專利名稱：Avl動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)中轉速信號的接入裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于內燃機測試技術領域，特別是涉及一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)中轉速信號的接入裝置。
背景技術：
現(xiàn)有摩托車用發(fā)動機自身都帶有轉速信號裝置，但是，不管是化油器類型的發(fā)動機還是電噴類型的發(fā)動機，在實踐中，在進口 AVL動態(tài)發(fā)動機ISAC401測試系統(tǒng)中都不能正常運行，無法進行測試工作；原因是化油器類型發(fā)動機的轉速信號過于簡單不能被性能比較高端轉速精確控制的AVL ISAC401測試系統(tǒng)確認，電噴類型的發(fā)動機雖有較好的轉速信號但工作時不能被外借，信號線并聯(lián)接入后發(fā)動機的ECU控制單元會受到干擾影響發(fā)動機的運轉，采取接地、屏蔽手段也無法解決，但AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)工作時必須要有發(fā)動機轉速信號的接入，這個信 號始終會被系統(tǒng)調用沒有轉速信號系統(tǒng)不會運行。

實用新型內容本實用新型為解決上述技術問題，提出一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)中轉速信號的接入裝置。本實用新型為完成上述發(fā)明任務采用如下技術方案一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置，所述的轉速信號的接入裝置主要包括測速齒輪和轉速傳感器；所述的測速齒輪安裝在AVL測功機的主軸上，并通過連接軸與發(fā)動機的輸出軸相連，由發(fā)動機帶動測速齒輪旋轉；用于檢測測速齒輪轉速的轉速傳感器安裝在AVL測功機的扭矩傳感器軸保護外殼上，且轉速傳感器與測速齒輪具有
O.5 Imm的間隙。所述測速齒輪的外徑小于300mm，其齒數(shù)為300。所述的轉速傳感器為小野測器MP-9200型小模數(shù)級磁電轉速傳感器。本實用新型提出的一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)中轉速信號的接入裝置，利用測速齒輪旋轉時產生的轉速信號供給系統(tǒng)使用，可適用于多類型發(fā)動機，不須在發(fā)動機上加裝貨改裝轉速信號裝置即可在進口高端AVL ISAC401動態(tài)測試系統(tǒng)中進行各項測試。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖中I、發(fā)動機，2、輸出軸，3、剛性連接盤，4、連接軸，5、彈性連接盤，6、測速齒輪，
7、主軸，8、AVL測功機，9、轉速傳感器。
具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明如圖I所示，一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置，所述的轉速信號的接入裝置主要包括測速齒輪6和轉速傳感器9 ;所述的測速齒輪6安裝在AVL測功機8的主軸7上，所述的測速齒輪6通過彈性連接盤5與連接軸4相連，所述的連接軸4通過剛性連接盤3與發(fā)動機I的輸出軸2相連，由發(fā)動機帶動測速齒輪旋轉；用于檢測測速齒輪轉速的轉速傳感器9安裝在AVL測功機8的扭矩傳感器軸保護外殼上，且轉速傳感器9與測速齒輪6具有O. 5 Imm的間隙，所述測速齒輪外徑的選擇由于AVL測功機上扭矩傳感器軸保護外殼的最大尺寸為300mm，所以測速齒輪的外徑必須小于300mm。測速齒輪齒數(shù)的選擇考慮到發(fā)動機和測功機實際工作情況，以及實驗時國家標準對發(fā)動機轉速波動率要低于I %的要求，通過計算得出測速齒輪的齒數(shù)與轉速的波動 (誤差值)成反比關系，例舉當前經常使用的幾種傳動速比值參與計算求出符合要求的齒數(shù)制作測速齒輪1^50發(fā)動機傳動速比4.055LJllO發(fā)動機傳動速比3. 888LJ125-10發(fā)動機傳動速比3. 092所述的傳動速比為初級速比*檔位的速比。四舍五入取整齒計算轉速誤差與頻率采集整數(shù)計算保持一致，實際情況如此。①120 齒120 + 4. 055 = 29. 593 齒=I 曲軸圈(30X4. 055-120)+120 =+1. 38%120 + 3. 888 = 30. 864 齒=I 曲軸圈(31 X3. 888-120) +120 =+0. 44%120 + 3. 092 = 38. 810 齒=I 曲軸圈(39X3. 092-120) +120 = +0. 49%②180 齒180 + 4. 055 = 44. 389 齒=I 曲軸圈(44X4. 055-180)+180 =-O. 88%180 + 3. 888 = 46. 293 齒=I 曲軸圈(46X3. 888-180)+180 = -O. 64%180 + 3. 092 = 58. 215 齒=I 曲軸圈(58X3. 092-180)+180 = -O. 37%③240 齒240 + 4. 055 = 59.186 齒=I 曲軸圈(59X4. 055-240)+240 =-O. 316%240 + 3. 888 = 61. 728 齒=I 曲軸圈(62X3. 888-240) +240 = +0. 44%240 + 3. 092 = 77. 619 齒=I 曲軸圈(78X3. 092-240) +240 = +0. 49%④300 齒300 + 4. 055 = 73. 983 齒=I 曲軸圈(74X4. 055-300) +300 = +0. 02%300 + 3. 888 = 77. 160 齒=I 曲軸圈(77X3. 888-300) +300 = -O. 21%300 + 3. 092 = 97. 025 齒=I 曲軸圈(97X3. 092-300) +300 = -O. 03%⑤360 齒360 + 4. 055 = 88. 779 齒=I 曲軸圈(89X4. 055-360) +360 = +0. 24%360 + 3. 888 = 92. 593 齒=I 曲軸圈(93X3. 888-360) +360 = +0. 44%360 + 3. 092 = 116. 429 齒=I 曲軸圈(116X3. 092-360) +360 = -O. 37%以上看出只有測速齒輪的齒數(shù)在180齒以上時能滿足要求，對比得出300齒的測速齒輪較好誤差值較小，360齒的理論上精度高但實際傳動的速比值不是整數(shù)倍，小數(shù)點后也有數(shù)值，結果沒有300齒的理想且300齒的測速齒輪比360齒的在制作上容易些，從而得出300齒的測速齒輪較好。轉速傳感器的選擇由于磁電轉速傳感器是永磁無源式的、無需另加12V的直流電源供電，因此采用磁電轉速傳感器；通過齒輪公式外徑=(齒數(shù)Z+2) *模數(shù)m，計算出齒數(shù)為300齒、外徑小于300_的測速齒輪所需要磁電轉速傳感器的模數(shù)應小于I ;目前國內磁電轉速傳感器模數(shù)最小為2，通過齒輪公式外徑=(Z+2)*m算出300齒的測速齒輪外徑為(300+2) X2 = 604mm，很明顯太大了，通過多方查找發(fā)現(xiàn)只有小野測器的MP-9100和 MP-9200磁電轉速傳感器能滿足要求，此兩種傳感器均為小模數(shù)級，考慮制作難度做以下比較MP-9100型模數(shù)1 3漸開線齒輪齒盤外徑(300+2)X I = 302mmMP-9200型模數(shù)0. 5 I (按O. 75考慮)漸開線齒輪齒盤外徑(300+2)X0. 75 = 226. 5mm由上述公式可知，只能選小野測器株式會社ONO SOKKI CO.，LTD生產的小野測器 MP-9200型小模數(shù)級磁電轉速 傳感器。
權利要求1.一種AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置，其特征在于所述的轉速信號的接入裝置主要包括測速齒輪(6)和轉速傳感器(9);所述的測速齒輪(6)安裝在AVL測功機⑶的主軸(7)上，并通過連接軸⑷與發(fā)動機⑴的輸出軸(2)相連，由發(fā)動機(I) 帶動測速齒輪(6)旋轉；用于檢測測速齒輪轉速的轉速傳感器(9)安裝在AVL測功機(8) 的扭矩傳感器軸保護外殼上，且轉速傳感器(9)與測速齒輪(6)具有O. 5 Imm的間隙。
2.根據(jù)權利要求要求I所述的AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置，其特征在于所述測速齒輪(6)的外徑小于300mm，其齒數(shù)為300。
3.根據(jù)權利要求要求I所述的AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置，其特征在于所述的轉速傳感器(9)為小野測器MP-9200型小模數(shù)級磁電轉速傳感器。
專利摘要本實用新型屬于內燃機測試技術領域，提出的AVL動態(tài)發(fā)動機測試系統(tǒng)轉速信號的接入裝置主要包括測速齒輪(6)和轉速傳感器(9)；測速齒輪(6)安裝在AVL測功機(8)的主軸(7)上，并通過連接軸(4)與發(fā)動機(1)的輸出軸(2)相連；用于檢測測速齒輪轉速的轉速傳感器(9)安裝在AVL測功機(8)的扭矩傳感器軸保護外殼上，且轉速傳感器(9)與測速齒輪(6)具有0.5～1mm的間隙。本實用新型利用測速齒輪旋轉時產生的轉速信號供給系統(tǒng)使用，可適用于多類型發(fā)動機，不須在發(fā)動機上加裝或改裝轉速信號裝置即可在進口高端AVL ISAC401動態(tài)測試系統(tǒng)中進行各項測試。
文檔編號G01M15/02GK202471421SQ201120561548
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權日2011年12月22日
發(fā)明者崔湘豫, 白玉川, 趙全科 申請人:洛陽北方企業(yè)集團有限公司