專利名稱：裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，特別是一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)主要有工作裝置回路和轉(zhuǎn)向回路，是控制裝載機(jī)的主要執(zhí) 行部件和實(shí)現(xiàn)對裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向控制。裝載機(jī)的工作泵和轉(zhuǎn)向泵取力自變速箱液力裝置的泵 輪，在進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力傳動(dòng)部件動(dòng)力匹配測試時(shí)，需要對裝載機(jī) 的液壓系統(tǒng)進(jìn)行工況模擬。不能針對裝載機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的不同工況，對其進(jìn)行有效模擬， 不便于裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的匹配。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠針對不同工況，進(jìn)行有效模擬，便于傳動(dòng)系 統(tǒng)部件匹配的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的輔助試驗(yàn)系統(tǒng)由液壓泵1、壓力表2、加載溢流
閥3和控制裝置4構(gòu)成，液壓泵1、壓力表2、加載溢流閥3和控制裝置4順序連接。 所述的控制裝置為PID控制器，有壓力調(diào)節(jié)方式和流量調(diào)節(jié)方式；所述的壓力調(diào)
節(jié)方式由加載溢流閥、PID控制器和壓力傳感器連接組成閉環(huán)控制系統(tǒng)；所述的流量調(diào)節(jié)
方式由加載溢流閥、PID控制器和流量傳感器連接組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。
有益效果，由于采用了上述方案，液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)，由加載溢流閥對被測泵
進(jìn)行加載，控制裝置用于控制系統(tǒng)的壓力和流量，控制方式為PID控制，能夠有效模擬裝載
機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，使得在試驗(yàn)室能夠準(zhǔn)確模擬裝載機(jī)現(xiàn)場工況負(fù)載，
對于提高裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力匹配試驗(yàn)試驗(yàn)精度有很大幫助，能夠針對不同工況，
進(jìn)行有效模擬，便于傳動(dòng)系統(tǒng)部件匹配，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

圖1為本實(shí)用新型液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。 圖2為壓力調(diào)節(jié)方式控制原理圖。 圖3為流量調(diào)節(jié)方式控制原理圖。
圖中，1、液壓泵；2、壓力表；3、加載溢流閥；4、控制裝置。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 :輔助試驗(yàn)系統(tǒng)由液壓泵1、壓力表2、加載溢流閥3和控制裝置4構(gòu)成， 液壓泵1、壓力表2、加載溢流閥3和控制裝置4順序連接。 該輔助試驗(yàn)系統(tǒng)與主控制回路相并聯(lián)。 所述的控制裝置為PID控制器，有壓力調(diào)節(jié)方式和流量調(diào)節(jié)方式；[0014] 所述的壓力調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID控制器和壓力傳感器連接組成閉環(huán)控 制系統(tǒng)；在由加載溢流閥、控制裝置和壓力傳感器組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)中，給定目標(biāo)壓力值 與實(shí)際壓力值作比較，通過PID調(diào)節(jié)最終達(dá)到設(shè)定壓力。 所述的流量調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID控制器和流量傳感器連接組成的閉環(huán) 控制系統(tǒng)。在由加載溢流閥、控制裝置和流量傳感器組成的閉壞控制系統(tǒng)中，給定目標(biāo)流量 值與實(shí)際流量值作比較，通過PID調(diào)節(jié)最終達(dá)到設(shè)定流量。 在圖1中，在液壓泵接在變速箱取力口上，通過比例溢流閥為液壓泵加載，控制裝 置用于控制比例溢流閥的壓力和流量，這樣整個(gè)液壓加載回路的加載功率是可以通過控制 裝置調(diào)節(jié)的。 在圖2和圖3中，控制裝置通過電信號接入主控系統(tǒng)中，進(jìn)行裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 匹配試驗(yàn)時(shí)，其液壓傳動(dòng)的功率就可以通過調(diào)節(jié)壓力和流量做到精確控制。在試驗(yàn)過程中， 壓力傳感器和流量傳感器采集到的壓力和流量經(jīng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)處理后，與設(shè)定壓力和流量 進(jìn)行比較，由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)按照PID控制方法對流量和壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，使試驗(yàn)條件達(dá)到 規(guī)定值。
權(quán)利要求一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征是輔助試驗(yàn)系統(tǒng)由液壓泵(1)、壓力表(2)、加載溢流閥(3)和控制裝置(4)構(gòu)成，液壓泵(1)、壓力表(2)、加載溢流閥(3)和控制裝置(4)順序連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征是所述的控制裝置 為PID控制器，有壓力調(diào)節(jié)方式和流量調(diào)節(jié)方式；所述的壓力調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID 控制器和壓力傳感器連接組成閉環(huán)控制系統(tǒng)；所述的流量調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID控 制器和流量傳感器連接組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。
專利摘要一種裝載機(jī)液壓傳動(dòng)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)，屬于液壓傳動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)。該試驗(yàn)系統(tǒng)由液壓泵(1)、壓力表(2)、加載溢流閥(3)和控制裝置(4)構(gòu)成，液壓泵(1)、壓力表(2)、加載溢流閥(3)和控制裝置(4)順序連接。所述的控制裝置為PID控制器，有壓力調(diào)節(jié)方式和流量調(diào)節(jié)方式；所述的壓力調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID控制器和壓力傳感器連接組成閉環(huán)控制系統(tǒng)；所述的流量調(diào)節(jié)方式由加載溢流閥、PID控制器和流量傳感器連接組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。該試驗(yàn)系統(tǒng)，能夠有效模擬裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，使得在試驗(yàn)室能夠準(zhǔn)確模擬裝載機(jī)現(xiàn)場工況負(fù)載，對于提高裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力匹配試驗(yàn)試驗(yàn)精度有很大幫助，能夠針對不同工況，進(jìn)行有效模擬。
文檔編號G01M13/02GK201522372SQ200920258580
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者吳建強(qiáng), 張集樂, 楊國秀, 王明燕, 韓子勇 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司