置在第一工作臺11上的槽形測試平臺12、第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13和球頭支座15組成，所述第一工作臺11為設(shè)有四個(gè)第一條形長孔19的矩形平板；所述槽形測試平臺12 —端由球頭支座15設(shè)置在第一工作臺11上，其另一端設(shè)有水平調(diào)節(jié)螺桿14，所述槽形測試平臺12內(nèi)設(shè)有第一中位板3，第一中位板3為角鋼焊接在槽形測試平臺12兩側(cè)的內(nèi)壁上；所述水平調(diào)節(jié)螺桿14由型鋼16固定設(shè)置在槽形測試平臺12兩側(cè)的外壁上；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13為設(shè)有第一手柄18和第一卡腳17的螺旋副，第一卡腳17設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13設(shè)置在槽形測試平臺12兩側(cè)與第一工作臺11為固定連接；第一卡腳17套裝在第一條形長孔19內(nèi)滑動(dòng)連接；球頭支座15與第一工作臺11和槽形測試平臺12為固定連接，槽形測試平臺12在球頭支座15上與第一工作臺11為活動(dòng)連接；所述第一中位板3在槽形測試平臺12兩側(cè)的內(nèi)壁上與第一工作臺11的中軸線重合。參閱附圖4，所述第一工作臺11為設(shè)有四個(gè)第一條形長孔19的矩形平板，第一條形長孔19對稱設(shè)置在矩形平板的四個(gè)角邊部位。參閱附圖5 附圖7，本實(shí)用新型的目標(biāo)靶2由設(shè)置在第二工作臺21上的第二中位板22和第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23組成，所述第二工作臺21為設(shè)有四個(gè)第二條形長孔29的矩形平板；所述第二中位板22為矩形平板，其兩端設(shè)有“L”形鋼板24，“L”形鋼板24與第二中位板22為垂直固定連接，第二中位板22設(shè)置在第二工作臺21的中軸線上且與第二工作臺21為垂直固定連接；第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23為設(shè)有第二手柄28和第二卡腳27的螺旋畐0，第二卡腳27設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23設(shè)置在第二中位板22兩側(cè)且與第二工作臺21為固定連接；第二卡腳27套裝在第二條形長孔29內(nèi)滑動(dòng)連接。參閱附圖8，所述第二工作臺21為設(shè)有四個(gè)第一條形長孔29的矩形平板，第二條形長孔29對稱設(shè)置在矩形平板的四個(gè)角邊部位。參閱附圖9，本實(shí)用新型是這樣使用的將測距儀I的四個(gè)第一卡腳17卡設(shè)在一側(cè)的架空軌道41上，并通過手柄18將測距儀I緊固在架空軌道41上；同理，將目標(biāo)靶2緊固在另一側(cè)的架空軌道42上。將激光器安放在槽形測試平臺12內(nèi)的第一中位板3中間，并通過水平調(diào)節(jié)螺桿14調(diào)節(jié)槽形平臺12的平整度，將標(biāo)尺桿設(shè)置在第二中位板22上，激光器在測距儀I上向目標(biāo)靶2上的標(biāo)尺桿打出激光束5測量軌距，在行車軌道上設(shè)置若干個(gè)測量點(diǎn)進(jìn)行大跨度行車架空軌道的軌距變形監(jiān)測，操作方便，觀測精度高。以上只是對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，并非用以限制本專利，凡為本實(shí)用新型等效實(shí)施，均應(yīng)包含于本專利 的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，其特征在于該軌距測量裝置由測距儀(I)和目標(biāo)靶(2)構(gòu)成，所述測距儀(I)由設(shè)置在第一工作臺(11)上的槽形測試平臺(12)、第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)和球頭支座(15)組成，所述第一工作臺(11)為設(shè)有四個(gè)第一條形長孔(19)的矩形平板；所述槽形測試平臺(12) —端由球頭支座(15)設(shè)置在第一工作臺(II)上，其另一端設(shè)有水平調(diào)節(jié)螺桿(14)，所述槽形測試平臺(12)內(nèi)設(shè)有第一中位板(3)，第一中位板(3)為角鋼焊接在槽形測試平臺(12)兩側(cè)的內(nèi)壁上；所述水平調(diào)節(jié)螺桿(14)由型鋼(16)固定設(shè)置在槽形測試平臺(12)兩側(cè)的外壁上；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)為設(shè)有第一手柄(18)和第一卡腳(17)的螺旋副，第一卡腳(17)設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第一對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(13)設(shè)置在槽形測試平臺(12)兩側(cè)與第一工作臺(11)為固定連接；第一卡腳(17)套裝在第一條形長孔(19)內(nèi)滑動(dòng)連接；球頭支座(15)與第一工作臺(11)和槽形測試平臺(12)為固定連接，槽形測試平臺(12)在球頭支座(15)上與第一工作臺(11)為活動(dòng)連接；所述目標(biāo)靶(2)由設(shè)置在第二工作臺(21)上的第二中位板(22)和第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(23)組成，所述第二工作臺(21)為設(shè)有四個(gè)第二條形長孔(29)的矩形平板；所述第二中位板(22)為矩形平板，其兩端設(shè)有“L”形鋼板(24)，“L”形鋼板(24)與第二中位板(22)為垂直固定連接，第二中位板(22)設(shè)置在第二工作臺(21)的中軸線上且與第二工作臺(21)為垂直固定連接；第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(23)為設(shè)有第二手柄(28)和第二卡腳(27)的螺旋副，第二卡腳(27)設(shè)置在螺旋副的兩端；所述第二對中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(23)設(shè)置在第二中位板(22)兩側(cè)且與第二工作臺(21)為固定連接；第二卡腳(27)套裝在第二條形長孔(29)內(nèi)滑動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，其特征在于所述第一中位板(3)在槽形測試平臺(12)兩側(cè)的內(nèi)壁上與第一工作臺(11)的中軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，其特征在于所述第一條形長孔(19)和第二條形長孔(29)為對稱設(shè)置在矩形平板的四個(gè)角部位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大跨度行車架空軌道的軌距測量裝置，其特點(diǎn)是該軌距測量裝置由測距儀和目標(biāo)靶構(gòu)成，所述測距儀由設(shè)置在工作臺上的槽形平臺、對中機(jī)構(gòu)和球頭支座組成，所述槽形測試平臺內(nèi)設(shè)有中位板；所述目標(biāo)靶由設(shè)置在工作臺上的另一中位板和對中機(jī)構(gòu)組成；測距儀和目標(biāo)靶分別設(shè)置在行車軌道上通過激光進(jìn)行軌距的變形監(jiān)測。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，能快速、準(zhǔn)確地測量大跨度行車架空軌道水平距離，使用方便，測量精度高，可靠性好。
文檔編號G01B11/14GK202661047SQ20122029778
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者樊永杰, 歐陽杰, 孫仕林, 劉瑞坤, 閆瑞海, 徐鋒 申請人:中船勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司