專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)參數(shù)測(cè)試。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)與整車動(dòng)力裝置完成匹配之后，需要對(duì)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性能做道路試 驗(yàn)，以評(píng)判發(fā)動(dòng)機(jī)與整車動(dòng)力裝置匹配是否合理，其中包括整車散熱系統(tǒng)是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī) 設(shè)計(jì)要求。目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和整車制造商都使用專用儀器做發(fā)動(dòng)機(jī)道路熱平衡 試驗(yàn)。這種專用儀器不僅比較復(fù)雜，操作使用不方便，而且其價(jià)格昂貴。在此情況下，采用 一種價(jià)格低廉、功能齊全、操作簡(jiǎn)便的發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)裝置顯得十分必要，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)整 車道路試驗(yàn)的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置，通 過(guò)該裝置，即可采集、顯示和記錄發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)中各項(xiàng)運(yùn)行工況參數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)道路試 驗(yàn)的熱平衡測(cè)試，不需專用測(cè)試設(shè)備。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置，包括數(shù)據(jù)采集 單元DLU，壓力傳感器，溫度傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器，便攜式筆記本電腦，GPS測(cè)速儀，數(shù)據(jù)采集 單元DLU通過(guò)測(cè)試線束與便攜式筆記本電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感 器連接，轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤位置對(duì)應(yīng)，GPS測(cè)速儀與便攜式筆記本電腦連接。由于本實(shí)用新型所述的道路熱平衡試驗(yàn)測(cè)試裝置，采用的數(shù)據(jù)采集單元DLU，各種 傳感器和GPS測(cè)速儀，均為專業(yè)廠家批量生產(chǎn)產(chǎn)品，因此這種簡(jiǎn)易測(cè)試設(shè)備成本低廉，約為 目前專用發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)測(cè)試儀器成本的1/20，而且性能良穩(wěn)定，使用方便。

圖1為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。圖中，1為便攜式筆記本電腦，2為GPS測(cè)速儀，3、4、5、6、7、8、9為溫度傳感器，10 為轉(zhuǎn)速傳感器，11為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤，12為發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試線束，13、14、15、16、17為壓力傳 感器，18為數(shù)據(jù)采集單元DLU。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方案由圖1給出。如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置，包括數(shù)據(jù)采集單元DLU18，壓 力傳感器13、14、15、16、17，溫度傳感器3、4、5、6、7、8、9，轉(zhuǎn)速傳感器10，處理數(shù)據(jù)的筆記本 電腦1，GPS測(cè)速儀2。數(shù)據(jù)采集單元DLU18其一端與便攜式筆記本電腦1連接，另一端與 發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試線束12連接，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試線束12與便攜式筆記本電腦1連接，保證數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通 訊；同時(shí)數(shù)據(jù)采集單元DLU18通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試線束12分別與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器3、4、5、6、 7、8、9，壓力傳感器13、14、15、16、17和轉(zhuǎn)速傳感器10連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；轉(zhuǎn)速傳感器10的信號(hào)源自發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤11，轉(zhuǎn)速傳感器10與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤11位置對(duì)應(yīng)，GPS測(cè) 速儀2與便攜式筆記本電腦1連接。車速信號(hào)由GPS測(cè)速儀2測(cè)量并實(shí)時(shí)傳遞給便攜式筆 記本電腦1。道路試驗(yàn)測(cè)試時(shí)，接通連接24V電源并向數(shù)據(jù)采集單元DLU18輸入專用的測(cè)試 程序，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及存儲(chǔ)、并實(shí)時(shí)顯示相關(guān)參數(shù)曲線。將溫 度傳感器3安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器進(jìn)氣口前端、將溫度傳感器4安裝于整車中冷器出氣管、將 溫度傳感器5安裝于整車散熱器出水管、將溫度傳感器6安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口前端、將溫度 傳感器7安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口、將溫度傳感器8安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙、將溫度傳感器9固定在 車外不受陽(yáng)光直接照射的通風(fēng)處，分別用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后 進(jìn)氣溫度、整車散熱器出水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙溫度以及 環(huán)境溫度。對(duì)于非自動(dòng)變速箱配置的車輛，溫度傳感器5可不安裝，整車散熱器出水溫度可 以不測(cè)量。壓力傳感器13安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器進(jìn)氣口前端、壓力傳感器14安裝于發(fā)動(dòng) 機(jī)的增壓器壓氣機(jī)出口、壓力傳感器15安裝于靠近增壓器渦輪出口的排氣管、壓力傳感器 16安裝于整車中冷器出氣管、壓力傳感器17固定在車外，分別用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器進(jìn) 氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器出氣壓力、排氣背壓、發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后進(jìn)氣壓力以及大氣壓力。發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤11視安裝位置可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸減震器上或者輸出帶輪上，如果發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤11安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸減震器上，那么轉(zhuǎn)速傳感器10測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信 號(hào)盤11的轉(zhuǎn)速即為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)盤11安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出帶輪上， 則需通過(guò)輸出帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的速比將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。所有 溫度、壓力及速度信號(hào)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試線束12記錄并保存于便攜式筆記本電腦1。此裝置 還可以采集并保存發(fā)動(dòng)機(jī)的油門信號(hào)(即負(fù)荷信號(hào))。GPS測(cè)速儀2將車輛行駛時(shí)的車速、海 拔高度記錄并保存于便攜式筆記本電腦1。通過(guò)分析采集的道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試數(shù)據(jù)，即可 評(píng)判和確認(rèn)整車散熱系統(tǒng)是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求。 由于本實(shí)用新型所述的道路熱平衡試驗(yàn)測(cè)試裝置，采用的數(shù)據(jù)采集單元DLU18，各 種傳感器和GPS2測(cè)速儀，均為專業(yè)廠家批量生產(chǎn)產(chǎn)品，因此這種簡(jiǎn)易測(cè)試設(shè)備成本低廉， 約為目前專用發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)測(cè)試儀器成本的1/20，而且性能穩(wěn)定，使用方便。不僅適用于 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也適用于其它發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置，其特征在于包括數(shù)據(jù)采集單元DLU(18)，壓力傳感器，溫度傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器(10)，便攜式筆記本電腦(1)，GPS測(cè)速儀(2)，數(shù)據(jù)采集單元DLU(18)通過(guò)測(cè)試線束(12)與便攜式筆記本電腦(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器(10)連接，轉(zhuǎn)速傳感器(10)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤(11)位置對(duì)應(yīng)，GPS測(cè)速儀(2)與便攜式筆記本電腦(1)連接。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)道路試驗(yàn)熱平衡測(cè)試裝置，包括數(shù)據(jù)采集單元DLU，壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器，處理數(shù)據(jù)的筆記本電腦，GPS測(cè)速儀，數(shù)據(jù)采集單元DLU通過(guò)測(cè)試線束與便攜式筆記本電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器連接，轉(zhuǎn)速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)盤對(duì)應(yīng)，GPS測(cè)速儀與便攜式筆記本電腦連接。道路試驗(yàn)測(cè)試時(shí)，接通24V電源并向天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入專用的測(cè)試程序，對(duì)相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及存儲(chǔ)，并可以實(shí)時(shí)顯示相關(guān)參數(shù)曲線。通過(guò)分析采集的道路試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，即可評(píng)判和確認(rèn)整車散熱系統(tǒng)是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型所述的簡(jiǎn)易測(cè)試設(shè)備成本低廉，性能穩(wěn)定，使用方便。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201749031SQ20102023736
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者劉凱, 吳宇波, 李永亮, 王優(yōu)生, 陸靜安 申請(qǐng)人:上海柴油機(jī)股份有限公司