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汽車鈑金件檢具的制作方法

文檔序號:5935990閱讀:1614來源:國知局
專利名稱:汽車鈑金件檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及ー種檢具,尤其涉及一種用于檢測汽車鈑金件面差的專用檢具。
背景技術(shù)
目前汽車鈑金件的面差檢測方法是按照標(biāo)準(zhǔn)尺寸來制作同比例樹脂模型,然后通過檢具來檢測生產(chǎn)出的鈑金件是否與樹脂模型相符,通過檢測可以對鈑金件模具的質(zhì)量進行評估,如果鈑金件與樹脂模型的面差在合理范圍之內(nèi),則說明模具的質(zhì)量過關(guān),反之則說明模具存在缺陷,需要對其進行調(diào)整甚至重新開模。通常在實際檢測中,操作人員使用鋼板尺對面差進行測量,但是由于鋼板尺精度較低,讀數(shù)誤差大,難以滿足測量精度要求,從而不能有效地指導(dǎo)鈑金件進行整改,而百分表的精度符合要求,但是難以在檢具上操作。中國專利公布號CN101738151A,公開了ー種方便鋼板測量工具,是按鋼板厚度尺寸系列,在測量工具主體上,制出階梯止ロ,其中階梯高度代表相應(yīng)的鋼板厚度。該工具的精度較低,且在使用該工具進行面差檢測時,方便性不足,降低了工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種檢測汽車鈑金件面差的專用檢具,以解決背景技術(shù)中存在的測量精度較低的問題。為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型汽車鈑金件檢具的技術(shù)方案是一種汽車鈑金件檢具,包括百分表和支架,該支架包括基準(zhǔn)部和安裝部,所述基準(zhǔn)部和安裝部呈倒L形,在所述安裝部上表面設(shè)置第一通孔,所述基準(zhǔn)部的下端面與所述第一通孔的軸線垂直,所述百分表的檢測桿穿設(shè)于第一通孔內(nèi),檢測桿的檢測端伸出所述安裝部的下端面。該技術(shù)方案的設(shè)計思路是在檢測鈑金件之前,將檢測桿的檢測端與基準(zhǔn)部的下端面設(shè)在一基準(zhǔn)平面上,然后對百分表調(diào)零,由于檢測桿的檢測端伸出安裝部的下端面,這樣在檢測鈑金件的面差時就可以從百分表中讀出正值或負(fù)值,即表明鈑金件的表面比基準(zhǔn)面高或者低,如果該值在正常范圍內(nèi),則表明生產(chǎn)出的鈑金件合格,模具同樣合格,反之則表明模具不合格,需要對其進行修正,本實用新型不僅可以精確的測量出鈑金件表面的面差,而且提高了操作人員的檢測效率,方便實用。作為優(yōu)選,所述安裝部的端面設(shè)有長方形槽,該長方形槽貫通安裝部的兩個側(cè)面,所述第一通孔內(nèi)穿設(shè)有卷筒,該卷筒外套有滾輪,滾輪的兩端面分別與長方形槽的兩壁貼合,所述百分表的檢測桿穿于所述卷筒軸芯內(nèi)緊固,所述基準(zhǔn)部的端面設(shè)有第二通孔,該第二通孔一直延伸至長方形槽的底面,所述第二通孔從內(nèi)至外依次設(shè)有鋼珠、彈簧以及螺釘,所述滾輪的側(cè)壁上設(shè)有若干周向均布的與鋼珠對應(yīng)的凹槽。以上結(jié)構(gòu)是為了使百分表可旋轉(zhuǎn),以便調(diào)整其至合適的角度,并通過鋼珠嵌入滾輪側(cè)壁上的凹槽卡紫。作為優(yōu)選,所述滾輪側(cè)壁上設(shè)有螺孔,該螺孔內(nèi)設(shè)有用于將卷筒與滾輪鎖緊的螺釘。用螺釘將卷筒與滾輪鎖緊,保證更加穩(wěn)固。作為優(yōu)選,所述基準(zhǔn)部的下部呈錐臺狀,并且所述錐臺的底面為平面。將基準(zhǔn)部的下部設(shè)為錐臺狀,并且所述錐臺的底面為平面是因為這樣可以保證基準(zhǔn)部端面的平面度,提高測量的準(zhǔn)確性,減少誤差。本實用新型汽車鈑金件檢具的有益效果是本實用新型不僅可以精確的測量出鈑金件表面的面差,而且提高了操作人員的檢測效率,方便實用。

圖I為本實用新型汽車鈑金件檢具的一種結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實用新型汽車鈑金件檢具的剖視圖;圖3為支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號分別為1.支架2.第一通孔3.第二通孔4.卷筒5.百分表6.滾輪7.凹槽8.鋼珠9.彈簧10.螺釘?!?b>具體實施方式
下面通過實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進ー步的具體描述。實施例ー種汽車鈑金件檢具,如圖I、圖2和圖3所示,包括支架1,該支架I包括基準(zhǔn)部和安裝部,所述基準(zhǔn)部和安裝部呈倒L形,所述基準(zhǔn)部的下部呈錐臺狀,并且錐臺的底面為平面,在所述安裝部上表面設(shè)有第一通孔2,所述基準(zhǔn)部的底面與所述第一通孔2的軸線垂直,所述安裝部的端面設(shè)有長方形槽,該長方形槽貫通安裝部的前后兩個側(cè)面,在基準(zhǔn)部的端面設(shè)有第二通孔3,該第二通孔3—直延伸至長方形槽的槽底面。在第一通孔2中穿設(shè)有卷筒4,該卷筒4能夠在第一通孔2內(nèi)轉(zhuǎn)動,在卷筒4的軸芯中穿有百分表5的檢測桿緊固,檢測桿的檢測端伸出所述安裝部的下端面。在卷筒4外套有滾輪6,該滾輪6的兩端面分別與長方形槽的兩側(cè)壁貼合,滾輪6側(cè)壁上設(shè)有若干周向均布的凹槽7,在第二通孔3內(nèi)自內(nèi)向外依次設(shè)有鋼珠8、彈簧9以及螺釘10,所述鋼珠8與凹槽7的位置對應(yīng),在滾輪6的側(cè)壁上設(shè)有ー螺孔,該螺孔內(nèi)也設(shè)有螺釘10,該螺釘用于將卷筒4與滾輪6鎖緊。使用時,在檢測鈑金件之前,將檢測桿的檢測端與基準(zhǔn)部的下端面設(shè)在一基準(zhǔn)平面上,然后對百分表5調(diào)零,這樣在檢測鈑金件的面差時就可以從百分表5中讀出正值或負(fù)值,即表明鈑金件的表面比基準(zhǔn)面高或者低,如果該值在正常范圍內(nèi),則表明生產(chǎn)出的鈑金件合格,模具同樣合格,反之則表明模具不合格,需要對其進行修正,本實用新型不僅可以精確的測量出鈑金件表面的面差,而且提高了操作人員的檢測效率,方便實用。上述所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補充或等同替代,均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車鈑金件檢具,其特征在于包括百分表(5)和支架(1),該支架(I)包括基準(zhǔn)部和安裝部,所述基準(zhǔn)部和安裝部呈倒L形,在所述安裝部上表面設(shè)置第一通孔(2),所述基準(zhǔn)部的下端面與所述第一通孔(2)的軸線垂直,所述百分表(5)的檢測桿穿設(shè)于第一通孔(2)內(nèi),檢測桿的檢測端伸出所述安裝部的下端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車鈑金件檢具,其特征在于所述安裝部的端面設(shè)有長方形槽,該長方形槽貫通安裝部的兩個側(cè)面,所述第一通孔(2)內(nèi)穿設(shè)有卷筒(4),該卷筒(4)外套有滾輪(6),滾輪(6)的兩端面分別與長方形槽的兩壁貼合,所述百分表(5)的檢測桿穿于所述卷筒(4)軸芯內(nèi)緊固,所述基準(zhǔn)部的端面設(shè)有第二通孔(3),該第二通孔(3)—直延伸至長方形槽的底面,所述第二通孔(3)從內(nèi)至外依次設(shè)有鋼珠(8)、彈簧(9)以及螺釘(10),所述滾輪(6)的側(cè)壁上設(shè)有若干周向均布的與鋼珠(8)對應(yīng)的凹槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車鈑金件檢具,其特征在于所述滾輪(6)側(cè)壁上設(shè)有螺孔,該螺孔內(nèi)設(shè)有用于將卷筒(4)與滾輪(6)鎖緊的螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車鈑金件檢具,其特征在于所述基準(zhǔn)部的下部呈錐臺狀,并且所述錐臺的底面為平面。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車鈑金件檢具,其目的在于提供一種檢測汽車鈑金件面差的專用檢具。該汽車鈑金件檢具,包括百分表和支架,該支架包括基準(zhǔn)部和安裝部,所述基準(zhǔn)部和安裝部呈倒L形,在所述安裝部上表面設(shè)置第一通孔,所述基準(zhǔn)部的下端面與所述第一通孔的軸線垂直,所述百分表的檢測桿穿設(shè)于第一通孔內(nèi),檢測桿的檢測端伸出所述安裝部的下端面。本實用新型的有益效果是本實用新型不僅可以精確的測量出鈑金件表面的面差,而且提高了操作人員的檢測效率,方便實用,適宜推廣使用。
文檔編號G01B5/00GK202452917SQ20112055411
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者張巖, 張雨, 程文安, 鄭偉, 陶銳 申請人:濟南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
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