專利名稱：力標準機的液壓油缸結構的制作方法
技術領域：
力標準機的液壓油缸結構
技術領域：
本實用新型涉及ー種流體壓カ執(zhí)行裝置，尤其涉及一種カ標準機的液壓油缸結構。
背景技木カ值在エ農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防建設及科學研究中是不可缺少的重要物理量，力標準機的容量大小及計量性能水平的高低，是反映一個國家的エ業(yè)、國防及科學研究領域戰(zhàn)略競爭力的重要標志。目前國內(nèi)最大的力標準機的量程為30MN，隨著國內(nèi)エ業(yè)生產(chǎn)和科學技術的發(fā)展，對大力值的測量需求日益增多，因此需要建立更大的力值基標準，以滿足國家航空航天工業(yè)、核電、冶金、機械以及大型橋梁建筑建設發(fā)展的需要，因此申請人研發(fā)了ー種量程為60麗的カ標準機。目前カ標準機均是利用液壓油缸輸出力來驅(qū)動相關部件工作，力標準機的液壓油缸結構均為單油缸結構，大力值的カ標準機若采用單油缸結構，則油缸直徑要很大，如60MN力標準機所需油缸直徑約為1600_。然而目前國內(nèi)能生產(chǎn)這么大直徑油缸的機器很少，存在加工難度很大，生產(chǎn)成本高昂的問題，而且這么大體積的油缸對其液壓伺服控制系統(tǒng)的要求很高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種カ標準機的液壓油缸結構，可作為大量程力標準機的液壓油缸。本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的一種カ標準機的液壓油缸結構，包括一底板、一主油缸和復數(shù)個環(huán)設于該主油缸周圍且均勻分布的副油缸；所述主油缸和副油缸均設于底板上，且所述主油缸與底板固定連接，所述復數(shù)個副油缸均與底板定位連接。較佳地，所述副油缸的數(shù)量為12個。本實用新型的優(yōu)點在于以主油缸為中心油缸，復數(shù)個副油缸在主油缸周圍均勻排布的設置，不僅能夠使カ傳感器的下承壓板受カ均勻，進而使カ傳感器的檢測示值精確，而且還可根據(jù)測量カ值的大小選擇副油缸的數(shù)量，被選用的副油缸只要滿足以主油缸為中心均勻分布即可，從而能組合出不同輸出力量程的液壓油缸，因而本實用新型可作為大量程力標準機的液壓油缸。

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進ー步的描述。圖I為本實用新型的立體圖。
具體實施方式[0010]參照圖I所示，一種カ標準機的液壓油缸結構100，包括一底板I、一主油缸2和復數(shù)個環(huán)設于該主油缸2周圍且均勻分布的副油缸3 ;所述主油缸2和副油缸3均設于底板I上，且所述主油缸2與底板I固定連接即主油缸2與底板I剛性連接，所述復數(shù)個副油缸3均與底板I定位連接，所述副油缸3的數(shù)量為12個。當應用本實用新型工作時，通過操作液壓伺服控制系統(tǒng)(未圖示)對主油缸2和副油缸3同時進油，然后主油缸2和副油缸3的活塞向上運動，對カ傳感器(未圖示)的下承壓板(未圖示)施加一向上的作用力，而所述下承壓板(未圖示)在工作時同時會承受カ傳感器(未圖示)施加于其的向下的作用力，此時主油缸2的活塞位于所述下承壓板(未圖示)的正下方位置 ，從而使得下承壓板(未圖示)受カ均勻、基本不變形，以確保下承壓板(未圖示)具有良好的受力水平度，進而使力傳感器(未圖示)的檢測示值更加精確。若本實用新型沒有一中心油缸即無主油缸2，只采用復數(shù)個均勻排布的副油缸3，則當本實用新型工作吋，復數(shù)個副油缸3對所述下承壓板(未圖示)的向上的作用カ的受力點處于下承壓板(未圖示)的四周，而不在下承壓板(未圖示)的正下方，下承壓板(未圖示)在同時承受力傳感器(未圖示)給予的向下的作用カ時，很可能會向中心凹陷產(chǎn)生變形，從而導致カ傳感器(未圖示)的檢測示值不準確。另外，本實用新型在工作時，除主油缸2必須要采用外，還可根據(jù)カ標準機所測量的カ值大小，任意選擇均勻分布的副油缸3的數(shù)量，而組合出不同輸出力量程的液壓油缸，因而本實用新型可應用于不同力值量程的カ標準機。其中，所述主油缸2的直徑為1000mm，所述副油缸3的直徑為360mm，當壓カ為30MPa時，所述主油缸2輸出力為23. 55MN，所述12個副油缸3輸出力為36. 62MN,總計約為60MN，所以本實用新型可作為60麗及60麗以下力值量程的力標準機的液壓油缸。綜上所述，本實用新型不僅能夠使カ傳感器(未圖示)的下承壓板(未圖示)受カ均勻，進而使力傳感器(未圖示)的檢測示值精確，而且能組合出不同輸出力量程的液壓油缸，因而本實用新型可作為大量程力標準機的液壓油缸。此外，本實用新型的設計，使得液壓伺服控制系統(tǒng)控制載荷的穩(wěn)定性和波動性良好?？傊?，本實用新型解決了目前大量程力標準機的液壓油缸難加工、成本高、對液壓伺服控制系統(tǒng)要求高的問題。
權利要求1.一種カ標準機的液壓油缸結構，其特征在于包括一底板、一主油缸和復數(shù)個環(huán)設于該主油缸周圍且均勻分布的副油缸；所述主油缸和副油缸均設于底板上，且所述主油缸與底板固定連接，所述復數(shù)個副油缸均與底板定位連接。
2.如權利要求I所述的カ標準機的液壓油缸結構，其特征在于所述副油缸的數(shù)量為12個。
專利摘要本實用新型提供了一種力標準機的液壓油缸結構包括一底板、一主油缸和復數(shù)個環(huán)設于該主油缸周圍且均勻分布的副油缸；所述主油缸和副油缸均設于底板上，且所述主油缸與底板固定連接，所述復數(shù)個副油缸均與底板定位連接。本實用新型以主油缸為中心油缸，復數(shù)個副油缸在主油缸周圍均勻排布的設置，不僅能夠使力傳感器的下承壓板受力均勻，進而使力傳感器的檢測示值精確，而且還可根據(jù)測量力值的大小選擇副油缸的數(shù)量，被選用的副油缸只要滿足以主油缸為中心均勻分布即可，從而能組合出不同輸出力量程的液壓油缸，因而本實用新型可作為大量程力標準機的液壓油缸。
文檔編號G01L25/00GK202420760SQ201120561558
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權日2011年12月28日
發(fā)明者姚進輝, 林建輝, 池輝, 王秀榮, 許航, 賴征創(chuàng), 郭貴勇 申請人:福建省計量科學研究院