專利名稱：一種汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
按照GB 9421-88《汽車散熱器技術(shù)條件》的要求，汽車散熱器要進(jìn)行密封性 能測(cè)試，目前還沒有這種試驗(yàn)設(shè)備，不能對(duì)汽車散熱器進(jìn)行密封性能測(cè)試。

實(shí)用新型內(nèi)容所要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型提供的汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，能對(duì)散 熱器進(jìn)行密封性測(cè)試，解決了不能對(duì)汽車散熱器進(jìn)行密封性能測(cè)試的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型提供一種汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，該測(cè) 試裝置包括空氣開關(guān)、電磁換向閥、時(shí)間繼電器、油水分離器和盛水容器5等其特征在于將所述汽車散熱器置于盛水容器中；所述時(shí)間繼電器通過空氣開關(guān)連接至220V交流電源，所述時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn) 的一端與所述空氣開關(guān)的相線相連，所述電磁換向閥的電磁線圈的一端連接至所述時(shí)間繼 電器的常閉觸點(diǎn)的另一端，所述電磁換向閥的電磁線圈的另一端連接至所述空氣開關(guān)的零 線端；所述電磁換向閥的第一出口通過氣管連接到所述汽車散熱器的上氣管接口，該電 磁換向閥的第二出口通過油水分離器與試驗(yàn)場(chǎng)地的高壓氣管開關(guān)相連。通過所述時(shí)間繼電器控制所述電磁換向閥的電磁線圈的通斷電，從而控制電磁換 向閥的換向、即控制電磁換向閥第一出口的導(dǎo)通和關(guān)閉；所述電磁換向閥的第一出口通過氣管連接到所述汽車散熱器的上氣管接口，該電 磁換向閥的第二出口通過油水分離器與試驗(yàn)場(chǎng)地的高壓氣管開關(guān)相連；所述油水分離器用于測(cè)試裝置的調(diào)壓；所述盛水容器內(nèi)裝有水，把通氣的汽車散熱器放入盛水容器侵入水中，從而實(shí)現(xiàn) 對(duì)汽車散熱器的密封性能測(cè)試。通過設(shè)置時(shí)間繼電器的循環(huán)時(shí)間，控制電磁換向閥按照規(guī)定時(shí)間對(duì)汽車散熱器通 斷氣，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車散熱器的密封性能測(cè)試的時(shí)間控制。本實(shí)用新型的效果采用所實(shí)用新型的汽車散熱器密封性試驗(yàn)裝置，解決了無此 試驗(yàn)設(shè)備不能對(duì)汽車散熱器做密封性能試驗(yàn)的問題，能考核汽車散熱器的密封性能，本實(shí) 用新型適用于裝有散熱器的汽車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、操作和維修方便。
圖1汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)圖。[0016]圖2汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置原理接線示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)原理圖，在圖1中，汽車散熱器密封性能 測(cè)試裝置由空氣開關(guān)1、時(shí)間繼電器2、油水分離器3、電磁換向閥4和盛水容器5組成。本實(shí)用新型所采用的油水分離器3帶有調(diào)壓閥和壓力表，可以根據(jù)需要調(diào)整壓 力；本實(shí)用新型所采用的時(shí)間繼電器2是循環(huán)時(shí)間繼電器，時(shí)間繼電器的一對(duì)常開觸點(diǎn)和 一對(duì)常閉觸點(diǎn)是互鎖的，如把循環(huán)時(shí)間調(diào)整為Sl和S2，當(dāng)時(shí)間繼電器工作時(shí)，時(shí)間繼電器 的常開觸點(diǎn)先斷電Sl (時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)通電Si)，然后循環(huán)到時(shí)間繼電器的常開觸 點(diǎn)通電S2 (時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)斷電S2)。在圖1中，電磁換向閥4的第一出口通過氣管與需測(cè)試的汽車散熱器6的上端口 相連，電磁換向閥4的第二出口通過氣管與油水分離器3相連，油水分離器3外接高壓氣 管，用電源線把時(shí)間繼電器2電磁線圈的兩端與空氣開關(guān)1接交流電源的相線腳和地線腳 相連；時(shí)間繼電器2常閉觸點(diǎn)的一端與交流電相線端電連接，時(shí)間繼電器2常閉觸點(diǎn)的另一 端與電磁換向閥4電磁線圈的一端電連接，電磁換向閥4電磁線圈的另一端與交流電源接 地端電連接。時(shí)間繼電器2的常閉觸點(diǎn)對(duì)電磁換向閥4進(jìn)行換向控制(電磁換向閥的電磁線圈 通電使閥內(nèi)的閥芯移動(dòng)換向，電磁線圈斷電回位彈簧使閥芯換向回位)，進(jìn)一步通過電磁換 向閥4實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車散熱器6的通斷氣控制；盛水容器5內(nèi)裝有水，把插有氣管的所測(cè)試的散熱器6下端口用堵頭堵住，放入盛 水容器5侵入水中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車散熱器進(jìn)行密封性能測(cè)試。圖2汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置原理接線示意圖，在圖2中，時(shí)間繼電器2電磁 線圈一端和常閉觸點(diǎn)一端與空氣開關(guān)相線端電連接；時(shí)間繼電器常閉觸點(diǎn)另一端與電磁換 向閥4電磁線圈一端電連接；時(shí)間繼電器電磁線圈另一端和電磁換向閥4電磁線圈另一端 與空氣開關(guān)接地端電連接；電磁換向閥4的第一出口通過氣管與需測(cè)試的汽車散熱器6的 上端口相連，電磁換向閥4的第二出口通過氣管與油水分離器3相連，油水分離器3外接高 壓氣管。其工作原理為按照GB 9421-88《汽車散熱器技術(shù)條件》的要求，密封性能的檢測(cè)方法是將散熱 器注滿水后倒出，浙水5min，然后將所有孔口堵死，浸入常溫水槽內(nèi)，散熱器內(nèi)部通以壓力 為復(fù)式加水口蓋出氣閥開啟壓力1.5倍的壓縮空氣，保壓時(shí)間30S，不允許有任何漏氣。在對(duì)汽車散熱器密封性能進(jìn)行測(cè)試前，把要測(cè)試的散熱器6注滿水后倒出，浙水 5min,然后將所有孔口堵死，用氣管把電磁換向閥4的第一出口與散熱器6的上端口相連， 把散熱器6浸入裝有常溫水的盛水容器5內(nèi)，把油水分離器3的進(jìn)氣嘴用氣管與試驗(yàn)場(chǎng)地 內(nèi)的高壓氣管接頭相連。試驗(yàn)時(shí)，打開高壓氣管開關(guān)，用油水分離器3的調(diào)壓閥把高壓氣管 的氣壓調(diào)到1. 5XMPa(X為所測(cè)試的散熱器復(fù)式加水口蓋出氣閥開啟壓力)，把空氣開關(guān)1電 源插頭插入 220 V的電源插座內(nèi)，把時(shí)間繼電器2的循環(huán)時(shí)間調(diào)到30S和30S (后30S 可根據(jù)試驗(yàn)情況任意設(shè)置)。其工作原理為[0027]1、給散熱器通氣保壓30S的控制按下空氣開關(guān)1使時(shí)間繼電器2的電磁線圈通電一時(shí)間繼電器2的常閉觸點(diǎn)閉合 30S —電磁換向閥4的電磁線圈通電使閥芯移動(dòng)換向30S —高壓氣進(jìn)入油水分離器3 —高 壓氣通過電磁換向閥4第二出口進(jìn)入電磁換向閥4 —高壓氣通過電磁換向閥4第一出口進(jìn) 入散熱器6 —散熱器通氣保壓30S ；2、給散熱器斷氣30S的控制時(shí)間繼電器2循環(huán)到后30S —電磁換向閥4的電磁線圈斷電30S —電磁換向閥4 內(nèi)的回位彈簧使閥芯移動(dòng)換向30S —閥芯移動(dòng)換向切斷電磁換向閥4第一出口和第二出口 的通氣通道一散熱器斷氣30S ；在散熱器通氣保壓30S時(shí)間內(nèi)，觀察浸入盛水容器5內(nèi)的散熱器6是否有漏氣現(xiàn) 象，如沒有，可關(guān)斷空氣開關(guān)電源，切斷氣源，結(jié)束試驗(yàn)。如要連續(xù)觀察，讓時(shí)間繼電器不斷循環(huán)，時(shí)間繼電器每循環(huán)一次，時(shí)間繼電器常 閉合觸點(diǎn)閉合一次，然后斷開一次，使散熱器通氣保壓30S —次、散熱器斷氣30S —次， 通-斷-通一次為一個(gè)循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置包括空氣開關(guān)(1)、電磁換向閥 (4)、時(shí)間繼電器(2)、油水分離器(3)和盛水容器(5);其特征在于將所述汽車散熱器(6) 置于盛水容器(5)中；所述時(shí)間繼電器(2)通過空氣開關(guān)(1)連接至220V交流電源，所述時(shí)間繼電器(2)常 閉觸點(diǎn)的一端與所述空氣開關(guān)(1)的相線相連，所述電磁換向閥(4)電磁線圈的一端連接 至所述時(shí)間繼電器(2)常閉觸點(diǎn)的另一端，所述電磁換向閥(4)電磁線圈的另一端連接至 所述空氣開關(guān)(1)的零線端；所述電磁換向閥(4)的第一出口通過氣管連接到所述汽車散熱器(6)的上氣管接口， 該電磁換向閥(4)的第二出口通過油水分離器(3)與試驗(yàn)場(chǎng)地的高壓氣管開關(guān)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，其特征在于 所述油水分離器(3)為內(nèi)置壓力表過濾減壓閥；所述空氣開關(guān)(1)為控制交流通斷的空氣開關(guān)； 所述時(shí)間繼電器(2)為循環(huán)時(shí)間繼電器； 所述電磁換向閥(4)具有控制兩個(gè)氣路切換的功能。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，該測(cè)試裝置包括空氣開關(guān)、電磁換向閥、時(shí)間繼電器、氣管、油水分離器和盛水容器，所述油水分離器用于對(duì)汽車散熱器密封性能測(cè)試的壓力按照規(guī)定壓力進(jìn)行調(diào)壓；所述電磁換向閥用于控制進(jìn)入或切斷通往散熱器內(nèi)的高壓氣；所述時(shí)間繼電器用于對(duì)電磁換向閥進(jìn)行換向控制；所述空氣開關(guān)為時(shí)間繼電器和電磁換向閥提供220V的交流電源；所述盛水容器內(nèi)裝有水，把通氣的汽車散熱器放入盛水容器侵入水中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車散熱器的密封性能測(cè)試。采用本汽車散熱器密封性能測(cè)試裝置，能對(duì)汽車散熱器密封性能進(jìn)行測(cè)試，本實(shí)用新型適用于裝有散熱器的汽車。
文檔編號(hào)G01M3/10GK201844908SQ20102058347
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者唐亞民, 李婷齡, 蔡恒, 黃禎祥 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司