專利名稱：一種汽車門鎖耐久性試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗設(shè)備，尤其涉及一種用于汽車門鎖耐久性試驗的門鎖試
驗裝置。
背景技術(shù)：
汽車上的門鎖質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性，門鎖除本身的基本性能要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，耐久性即壽命也是重要指標(biāo)。因此，需要對門鎖進行開閉壽命試驗以檢驗其耐久性能。 目前在鉸鏈?zhǔn)介T鎖試驗中是將開鎖裝置安裝在車門上，同時在車門上安裝支架及開鎖裝置，安裝和試驗過程很不方便。
公開日為2008年05月觀日、公開號為CN101187596的專利文獻公開了這樣的技術(shù)方案一種汽車車門內(nèi)鎖試驗系統(tǒng)，其具有放置于汽車兩側(cè)車門所包圍的空間內(nèi)的機架，在機架上有擺桿，在擺桿上有與車門連接關(guān)門拉繩和與另一邊車門內(nèi)開鎖手柄連接的開鎖拉繩；所述的擺桿是由動力機構(gòu)帶動擺動，模擬人手開鎖，開門開鎖的動作。其缺點是需要汽車車架、氣缸等裝置，所需設(shè)備多安裝不方便；同時該技術(shù)方案未見有門鎖試驗開閉次數(shù)、總試驗次數(shù)等計數(shù)功能，使用起來會覺得不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車門鎖耐久性試驗所需設(shè)備多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的技術(shù)問題，提供一種所需設(shè)備少、能夠自動記錄門鎖開關(guān)試驗次數(shù)的門鎖耐久性試驗裝置，它設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作安裝方便，對門鎖耐久性試驗具有很好的效果。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，汽車門鎖耐久性實驗裝置包括試驗平臺、閉鎖器、重物、電源、正轉(zhuǎn)繼電器、反轉(zhuǎn)繼電器、正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)、反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)、時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)、單次計數(shù)器和總計數(shù)器；所述試驗平臺用于固定汽車門鎖；所述閉鎖器用于與汽車門鎖連接，重物用于懸吊在汽車門鎖的門鎖外拉桿上以拉動門鎖外拉桿；正轉(zhuǎn)繼電器與反轉(zhuǎn)繼電器以并聯(lián)的方式連接在電源與閉鎖器之間；正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)與正轉(zhuǎn)繼電器串接，反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)與反轉(zhuǎn)繼電器串接；時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)與正轉(zhuǎn)繼電器和反轉(zhuǎn)繼電器均串接，且與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)及反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)；單次計數(shù)器和總計數(shù)器均連接在閉鎖器與電源之間。該方案使用閉鎖器對試驗平臺上的試驗門鎖進行開鎖、閉鎖操作，并按照門鎖耐久性試驗標(biāo)準(zhǔn)，在門鎖拉桿上施加標(biāo)準(zhǔn)要求的載荷進行模擬開門操作，閉鎖器的開、閉鎖動作通過改變閉鎖器直流電源電極方向來實現(xiàn)，正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)繼電器實現(xiàn)改變閉鎖器電源方向控制和通電斷電控制，時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)實現(xiàn)對正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)繼電器的延時控制和循環(huán)工作控制， 單次計數(shù)器記錄每次試驗的開閉鎖次數(shù)，總計數(shù)器累加每次試驗的開閉鎖次數(shù)從而記錄總開閉鎖試驗次數(shù)。試驗操作開始時，根據(jù)試驗門鎖的初始狀態(tài)是開鎖狀態(tài)還是閉鎖狀態(tài)，通過選擇正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)或反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)開始試驗。作為優(yōu)選，正轉(zhuǎn)繼電器的一個常開觸點連接在電源正極與閉鎖器電源正極輸入端之間，正轉(zhuǎn)繼電器的另一個常開觸點連接在電源負極與閉鎖器電源負極輸入端之間，反轉(zhuǎn)繼電器的一個常開觸點連接在電源正極與閉鎖器電源負極輸入端之間，反轉(zhuǎn)繼電器的另一個常開觸點連接在電源負極與閉鎖器電源正極輸入端之間，正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)串接在正轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中，反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)串接在反轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中。作為優(yōu)選，正轉(zhuǎn)繼電器還有一個常閉觸點串接在反轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中， 反轉(zhuǎn)繼電器還有一個常閉觸點串接在正轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中。避免正反轉(zhuǎn)繼電器出現(xiàn)同時動作，提高試驗設(shè)備電路安全性。作為優(yōu)選，正轉(zhuǎn)繼電器還有一個常開觸點與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)，反轉(zhuǎn)繼電器還有一個常開觸點與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)。實現(xiàn)正、反轉(zhuǎn)繼電器通電閉鎖控制，提高繼電器工作穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)具有獨立延時控制的第一常開開關(guān)、第二常開開關(guān)、第三常開開關(guān)、第四常開開關(guān)，第一常開開關(guān)串接在正轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中，第二常開開關(guān)與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)，第三常開開關(guān)串接在反轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中， 第四常開開關(guān)與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)。通過時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)對常開開關(guān)進行延時閉合、斷開控制。作為優(yōu)選，時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)置有時間設(shè)定輸入鍵，用于設(shè)定所需要的延時時長。作為優(yōu)選，總計數(shù)器是具有非易失存儲器的電子計數(shù)器，以保證在每次試驗結(jié)束后保留計數(shù)值，并且滿足較多計數(shù)位數(shù)的需求。本實用新型帶來的有益效果是門鎖自動循環(huán)開啟、閉合，開鎖閉鎖間隔時間依據(jù)需要隨時可調(diào)，單次計數(shù)器和總計數(shù)器記錄下開閉鎖次數(shù)，計數(shù)器記錄數(shù)值掉電不丟失，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，對門鎖耐久性試驗具有很好的效果。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一種控制電路原理圖。圖中1是閉鎖器，2是支架，3是試驗平臺，4是門鎖外拉桿，5是滑輪，6是重物，7 是門鎖，8是固定螺栓，JC是正轉(zhuǎn)繼電器，JCl是正轉(zhuǎn)繼電器常閉觸點，JC2、JC3、JC4是正轉(zhuǎn)繼電器常開觸點，F(xiàn)C是反轉(zhuǎn)繼電器，F(xiàn)Cl是反轉(zhuǎn)繼電器常閉觸點，F(xiàn)C2、FC3、FC4是反轉(zhuǎn)繼電器常開觸點，JS是時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)，JSU JS2、JS3、JS4是時控常開開關(guān)，Kl是停止開關(guān)，K2是正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)，K3是反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)，Tl是單次計數(shù)器，T2是總計數(shù)器。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。如圖1、圖2所示，本實用新型是一種汽車門鎖耐久性試驗裝置，包括試驗平臺3、 閉鎖器1、重物6、滑輪5、門鎖外拉桿4、正轉(zhuǎn)繼電器JC、及反轉(zhuǎn)繼電器FC、正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K2、及反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K3，門鎖7通過固定螺栓8固定在試驗平臺3上，閉鎖器1與門鎖7通過配合連接后能夠打開、關(guān)閉門鎖7，重物6通過連接拉繩滑輪5懸吊在門鎖外拉桿 4的尾端。如圖2，閉鎖器1具有電源負極輸入端A和電源正極輸入端B，正轉(zhuǎn)繼電器JC的常
4開觸點JC4連接在電源正極與閉鎖器1電源正極輸入端B之間，正轉(zhuǎn)繼電器JC的常開觸點 JC3連接在電源負極與閉鎖器1電源負極輸入端A之間，反轉(zhuǎn)繼電器FC的常開觸點FC4連接在電源正極與閉鎖器1電源負極輸入端A之間，反轉(zhuǎn)繼電器FC的常開觸點FC3連接在電源負極與閉鎖器1電源正極輸入端B之間，正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K2串接在正轉(zhuǎn)繼電器JC控制線圈回路中，反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K3串接在反轉(zhuǎn)繼電器FC控制線圈回路中。本汽車門鎖耐久性試驗裝置還包括時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS，單次計數(shù)器Tl、總計數(shù)器T2。時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS具有第一常開開關(guān)JS1、第二常開開關(guān)JS2、第三常開開關(guān) JS3和第四常開開關(guān)JS4。第一常開開關(guān)JSl串接在正轉(zhuǎn)繼電器JC的控制線圈回路中，第二常開開關(guān)JS2與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K2并聯(lián)，第三常開開關(guān)JS3串接在反轉(zhuǎn)繼電器FC的控制線圈回路中，第四常開開關(guān)JS4與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K3并聯(lián)。本實施例中，時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)為微處理器時控開關(guān)。正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K2和反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K3的聯(lián)動觸點分別連接在時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS的正轉(zhuǎn)啟動觸發(fā)輸入端和反轉(zhuǎn)啟動觸發(fā)輸入端；正轉(zhuǎn)繼電器JC的常閉觸點 JCl串接在反轉(zhuǎn)繼電器FC的控制線圈回路中，反轉(zhuǎn)繼電器FC的常閉觸點FCl串接在正轉(zhuǎn)繼電器JC的控制線圈回路中；正轉(zhuǎn)繼電器JC的常開觸點JC2與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K2并聯(lián)， 反轉(zhuǎn)繼電器FC的常開觸點FC2與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)K3并聯(lián)；單次計數(shù)器Tl和具有FLASH 存儲器的總計數(shù)器T2的計數(shù)觸發(fā)端連接在閉鎖器1的電源正極輸入端A和電源負極輸入端B上。JC2對正轉(zhuǎn)繼電器JC進行通電保持，F(xiàn)C2對反轉(zhuǎn)繼電器FC進行通電保持。試驗時，首先通過時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS的設(shè)定鍵設(shè)定延時時長，之后，如果門鎖7處于打開狀態(tài)，則按下啟動按鈕開關(guān)K2，循環(huán)過程從閉鎖開始，K2聯(lián)動觸點觸發(fā)時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS，開始第一定時器計時，并閉合第一常開開關(guān)JS1、第二常常開開關(guān)JS2，正轉(zhuǎn)繼電器JC得電，JCl斷開，正轉(zhuǎn)繼電器常開觸點JC3、JC4閉合，閉鎖器1得到正向電流關(guān)閉門鎖，當(dāng)計時時間到，常開開關(guān)JS1、JS2打開，正轉(zhuǎn)繼電器JC掉電JCl閉合，JC3、JC4斷開關(guān)斷閉鎖器1輸入電源，同時時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)JS開始第二計時器計時，并閉合常開開關(guān)JS3、JS4，反轉(zhuǎn)繼電器FC得電，F(xiàn)Cl斷開，F(xiàn)C3、FC4閉合，閉鎖器1得到反向電流打開門鎖，當(dāng)?shù)诙嫊r器計時時間到，JS3、JS4斷開，反轉(zhuǎn)繼電器FC掉電，F(xiàn)Cl閉合，同時JS1、JS2 閉合并再次開始第一計時器計時，正轉(zhuǎn)繼電器JC得電，JC3、JC4閉合，閉鎖器1又得到正向電流，關(guān)閉門鎖，第一計時器Tl計時時間到，JSU JS2打開，JS3、JS4閉合，第二計時器T2 開始計時，依此循環(huán)往復(fù)，直到按下停止按鈕Kl停止試驗，從計數(shù)器Tl讀取本次試驗開鎖或閉鎖次數(shù)，從計數(shù)器T2讀取試驗開鎖或閉鎖總次數(shù)。如果開始試驗時門鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，則按下啟動按鈕開關(guān)K3，循環(huán)過程從開鎖開始，基本動作過程同上。所以本實用新型具有門鎖自動循環(huán)開啟、閉合，開鎖閉鎖間隔時間依據(jù)需要隨時可調(diào)，單次計數(shù)器和總計數(shù)器記錄下開閉鎖次數(shù)，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，對門鎖耐久性試驗具有很好的效果等特征。
權(quán)利要求1.一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于，所述汽車門鎖耐久性實驗裝置包括試驗平臺、閉鎖器、重物、電源、正轉(zhuǎn)繼電器、反轉(zhuǎn)繼電器、正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)、反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)、時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)、單次計數(shù)器和總計數(shù)器；所述試驗平臺用于固定汽車門鎖；所述閉鎖器用于與汽車門鎖連接，所述重物用于懸吊在汽車門鎖的門鎖外拉桿上以拉動門鎖外拉桿；所述正轉(zhuǎn)繼電器與反轉(zhuǎn)繼電器以并聯(lián)的方式連接在電源與閉鎖器之間；所述正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)與正轉(zhuǎn)繼電器串接，所述反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)與反轉(zhuǎn)繼電器串接；所述時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)與正轉(zhuǎn)繼電器和反轉(zhuǎn)繼電器均串接，且與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)及反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)；所述單次計數(shù)器和總計數(shù)器均連接在閉鎖器與電源之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述正轉(zhuǎn)繼電器的一個常開觸點連接在電源正極與閉鎖器電源正極輸入端之間，正轉(zhuǎn)繼電器的另一個常開觸點連接在電源負極與閉鎖器電源負極輸入端之間，反轉(zhuǎn)繼電器的一個常開觸點連接在電源正極與閉鎖器電源負極輸入端之間，反轉(zhuǎn)繼電器的另一個常開觸點連接在電源負極與閉鎖器電源正極輸入端之間，正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)串接在正轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中，反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)串接在反轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述正轉(zhuǎn)繼電器還有一個常閉觸點串接在反轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中，反轉(zhuǎn)繼電器還有一個常閉觸點串接在正轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述正轉(zhuǎn)繼電器還有一個常開觸點與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)，反轉(zhuǎn)繼電器還有一個常開觸點與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)具有獨立延時控制的第一常開開關(guān)、第二常開開關(guān)、第三常開開關(guān)、第四常開開關(guān)，第一常開開關(guān)串接在正轉(zhuǎn)繼電器的控制線圈回路中，第二常開開關(guān)與正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)，第三常開開關(guān)串接在反轉(zhuǎn)繼電器控制線圈回路中，第四常開開關(guān)與反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)置有時間設(shè)定輸入鍵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，其特征在于所述總計數(shù)器是具有非易失存儲器的電子計數(shù)器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門鎖耐久性實驗裝置，目的在于提供一種所需設(shè)備少、能夠自動記錄門鎖開關(guān)實驗次數(shù)的門鎖耐久性實驗裝置，它結(jié)構(gòu)簡單、操作安裝方便，對門鎖耐久性實驗具有很好的效果。它包括實驗平臺，閉鎖器，重物，正轉(zhuǎn)繼電器，反轉(zhuǎn)繼電器，正轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)，反轉(zhuǎn)啟動按鈕開關(guān)，門鎖固定在實驗平臺上，閉鎖器與門鎖連接，重物作為載荷連接在汽車門鎖拉桿上，還包括時間繼電器調(diào)節(jié)開關(guān)，單次計數(shù)器、總計數(shù)器；單次計數(shù)器和總計數(shù)器的計數(shù)觸發(fā)端連接在閉鎖器的電源輸入端。它可廣泛適用于汽車門鎖的耐久性試驗。
文檔編號G01M17/007GK202216842SQ20112026052
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者潘巨林, 王建忠, 金松林 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江豪情汽車制造有限公司