專利名稱：一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓鉛工裝，特別是關(guān)于一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)車柴油機(jī)氣缸組裝中必須對(duì)氣缸壓縮比進(jìn)行調(diào)整校驗(yàn)，壓縮比是通過(guò) 測(cè)量活塞頂面與氣缸蓋底面間的厚度，然后加墊片來(lái)調(diào)整的。而準(zhǔn)確測(cè)量活塞頂面 與氣缸蓋底面間的厚度是否正確往往是通過(guò)壓鉛來(lái)完成的。壓鉛過(guò)程由于是在氣缸
內(nèi)完成，鉛桿進(jìn)入氣缸內(nèi)的唯一通道是氣缸蓋中間直徑18mm的噴嘴孔處，而壓鉛 的厚度要求則是17±0. lmm，空間小很不容易操作。目前壓鉛的方法是通過(guò)一根鋼 管，在兩端纏有鉛絲，壓鉛時(shí)將鋼管平放在缸套內(nèi)的活塞頂面，吊裝氣缸蓋并緊固 氣缸蓋螺母，驅(qū)動(dòng)曲軸使活塞至上止點(diǎn)后使鉛絲受到擠壓，之后再松開(kāi)氣缸蓋螺母 并吊起氣缸蓋將鋼管取出，測(cè)量擠壓后的鉛絲厚度，合格后進(jìn)入下工序。這種方法 效率較低，質(zhì)量不穩(wěn)定，返工量大，對(duì)壓鉛工具進(jìn)行改進(jìn)是迫切需要解決的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提出一種能準(zhǔn)確校驗(yàn)壓縮比的柴油機(jī)氣缸 組裝用壓鉛工裝。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛 工裝，它包括一鋼管體，在所述鋼管體中間栓接一繩索，在所述鋼管體的一端栓接 另一繩索，在所述鋼管體的兩端底部分別固定一鉛條。
所述中間的繩索通過(guò)所述鋼管體上穿掛的一鐵環(huán)栓接。
所述一端的繩索通過(guò)所述鋼管體上穿掛的另一鐵環(huán)栓接。
所述鋼管體兩端部分別固定連接一具有上、下兩平行面的平行塊，所述鉛條鉚 接于所述平行塊中，所述一端的繩索栓接于所述平行塊的端頭處。 所述平行塊焊接于所述鋼管體上。 所述平行塊與所述鋼管體一體制作成型。
所述鋼管體、鐵環(huán)、平行塊和鉛條在所述鋼管體周向上的尺寸小于氣缸蓋上的 噴嘴孔的直徑。
本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型由于在 一鋼管中間和端部設(shè)置了兩根尼龍繩，既可以使鋼管體橫置，也可以使其豎置，方 便從氣缸蓋噴嘴孔處取出。2、本實(shí)用新型在鋼管端部設(shè)置了兩塊平行塊，其上安裝鉛條，既能實(shí)現(xiàn)壓鉛功能又節(jié)省了鉛料。3、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，
使用方便，大幅度提高了生產(chǎn)效率，測(cè)量準(zhǔn)確，質(zhì)量穩(wěn)定。4、本實(shí)用新型可以廣
泛用于240/275ZJ柴油機(jī)氣缸組裝以及其他類型的氣缸組裝過(guò)程中。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實(shí)用新型插入到氣缸蓋噴嘴扎中的示意圖
圖3是本實(shí)用新型使用時(shí)氣缸活塞處于行程下止點(diǎn)時(shí)的示意圖
圖4是本實(shí)用新型使用時(shí)氣缸活塞處于行程上止點(diǎn)時(shí)的示意圖
圖5是本實(shí)用新型壓鉛完成后從氣缸蓋噴嘴孔中取出的示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括一鋼管體l，鋼管體l的中間部位開(kāi)設(shè)有鋼管體 穿孔，通過(guò)鋼管體穿孔穿掛一鐵環(huán)2，鐵環(huán)2上再栓接一尼龍繩3。鋼管體1的兩 端分別焊接一平行塊4、 5，每個(gè)平行塊中部各開(kāi)設(shè)一垂直于鋼管體1軸向的孔6， 在每個(gè)孔6中分別鉚接有鉛條7。在其中的一個(gè)平行塊5的端部，還開(kāi)設(shè)有平行塊 穿孔，通過(guò)平行塊穿孔栓接另一尼龍繩8;或者在穿孔中先穿掛一鐵環(huán)，再在鐵環(huán) 上栓接尼龍繩8也可以。當(dāng)拉起栓在中間的尼龍繩3時(shí)，鋼管體l可以呈水平狀， 而當(dāng)拉起栓在端部的尼龍繩8時(shí)，鋼管體1則可以呈豎直狀。
上述實(shí)施例中，鋼管體1和平行塊4、 5之間可以是焊接而成，也可以是一體 加工而成。
上述實(shí)施例中，平行塊4、 5可以是方型，也可以是在圓柱體上加工出兩個(gè)平 面，總之，平行塊的上、下面要平行，孔6與兩個(gè)平行面垂直。
上述實(shí)施例中，鋼管體1上的鐵環(huán)2、尼龍繩3和8、平行塊4和5，以及鉛條 7，以鋼管體1為軸心，在周向的尺寸應(yīng)小于氣缸蓋上的噴嘴孔91 (如圖2所示) 的直徑，否則該實(shí)用新型將無(wú)法從氣缸蓋噴嘴孔處取出。
作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例情況，上述實(shí)施例中的鋼管體l的兩端不固定 連接平行塊4、 5，而是在鋼管體1的一端直接穿掛另一鐵環(huán)，在此鐵環(huán)上栓掛另一 尼龍繩8;同理，鉛條7也不是固定在平行塊4、 5中，而是直接纏繞在鋼管體l的 端部。
如圖2所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將本實(shí)用新型的兩根尼龍繩3、 8從氣 缸蓋9的內(nèi)側(cè)穿出氣缸蓋噴嘴孔91，保留鋼管體l不穿出，拉動(dòng)尼龍繩3，使鋼管 體l平貼于氣缸蓋內(nèi)頂面上，然后將穿出的尼龍繩3、 8栓緊在螺栓上。如圖3所示，用天車吊裝帶有本實(shí)用新型的氣缸蓋9一起置于氣缸套10的上方，并在氣缸
蓋9與氣缸套10之間加設(shè)一墊圈11，然后從外圍緊固氣缸蓋螺母(圖中未視出)。 此時(shí)氣缸活塞12處于行程下止點(diǎn)。如圖4所示，驅(qū)動(dòng)曲軸使活塞12向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng) 活塞12接觸到鋼管體1后，繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)造成對(duì)鋼管體1上的鉛條7的 擠壓，當(dāng)活塞12運(yùn)動(dòng)到行程的上止點(diǎn)時(shí)，擠壓終止。然后如圖5所示，再驅(qū)動(dòng)曲 軸使活塞12至行程下止點(diǎn)，此時(shí)慢慢放松尼龍繩3，并拉緊尼龍繩8，使鋼管體l 恢復(fù)到豎直狀態(tài)，然后共同慢慢拉動(dòng)尼龍繩3、 8，將鋼管體1從噴嘴孔91取出。 取出本實(shí)用新型后，測(cè)量鉛條7壓扁后的厚度值，以此來(lái)確定校驗(yàn)壓縮比調(diào)整是否 合格，如超出計(jì)算值規(guī)定的誤差，重新選擇墊片ll的厚度，更換新鉛條，再次壓 鉛，直至合格。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于它包括一鋼管體，在所述鋼管體中間栓接一繩索，在所述鋼管體的一端栓接另一繩索，在所述鋼管體的兩端底部分別固定一鉛條。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述 中間的繩索通過(guò)所述鋼管體上穿掛的一鐵環(huán)栓接。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述 一端的繩索通過(guò)所述鋼管體上穿掛的另一鐵環(huán)栓接。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述 鋼管體兩端部分別固定連接一具有上、下兩平行面的平行塊，所述鉛條鉚接于所述 平行塊中。
5、 如權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述 平行塊焊接于所述鋼管體上。
6、 如權(quán)利要求4所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述 平行塊與所述鋼管體一體制作成型。
7、 如權(quán)利要求1或4或5或6所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述一端的繩索栓接于所述平行塊的端頭處。
8、 如權(quán)利要求1 6之一所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述鋼管體、鐵環(huán)、平行塊和鉛條在所述鋼管體周向上的尺寸小于氣缸蓋上的噴嘴 孔的直徑。
9、 如權(quán)利要求7所述的一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，其特征在于所述鋼管體、鐵環(huán)、平行塊和鉛條在所述鋼管體周向上的尺寸小于氣缸蓋上的噴嘴孔的 直徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸組裝用壓鉛工裝，它包括一鋼管體，在所述鋼管體中間栓接一繩索，在所述鋼管體的一端栓接另一繩索，在所述鋼管體的兩端底部分別固定一鉛條。兩繩索可以通過(guò)鋼管體上穿掛的鐵環(huán)栓接。所述鉛條可以通過(guò)鋼管體兩端分別固定連接的平行塊安裝，也可以直接纏繞。端部的繩索也可以通過(guò)平行塊安裝。本實(shí)用新型設(shè)置了兩根繩索，可以拉動(dòng)其使鋼管體處于水平或垂直，方便從氣缸蓋噴嘴孔處送進(jìn)、取出；在兩塊平行塊上安裝鉛條，既能實(shí)現(xiàn)壓鉛功能又節(jié)省了鉛料，大幅度提高了生產(chǎn)效率，測(cè)量準(zhǔn)確，質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號(hào)G01B5/02GK201259409SQ20082010951
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月29日
發(fā)明者吳燕生, 成玉雪 申請(qǐng)人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司