專利名稱:汽車玻璃檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種檢具,特別是一種汽車玻璃檢具。
背景技術(shù):
汽車玻璃泛指汽車車身的玻璃部件,一般包括汽車的前后擋風(fēng)玻璃、前后車門玻 璃及一些車型所具有的三角玻璃等。汽車玻璃是汽車車身的重要組成部分,它的形狀及大 小對(duì)駕駛員和乘客的視野和舒適度有很大的影響,同時(shí)還影響到汽車的美觀、汽車的安全 性能及空氣動(dòng)力學(xué)性能等。汽車玻璃的尺寸精度尤為重要。過大、過小都將造成撓度變化, 極易發(fā)生脫膠漏氣及影響光學(xué)效果等問題,從而影響汽車的整車質(zhì)量。汽車玻璃檢具則是指對(duì)汽車前、后擋風(fēng)玻璃及車門玻璃等汽車玻璃進(jìn)行檢測的工 具,是根據(jù)汽車玻璃檢測的特點(diǎn)設(shè)計(jì)制作的,與常見的機(jī)加工檢具差別較大。汽車玻璃檢具 作為主要的檢測手段來控制產(chǎn)品的外形尺寸及定位尺寸,具有迅速、準(zhǔn)確、直觀、方便等優(yōu) 點(diǎn),尤其適合大批量生產(chǎn)的需要。提高汽車玻璃檢具的設(shè)計(jì)、加工和檢測水平對(duì)提高汽車玻 璃產(chǎn)品的市場競爭力有著很重要的意義。一般一副玻璃檢具的使用周期為3-5年,一副玻 璃檢具在生產(chǎn)線中的使用頻率接近全檢,因此在使用較為頻繁、使用時(shí)間跨度較長的時(shí)間 里,對(duì)玻璃檢具精度的穩(wěn)定性、調(diào)整性以及加工性有較高的要求。目前使用的汽車玻璃檢具如圖1,包括底板1、支撐板2和模擬塊3。模擬塊3為按 玻璃的大小拓出的分離式的非標(biāo)準(zhǔn)件,通常設(shè)計(jì)為按照玻璃的形狀進(jìn)行型面和輪廓偏置一 定距離后形成的具有一定幾何形狀的相似件,其上有對(duì)玻璃進(jìn)行檢測的快速定位基準(zhǔn)。模 擬塊3通過支撐板2與底板1連接?,F(xiàn)有技術(shù)中模擬塊3是粘接于支撐板2上的。支撐板 2通過位于模擬塊3圓弧內(nèi)側(cè)的螺釘固定于底板1上。其中,模擬塊3及支撐板2是用聚酯 類材料制成的,底板1是用鋁板制成的?,F(xiàn)有技術(shù)中的這種結(jié)構(gòu)存在以下缺陷1.現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在數(shù)控加工時(shí)需要整體加工,增加了加工難度。最主要的是一般玻 璃檢具中由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)造成檢具中存在負(fù)角度,導(dǎo)致采用常規(guī)的三軸數(shù)控設(shè)備無法加工到 位,必須采用五軸加工中心,才能完全加工到位。2.由于支撐板與底板通過在模擬塊內(nèi)側(cè)的單側(cè)銷釘、螺釘固定,且支撐板是聚酯 材料做成的,材質(zhì)較脆、抗壓抗熱性能較差,與模擬塊之間采用粘接的方式,在長期使用中 容易造成檢具模擬塊位置的偏移。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車玻璃檢具的缺陷進(jìn)行改進(jìn),提高汽車玻璃檢具 精度的穩(wěn)定性,使其具有更好的調(diào)整性及加工性。本實(shí)用新型汽車玻璃檢具,包括底板,支撐板及模擬塊,支撐板與底板通過銷釘、 螺釘相連,銷釘、螺釘位于沿模擬塊周圍的內(nèi)側(cè)及外側(cè);支撐板與模擬塊通過銷釘進(jìn)行連接。其中,支撐板的材質(zhì)為鋁板。[0012]其中,支撐板上具有加工基準(zhǔn)。 本實(shí)用新型汽車玻璃檢具由于支撐板與模擬塊通過銷釘進(jìn)行連接,且支撐板通過 位于模擬塊兩側(cè)的銷釘、螺釘與底板固定,使模擬塊不易發(fā)生偏移。同時(shí)由于支撐板為鋁 制,可在上面加工出基準(zhǔn),因此在調(diào)整及加工時(shí)十分方便。
圖1為現(xiàn)有汽車玻璃檢具整體結(jié)構(gòu)圖;圖2為本實(shí)用新型汽車玻璃檢具整體結(jié)構(gòu)圖;圖3為本實(shí)用新型中模擬塊與支撐塊連接結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面,結(jié)合附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。如圖2所示,汽車玻璃檢具包括底板1,支撐板2和模擬塊3。模擬塊3為沿玻璃 的形狀制成的具有一定形狀和強(qiáng)度的相似形,其上有對(duì)玻璃進(jìn)行檢測的基準(zhǔn)。模擬塊3是 可拆的,按一定規(guī)則分成幾塊然后拼加起來。模擬塊3與支撐板2通過銷釘連接。底板1 和支撐板2均為鋁制,通過位于模擬塊3的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的銷釘、螺釘相互連接。如圖3所示,支撐板2上可做出加工基準(zhǔn)4,角尺邊,當(dāng)遇到工程更改,可將模擬塊 3和支撐板2兩塊一同直接拆下,進(jìn)行3軸加工,不需要利用5軸加工中心進(jìn)行加工。本說明書中所述的只是本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例,以上實(shí)施例僅用以說明本 實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思 通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車玻璃檢具,包括底板,支撐板及模擬塊,其特征在于支撐板與底板通過銷釘、螺釘相連,銷釘和螺釘位于沿模擬塊周圍的內(nèi)側(cè)及外側(cè);支撐板與模擬塊通過銷釘進(jìn)行連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃檢具,其特征在于支撐板的材質(zhì)為鋁板。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車玻璃檢具,其特征在于支撐板上具有加工基準(zhǔn)。
專利摘要一種汽車玻璃檢具,包括底板,支撐板及模擬塊,支撐板與底板通過銷釘、螺釘相連,銷釘、螺釘位于沿模擬塊周圍的內(nèi)側(cè)及外側(cè);支撐板與模擬塊通過銷釘進(jìn)行連接。由于支撐板與模擬塊通過銷釘進(jìn)行連接,且支撐板通過位于模擬塊兩側(cè)的銷釘、螺釘與底板固定,使模擬塊不易發(fā)生偏移。同時(shí)由于支撐板為鋁制,可在上面加工出基準(zhǔn),因此在加工、測量調(diào)整以及后續(xù)工程更改時(shí)十分方便。
文檔編號(hào)G01B5/20GK201622047SQ200920074549
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者卞大超, 孔嘯, 張一丁, 李銘, 陸順杰 申請(qǐng)人:江蘇申模數(shù)字化制造技術(shù)有限公司