風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]由于海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組要求機(jī)艙內(nèi)處于微正壓環(huán)境，因此對此處的密封要求比較嚴(yán)格。如果偏航部件的密封效果不好，外界含鹽霧的濕熱空氣會從此處進(jìn)入機(jī)艙。
[0003]目前，通常通過固定在機(jī)艙罩上的手型密封圈和套裝在偏航制動盤上的偏航密封圈之間的貼合來實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航部件的密封，但是由于機(jī)艙罩比較軟，在生產(chǎn)、裝配以及機(jī)組運(yùn)行過程中都會產(chǎn)生變形。當(dāng)機(jī)艙罩產(chǎn)生變形時，手型密封圈和偏航密封圈無法保證貼合的嚴(yán)密性，從而使得偏航密封不嚴(yán)，外界含鹽霧的濕熱空氣會進(jìn)入機(jī)艙，進(jìn)而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，以對機(jī)艙罩的底部圓周和塔筒的外壁之間的間隙嚴(yán)密密封，從而有效地防止外界鹽霧或潮濕空氣進(jìn)入機(jī)艙而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的底部圓周套裝在塔筒上，使所述機(jī)艙罩的底部圓周和所述塔筒的外壁之間形成圓環(huán)形的間隙。所述偏航密封結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)形的密封圈；所述密封圈套裝在所述塔筒上，并設(shè)置在所述間隙內(nèi)，所述密封圈與所述間隙之間為過盈配合;所述密封圈固定連接在所述機(jī)艙罩的底部圓周上。
[0006]可選地，所述密封圈的材質(zhì)為彈性材料。
[0007]可選地，所述密封圈為圓環(huán)形，使所述密封圈為中空的筒狀體。
[0008]可選地，在所述密封圈上設(shè)置有固定部，所述密封圈通過所述固定部固定連接在所述機(jī)艙罩的底部圓周上。
[0009]可選地，所述固定部與所述密封圈一體制作成型。
[0010]可選地，所述固定部的形狀為圓環(huán)形。
[0011]可選地，所述固定部的數(shù)量為兩個以上，并沿所述密封圈的周向均勻分布。
[0012]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具有以上任意技術(shù)特征的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)。
[0013]本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)以及具有該偏航密封結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，通過采用圓環(huán)形的所述密封圈套裝在所述塔筒上，并設(shè)置在所述機(jī)艙罩的底部圓周和所述塔筒的外壁之間形成圓環(huán)形的間隙內(nèi)，能夠?qū)λ鰴C(jī)艙罩的底部圓周和所述塔筒的外壁之間的間隙進(jìn)行密封，而所述密封圈與所述間隙之間為過盈配合能夠提高所述密封圈對所述間隙的密封效果，從而能夠更有效地防止外界鹽霧或潮濕空氣進(jìn)入機(jī)艙而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件。所述密封圈固定連接在所述機(jī)艙罩的底部圓周上，能夠保證所述密封圈的密封位置的準(zhǔn)確性，使該密封機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中的密封圈的固定部的第一種可選方式仰視圖；
[0016]圖3為圖1中的密封圈的固定部的第二種可選方式仰視圖；
[0017]其中:1-機(jī)艙罩;2-塔筒;3-間隙;4-密封圈;41-固定部。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖1所示，本實用新型的示例性實施例提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩I的底部圓周套裝在塔筒2上，使機(jī)艙罩I的底部圓周和塔筒2的外壁之間形成圓環(huán)形的間隙3，該偏航密封結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)形的密封圈4;密封圈4套裝在塔筒2上，并設(shè)置在間隙3內(nèi)，這樣密封圈4可以對圓環(huán)形的間隙3的周向各個部位進(jìn)行密封。密封圈4與間隙3之間過盈地配合，需要說明的是，由于間隙3是隨著機(jī)艙罩I的變形而變化的，因此密封圈4與間隙3之間的過盈配合是指密封圈4與初始狀態(tài)的間隙3之間為過盈配合，這樣能夠保證密封圈4對間隙3密封的嚴(yán)密性，從而能夠更有效地防止外界鹽霧或潮濕空氣進(jìn)入機(jī)艙而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件。密封圈4固定連接在機(jī)艙罩I的底部圓周上，這樣能夠保證密封圈4的密封位置的準(zhǔn)確性，使該密封機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠。
[0020]具體地，密封圈4的材質(zhì)為彈性材料(如橡膠等)，機(jī)艙罩I和塔筒2之間出現(xiàn)相對變形后，密封圈4可以隨之發(fā)生彈性變形，即一側(cè)的密封圈4出現(xiàn)被壓縮加強(qiáng)，另一側(cè)壓縮釋放，使密封圈4在任何狀態(tài)下都能夠保證對間隙3的嚴(yán)密密封。
[0021]優(yōu)選地，密封圈4為圓環(huán)形，使密封圈4為中空的筒狀體，這樣能夠增強(qiáng)密封圈4的柔性，使密封圈4隨著機(jī)艙罩I和塔筒2之間出現(xiàn)相對變形更容易出現(xiàn)的彈性形變，提高了密封圈4對間隙3變化的適應(yīng)性。
[0022]作為一種可實施方式，在密封圈4上設(shè)置有固定部41，密封圈4通過固定部41固定連接在機(jī)艙罩I的底部圓周上。其中，固定部41與密封圈4可以采用注塑等方式一體制作成型。固定部41可以通過螺釘或鉚釘?shù)热我饪梢詫崿F(xiàn)的的固定連接方式連接在機(jī)艙罩I的底部圓周上，以實現(xiàn)密封圈4和機(jī)艙罩I的相對固定。
[0023]固定部41可采用，但不限于，以下結(jié)構(gòu)之一:
[0024]第一種:如圖2所示，固定部41的形狀為圓環(huán)形，這時固定部41等同于一個與機(jī)艙罩I的底部圓周對接的連接法蘭，可以沿固定部41的圓環(huán)形均勻排布的螺釘或鉚釘將固定部41固定連接在機(jī)艙罩I的底部圓周上。
[0025]第二種:如圖3所示，固定部41的數(shù)量為兩個以上，并沿密封圈的周向均勻分布，這樣可以通過螺釘或鉚釘將兩個以上的固定部41固定連接在機(jī)艙罩I的底部圓周上。
[0026]本實用新型還提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，具有以上實施例中所描述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)。
[0027]以上實施例的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)C(jī)艙罩的底部圓周和塔筒的外壁之間的間隙嚴(yán)密密封，從而有效防止外界鹽霧或潮濕空氣進(jìn)入機(jī)艙而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件，并且其具有具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單以及穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]以上實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩(I)的底部圓周套裝在塔筒(2)上，所述機(jī)艙罩(I)的底部圓周和所述塔筒(2)的外壁之間形成圓環(huán)形的間隙(3)，其特征在于， 所述偏航密封結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)形的密封圈(4); 所述密封圈(4)套裝在所述塔筒(2)上，設(shè)置在所述間隙(3)內(nèi)并與所述間隙(3)之間過盈配合； 所述密封圈(4)固定連接在所述機(jī)艙罩(I)的底部圓周上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(4)的材質(zhì)為彈性材料。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(4)為圓環(huán)形，使所述密封圈(4)為中空的筒狀體。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述密封圈(4)上設(shè)置有固定部(41)，所述密封圈(4)通過所述固定部(41)固定連接在所述機(jī)艙罩(I)的底部圓周。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部(41)與所述密封圈(4)一體制作成型。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部(41)的形狀為圓環(huán)形。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的偏航密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定部(41)的數(shù)量為兩個以上，并沿所述密封圈(4)的周向均勻分布。8.—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，具有如權(quán)利要求1至7任意一項所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙罩的底部圓周套裝在塔筒上，機(jī)艙罩的底部圓周和塔筒的外壁之間形成圓環(huán)形的間隙，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航密封結(jié)構(gòu)包括圓環(huán)形的密封圈；密封圈套裝在塔筒上，并設(shè)置在間隙內(nèi)，密封圈與間隙之間過盈配合；密封圈固定連接在機(jī)艙罩的底部圓周。其能夠?qū)C(jī)艙罩的底部圓周和塔筒的外壁之間的間隙嚴(yán)密密封，從而有效防止外界鹽霧或潮濕空氣進(jìn)入機(jī)艙而腐蝕機(jī)艙內(nèi)的部件，并具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單及穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F03D80/00, F16J15/06, F16J15/10
【公開號】CN205244375
【申請?zhí)枴緾N201521087348
【發(fā)明人】李會勛
【申請人】新疆金風(fēng)科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月23日