專利名稱：汽車cd機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車試驗(yàn)控制裝置領(lǐng)域，具體來說涉及汽車CD機(jī)按鈕耐久性 試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
按照國標(biāo)《車載音視頻及多媒體信息集成系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要 求，對汽車CD機(jī)按鈕要進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，而現(xiàn)行的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試 驗(yàn)是用人工或簡單機(jī)械動作去按CD機(jī)按鈕來實(shí)現(xiàn)的，不能實(shí)現(xiàn)自動化，不能 進(jìn)行自動計(jì)數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，能按照國標(biāo)《車載音視頻 及多媒體信息集成系統(tǒng)通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的要求，對汽車CD機(jī)按鈕進(jìn)行耐 久性試驗(yàn)，解決了不能實(shí)現(xiàn)自動化，不能進(jìn)行自動計(jì)數(shù)的問題。
本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案
一種汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)控制裝置，包括多個氣缸、與氣缸數(shù)量相 m^個TOf、與電磁閥數(shù)量相問的多個屮間繼電器、油水分離器、
開關(guān)、穩(wěn)壓電源和邏輯電路，其特征在于
每個氣缸與相應(yīng)的電磁閥通過氣管相連，每一個電磁閥均與油水分離器通
過氣管相連，所述油水分離器的另一端接高壓氣管；
所述各電磁閥線圈的其中一個接線端并聯(lián)連接到所述空氣開關(guān)的一輸出 端，所述各電磁闊線圈的另一接線段分別通過一個中間繼電器的常開觸點(diǎn)連 接到所述空氣開關(guān)的另一輸出端，所述空氣開關(guān)的輸入端與交流電源相連；所述穩(wěn)壓電源的輸入端通過空氣開關(guān)連接至交流電源，所述穩(wěn)壓電源的輸出端連接到所述邏輯電路的電源端，為邏輯電路提供直流工作電壓；
所述各中間繼電器的線圈一端并聯(lián)連接至直流電壓(VCC)，另一端分別與所述邏輯電路的對應(yīng)的控制信號輸出端相連；-
通過所述邏輯電路輸出的控制信號的電平高低控制各中間繼電器常開觸點(diǎn)的通斷，每一個中間繼電器控制一個對應(yīng)的電磁閥，每一個電磁閥控制一個對應(yīng)連接的氣缸，每一個氣缸控制一個CD機(jī)按鈕的動作，實(shí)現(xiàn)對CD機(jī)按鈕的耐久性試驗(yàn)。
所述耐久性試驗(yàn)控制裝置還包括顯示裝置，該顯示裝置與所述邏輯電路相連，用于顯示試驗(yàn)過程中對CD機(jī)按鈕的按鍵動作次數(shù)。
邏輯控制電路通過兩個數(shù)字邏輯芯片74LS161組成，通過所述兩個數(shù)字邏輯芯片74LS161譯碼后產(chǎn)生16路輸出控制信號分別連接至對應(yīng)中間繼電器線圈的另一端；所述氣缸的數(shù)量、電磁閥的數(shù)量、中間繼電器的數(shù)量為16，所述裝置控制16個CD機(jī)按鈕的動作。通過增加數(shù)字邏輯芯片數(shù)量，最大可提供32路輸出控制信號，相應(yīng)所述氣缸的數(shù)量、電磁閥的數(shù)量、中間繼電器的數(shù)量增加為32個，該裝置可控制32個CD機(jī)按鈕的動作。
所述裝置可控制整個CD機(jī)按鈕同時動作，也可對CD機(jī)按鈕的動作進(jìn)行分組控制，還可按設(shè)置的時間間隔和不同順序控制每個CD機(jī)按鈕動作。
本發(fā)明的有益效果是對汽車CD機(jī)按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，可對CD機(jī)按鈕的可靠性進(jìn)行自動化試驗(yàn)，以替代人工去按按鈕，極大地提高了工作效率。并且經(jīng)過簡單的硬件修改很容易應(yīng)用到其它的耐久性試驗(yàn)上。


'圖1為本發(fā)明的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)系統(tǒng)框圖；圖2為本發(fā)明的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)控制原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖，并通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步詳細(xì)說明。
汽車CD機(jī)系統(tǒng)耐久性試驗(yàn)控制裝置由穩(wěn)壓電源、邏輯電路、顯示裝置和執(zhí)行元件組成，穩(wěn)壓電源為整個試驗(yàn)控制裝置提供直流電源；邏輯用于產(chǎn)生控制信號；顯示裝置用于記錄、顯示執(zhí)行元件動作次數(shù)；執(zhí)行元件主要包括電磁閥與氣缸，用于根據(jù)控制信號使氣缸對CD機(jī)按鈕進(jìn)行相應(yīng)動作。
下面，結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)控制臺作進(jìn)一步詳細(xì)說明；
1.總體框架 -
圖1中所示為汽車的CD機(jī)耐久試驗(yàn)控制裝置。所述試驗(yàn)控制裝置由氣缸、電磁閥、數(shù)字邏輯芯片(即邏輯電路)、八段LED數(shù)碼顯示器、中間繼電器、油水分離器、空氣開關(guān)等組成。氣缸與電磁閥通過氣管相連， 一個三通接頭將電磁閥和油水分離器通過氣管相連。油水分離器接高壓氣管。空氣開關(guān)、電磁閥、中間繼電器之間電氣連接；五個八段LED數(shù)碼顯示器采用內(nèi)置BCD轉(zhuǎn)換的LED管，控制模塊采用數(shù)字邏輯芯片設(shè)計(jì)，用于控制中間繼電器動作及LED顯示。
所述試驗(yàn)控制裝置運(yùn)行流程為由控制電路所產(chǎn)生的控制信號為低電平時，控制信號經(jīng)過中間繼電器，使中間繼電器閉合。中間繼電器閉合時，電磁閥兩端得到電壓，使電磁換相閥使氣路導(dǎo)通。此時，氣缸充氣、下移，完成"按下"動作；當(dāng)由控制電路所產(chǎn)生的控制信號為高電平時，中間繼電器斷開。此時，電磁換相閥使氣路閉合、氣缸排氣上升，完成"松開"動作。計(jì)數(shù)模塊在執(zhí)行模塊完成一輪動作后(所有設(shè)定的繼電器完成動作)進(jìn)行一次計(jì)數(shù)。
所述邏輯電路由常用數(shù)字邏輯芯片構(gòu)成，可提供16路輸出控制信號，每個輸出控制信號可控制一個中間繼電器，每一個中間繼電器控制一個電磁閥，每一個電磁閥控制一個氣缸，每一個氣缸控制一個CD機(jī)按鈕的動作。增加控制模塊的數(shù)字邏輯芯片數(shù)量，最大可提供32路輸出控制信號，可控制32個CD機(jī)按鈕的動作；
利用一個氣缸的運(yùn)動實(shí)現(xiàn)對CD機(jī)按鈕的"按下"與"松開"動作。所發(fā)明的汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)控制裝置可控制整個CD機(jī)按鈕同時動作，也可對CD機(jī)按鈕的動作進(jìn)行分組控制，'還可按設(shè)置的時間間隔和不同順序控制每個CD機(jī)按鈕動作。 .2.工作原理
圖2為汽車CD機(jī)耐久性試驗(yàn)控制原理圖，其中，74LS161為16進(jìn)制的計(jì)數(shù)器，當(dāng)CLK引腳有脈沖輸入時，會在其輸出端Q0 Q3產(chǎn)生四位二進(jìn)制的循環(huán)輸出(從0000-1111循環(huán))；74LS138為三輸入、八輸出的譯碼器，它將輸入端ABC上的二進(jìn)制信號轉(zhuǎn)換成十進(jìn)制信號在Y0 Y7上輸出；74LS160為十進(jìn)制記數(shù)器，當(dāng)CLK引腳有脈沖輸入時，會在其輸出端Q0 Q3產(chǎn)生四位二進(jìn)制的循環(huán)輸出(從0000 1001循環(huán))；LED顯示器采用四輸入的、帶BCD譯碼功能的八段LED顯示。
各芯片的連接原理是由1HZ晶振產(chǎn)生脈沖，脈沖使74LS161開始記數(shù)，74LS161的輸出端Q0 Q2作為74LS138的輸入信號、Q3作為74LS138的片選信號。這樣，74LS161產(chǎn)生的Q0 Q3四位16進(jìn)制信號經(jīng)過兩片74LS138譯碼后，在兩片74LS138輸出端的C1 C16上產(chǎn)生對應(yīng)的輸出。同時，當(dāng)74LS161記數(shù)到達(dá)上限"1111"后，在下一個脈沖時會在其RCO引腳上產(chǎn)生一個高電位，74LS161的RCO作為個位記數(shù)的74LS160芯片Ul的輸入脈沖，使Ul記數(shù)一次，Ul的輸出Q0~Q3輸入到LED1，在LED1上顯示出Ul的記數(shù)值。當(dāng)74LS160記數(shù)達(dá)到9時，在下一個脈沖到來時會在74LS160的RCO端產(chǎn)生一個高電位，用來表示進(jìn)位信號。因此，當(dāng)Ul記數(shù)到9時的下一脈沖到來時，Ul本身輸出端Q0 Q3變成"0000"，同時Ul的RCO產(chǎn)生高電位輸入到另一片作為十位的74LS160 U3的CLK端，在CLK脈沖下U3記數(shù)一次，此時實(shí)現(xiàn)了個位到十位(U1到U3)的進(jìn)位。在五片74LS160中Ul作為個位記數(shù)，U3作為十位記數(shù)，U6作為百位記數(shù)，U7作為千位記數(shù)，U8作為萬位記數(shù)。其中U3到U6、 U6到U-7、 U7到U8的進(jìn)位關(guān)系與上述的Ul到U3的原理是一樣的。SWITCH開關(guān)用來使74LS161暫停記數(shù)。
所述邏輯電路的整個控制過程的工作原理為
所述邏輯電路由常用數(shù)字邏輯芯片構(gòu)成，，0ffi^由z，為1HZ的晶振提供，74LS161產(chǎn)生4位16進(jìn)制信號，經(jīng)兩片74LS138譯碼后產(chǎn)生16路控制信號，由"反饋"端返回74LS161,形成可自定義通道的控制電路。且"反饋"端還提供顯示模塊的74LS166的脈沖信號，用于計(jì)數(shù)、顯示。整個電路的電源為+5V，由穩(wěn)壓電源提供。
具體控制流程如下
2.1控制原理
"反饋"端必須與C2 C17中的一個(Cn)相連，構(gòu)成回路使Cl Cn-l
依次輸出。
圖2中的邏輯電路提供了 16路控制信號，可控制16個CD按鈕的動作。首先在1HZ晶振脈沖作用下，16進(jìn)制計(jì)數(shù)器74LS161開始計(jì)數(shù)，用于控制各通道的導(dǎo)通。由于74LS161是四位BCD碼輸出，故需要對其輸出進(jìn)行譯碼。圖2中采用了 74LS138譯碼器進(jìn)行譯碼，由于74LS138力八通道譯碼器，故選用2片芯片組合成16通道。在組合時，將74LS161的D3端取反后接低八位74LS138使能端El，同時將D3端直接高八位74LS138使能端El。當(dāng)74LS161產(chǎn)生的計(jì)數(shù)為0~7時(即D0 D3為0000~0111時)，D3為"0"，低八位74LS138開始譯碼，而此時高八位74LS138不參與譯碼，此時便由低八位74LS138產(chǎn)生控制信號使1~8路通道中的一路通道產(chǎn)生低電平，控制與其相連的中間繼電器動作；當(dāng)74LS161產(chǎn)生的計(jì)數(shù)為8 15時(即D0 D3為1000-1111時)，D3為"1"，高八位74LS138開始譯碼，而此時低八位74LS138不參與譯碼，此時便由高八位74LS138產(chǎn)生控制信號使9~16路通道中的一路通道產(chǎn)生低電平，控制與其相連的中間繼電器動作。
由于74LS161是從0000依次變化為"反饋"值的(如C10為反饋，則74LS161的最大值為9即1001)，故經(jīng)過以上過程，便可在Cl Cn-l (n為指定的"反饋"端)依次產(chǎn)生低電平，從而使繼電器輪流動作，達(dá)到控制目酉。
2.2計(jì)數(shù)與顯示
計(jì)數(shù)功能主要由五片十進(jìn)制計(jì)數(shù)器74LS160進(jìn)行計(jì)數(shù)、由五個具有BCD功能的七段LED數(shù)碼管進(jìn)行顯示，另外還帶有溢出指示，計(jì)數(shù)范圍為0-199999。
計(jì)數(shù)模塊由"反饋"端提供脈沖信號，即在繼電器完成一輪動作后進(jìn)行一次計(jì)數(shù)。在"反饋"信號出現(xiàn)低電平向高電平跳變時，在個位74LS160上產(chǎn)生計(jì)數(shù)脈沖，個位74LS160計(jì)數(shù)。當(dāng)個位74LS160計(jì)數(shù)為"1001"時，在下一脈沖到達(dá)時產(chǎn)生進(jìn)位信號，且其進(jìn)位信告作為十位74LS160的計(jì)數(shù)脈沖使十位74LS160計(jì)數(shù)......依此類推，直到萬位74LS160產(chǎn)生進(jìn)位信號點(diǎn)
亮"溢出指示燈"，表明計(jì)數(shù)已達(dá)到十萬位，此時須在顯示的數(shù)值上加上100,000。每塊74LS160的輸出直接在具有BCD識別功能的LED上進(jìn)行顯示片。
權(quán)利要求
1、汽車CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，包括多個氣缸、與氣缸數(shù)量相同的多個電磁閥、與電磁閥數(shù)量相同的多個中間繼電器、油水分離器、空氣開關(guān)、穩(wěn)壓電源和邏輯電路，其特征在于每個氣缸與相應(yīng)的電磁閥通過氣管相連，每一個電磁閥均與油水分離器通過氣管相連，所述油水分離器的另一端接高壓氣管；所述各電磁閥線圈的其中一個接線端并聯(lián)連接到所述空氣開關(guān)的一輸出端，所述各電磁閥線圈的另一接線段分別通過一個中間繼電器的常開觸點(diǎn)連接到所述空氣開關(guān)的另一輸出端，所述空氣開關(guān)的輸入端與交流電源相連；所述穩(wěn)壓電源的輸入端通過空氣開關(guān)連接至交流電源，所述穩(wěn)壓電源的輸出端連接到所述邏輯電路的電源端，為邏輯電路提供直流工作電壓；所述各中間繼電器的線圈一端并聯(lián)連接至直流電壓(VCC)，另一端分別與所述邏輯電路的對應(yīng)的控制信號輸出端相連；通過所述邏輯電路輸出的控制信號的電平高低控制各中間繼電器常開觸點(diǎn)的通斷，每一個中間繼電器控制一個對應(yīng)的電磁閥，每一個電磁閥控制一個對應(yīng)連接的氣缸，每一個氣缸控制一個CD機(jī)按鈕的動作，實(shí)現(xiàn)對CD機(jī)按鈕的耐久性試驗(yàn)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述耐 久性試驗(yàn)控制裝置還包括顯示裝置，該顯示裝S與所述邏輯電路相連，用于 顯示試驗(yàn)過程中對CD機(jī)按鈕的按鍵動作次數(shù)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述邏輯控制電路通過兩個數(shù)字邏輯芯片74LS161組成，通過所述兩個數(shù)字邏輯芯片74LS161譯碼后產(chǎn)生16路輸出控制信號分別連接至對應(yīng)中間繼電器線 圈的另一端；所述氣缸的數(shù)量、電磁閥的數(shù)量、中間繼電器的數(shù)量為16，所 述裝置控制16個CD機(jī)按鈕的動作。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所 述裝置可控制整個CD機(jī)按鈕同時動作，也可對CD機(jī)按鈕的動作進(jìn)行分組控 制，還可按設(shè)置的時間間隔和不同順序控制每個CD機(jī)按鈕動作。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的CD機(jī)按鈕耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于通過增 加數(shù)字邏輯芯片數(shù)量，最大可提供32路輸出控制信號，相應(yīng)所述氣缸的數(shù)量、 電磁閥的數(shù)量、中間繼電器的數(shù)量增加為32個，該裝置可控制32個CD機(jī)按 鈕的動作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車CD機(jī)按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)裝置，由氣缸、電磁閥、數(shù)字邏輯芯片、八段LED數(shù)碼顯示器、中間繼電器、油水分離器、空氣開關(guān)等組成。氣缸與電磁閥通過氣管相連，一個三通接頭將電磁閥和油水分離器通過氣管相連。油水分離器接高壓氣管。空氣開關(guān)、電磁閥、中間繼電器之間電氣連接；五個八段LED數(shù)碼顯示器采用內(nèi)置BCD轉(zhuǎn)換的LED管，控制模塊采用數(shù)字邏輯芯片設(shè)計(jì)，用于控制中間繼電器動作及LED顯示。本發(fā)明對汽車CD機(jī)按鈕進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，可對CD機(jī)按鈕的可靠性進(jìn)行自動化試驗(yàn)，以替代人工去按按鈕，極大地提高了工作效率。
文檔編號G01M99/00GK101672892SQ20091019095
公開日2010年3月17日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者唐亞民, 黃禎祥 申請人:重慶長安汽車股份有限公司