專利名稱：制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具。
背景技術(shù)：
踏板感覺是衡量汽車制動系統(tǒng)性能的ー個重要指標(biāo)，踏板感覺通常采用踏板カ隨踏板行程變化曲線來衡量。影響踏板行程測量的因素主要有踏板行程的角度控制；駕駛位的空間；夾具的固定。圖I示出了踏板行程測量的示意圖，其中點A為制動踏板中心點，點B為踏板行程測量點，C為測量點B到點A的水平距離，D為點A距離地板的高度，E為點B距離地板的高度。不同的汽車廠商在踏板感覺試驗中定義的踏板行程的角度(點A與點B的連線與水平線的夾角)是不一樣的。踏板行程的角度影響因素包括測量點B到踏板的水平距離C、測量點B到地板的垂直高度E、測量點B與踏板是否處于同一個縱向平面內(nèi)、測量點傳感器的·擺放角度。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，以便于在踏板感覺試驗中調(diào)節(jié)各個影響因素。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，包括底座；連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；旋轉(zhuǎn)支架，連接在所述升降桿的端部?？蛇x地，所述旋轉(zhuǎn)支架與所述升降桿的端部形成可轉(zhuǎn)動式連接，其轉(zhuǎn)動平面垂直于所述底座的表面?？蛇x地，所述底座上具有滑軌，所述橫向桿的端部與所述滑軌契合形成可滑動式連接。可選地，所述橫向桿具有U型槽，所述升降桿位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮?？蛇x地，所述底座具有中空的容置部以及與所述容置部相通的安裝孔，所述固定夾具還包括支撐桿，固定在所述底座的ー側(cè)，其延伸方向平行于所述底座的表面；齒條，從所述底座的另ー側(cè)伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面；旋轉(zhuǎn)鈕，安裝在所述安裝孔中，所述旋轉(zhuǎn)鈕的下部固定有齒輪，所述齒輪位于所述容置部中并與所述齒條的鋸齒嚙合。[0017]可選地，所述齒輪上側(cè)具有ニ級齒形，所述底座上具有與所述ニ級齒形配合的凹槽。可選地，所述支撐桿的數(shù)量為2個且二者的延伸方向相互平行，所述齒條的數(shù)量為2個且二者的延伸方向相互平行。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本實用新型實施例的踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具中，橫向桿和升降桿之間為可伸縮式連接，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直高度的連續(xù)可調(diào)；橫向桿與底座的滑軌契合，便于對橫向桿的水平位置進行調(diào)節(jié)；旋轉(zhuǎn)平臺與升降桿的端部之間為可旋轉(zhuǎn)式連接，便于調(diào)節(jié)傳感器的角度；此外，底座的ー側(cè)固定有支撐桿，另ー側(cè)設(shè)置有齒條，該齒條的伸縮長度可以通過旋轉(zhuǎn)鈕來調(diào)節(jié)，能夠在測量過程中穩(wěn)定整個夾具。

圖I是踏板行程測量過程示意圖；圖2是本實用新型實施例的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實用新型實施例的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的爆炸圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進ー步說明，但不應(yīng)以此限制本實用新型的保護范圍。圖2示出了本實施例的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具的立體結(jié)構(gòu)圖，圖3是對應(yīng)的爆炸圖，下面結(jié)合圖2和圖3對該固定夾具進行詳細(xì)說明。參考圖2和圖3，本實施例的固定夾具包括底座11、橫向桿12、升降桿13、旋轉(zhuǎn)支架14、支撐桿15、齒條16、旋轉(zhuǎn)鈕17。橫向桿12的端部與底座11相連,并且橫向桿12的延伸方向垂直于底座11的表面。本實施例中，底座11上具有滑軌111，橫向桿12的端部伸入滑軌111與并滑軌111契合形成可滑動式連接，即橫向桿12可以沿滑軌111滑動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)橫向桿12水平位置的調(diào)節(jié)。本實施例中，底座11包括第一底板112 (滑軌111位于第一底板112上)、第二底板113以及連接件114，第一底板112和第二底板113之間通過連接件114相連接。升降桿13與橫向桿12之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于底座11的表面。具體地，橫向桿12具有U型槽，升降桿13位于該U形槽中并沿該U型槽伸縮，從而實現(xiàn)高度的連續(xù)調(diào)節(jié)。旋轉(zhuǎn)支架14連接在升降桿13的端部，本實施例中具體為可轉(zhuǎn)動式連接，例如通過螺栓與升降桿13的端部連接，旋轉(zhuǎn)之間14的轉(zhuǎn)動平面垂直于底座11的表面，即轉(zhuǎn)動方向為上下轉(zhuǎn)動。通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)支架14的俯仰角度可以調(diào)節(jié)傳感器的角度。本實施例的固定夾具還包括支撐桿15，通過連接件151固定在底座11的ー側(cè)。此夕卜，底座11具有中空的容置部以及與容置部相連通的安裝孔115，齒條16從底座11的另ー側(cè)深入該容置部，并且齒條11的延伸方向平行與底座11的表面。旋轉(zhuǎn)鈕17安裝在安裝孔115中，其下部固定有齒輪(圖中未標(biāo)示)，該齒輪位于底座11的中空容置部中并與齒條16上的鋸齒嚙合，通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)鈕17可以調(diào)節(jié)齒條16的伸縮長度。作為ー個優(yōu)選的實施例，齒輪的上側(cè)還具有ニ級齒形，底座11上具有與該ニ級齒形配合的凹槽，實現(xiàn)ニ級齒形與凹槽的配合鎖死，防止齒條16受壓回位。本實施例中，底座11中的第一底板112和第二底板113的結(jié)構(gòu)類似，都具有中空的容置部。對應(yīng)地，支撐桿15的數(shù)量為2個，分別固定在第一底板112和第二底板113上，且二者延伸方向平行；齒條16的數(shù)量也為2個，分別伸入第一底板112和第二底板113的容置部中，并且二者的延伸方向也相互平行。支撐桿15和齒條16能夠保證夾具在橫向具有穩(wěn)定的支撐力，同時避免夾具產(chǎn)生俯仰方向的轉(zhuǎn)動。在使用中，可以通過轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)鈕17實現(xiàn)齒條16橫向長度的調(diào)節(jié)，使其頂住駕駛位地板的凸起兩側(cè)，穩(wěn)定整個夾具。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何 本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，包括 底座； 連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面； 升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面； 旋轉(zhuǎn)支架，連接在所述升降桿的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)支架與所述升降桿的端部形成可轉(zhuǎn)動式連接，其轉(zhuǎn)動平面垂直于所述底座的表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述底座上具有滑軌，所述橫向桿的端部與所述滑軌契合形成可滑動式連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述橫向桿具有U型槽，所述升降桿位于所述U型槽中并沿所述U型槽伸縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述底座具有中空的容置部以及與所述容置部相通的安裝孔，所述固定夾具還包括 支撐桿，固定在所述底座的ー側(cè)，其延伸方向平行于所述底座的表面； 齒條，從所述底座的另ー側(cè)伸入所述容置部，其延伸方向平行于所述底座的表面； 旋轉(zhuǎn)鈕，安裝在所述安裝孔中，所述旋轉(zhuǎn)鈕的下部固定有齒輪，所述齒輪位于所述容置部中并與所述齒條的鋸齒嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述齒輪上側(cè)具有ニ級齒形，所述底座上具有與所述ニ級齒形配合的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，其特征在于，所述支撐桿的數(shù)量為2個且二者的延伸方向相互平行，所述齒條的數(shù)量為2個且二者的延伸方向相互平行。
專利摘要本實用新型提供了一種制動系統(tǒng)踏板感覺試驗踏板行程測量固定夾具，包括底座；連接在所述底座上的橫向桿，所述橫向桿的延伸方向垂直于所述底座的表面；升降桿，與所述橫向桿之間為可伸縮式連接，伸縮方向垂直于所述底座的表面；旋轉(zhuǎn)支架，連接在所述升降桿的端部。本實用新型能夠便于調(diào)節(jié)踏板感覺試驗中的各個影響因素。
文檔編號G01M13/00GK202522400SQ20122012188
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者宋明, 朱勝華, 李巍, 李玉軍, 胡德惠, 馬國棟 申請人:上海汽車制動系統(tǒng)有限公司