一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪減速器，尤其涉及一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和齒輪減速組件構(gòu)成；驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件為交流無(wú)碳刷電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件設(shè)于一共用殼體內(nèi)，共用殼體開(kāi)口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板，安裝板與共用殼體的邊緣通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于所述安裝板上，并在兩者之間設(shè)置有軸承。安裝板的下方設(shè)置有齒輪減速組件對(duì)應(yīng)的支架，支架包括上下結(jié)構(gòu)上設(shè)置的第一支架及第二支架且兩者疊放與一體，最終兩者上形成向安裝板方向延伸的凸片，該凸片卡設(shè)于安裝板上，這樣的結(jié)構(gòu)支架安裝不夠穩(wěn)固，不利于齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中，齒輪減速組件對(duì)應(yīng)的支架安裝不穩(wěn)固導(dǎo)致減速器運(yùn)轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定。
[0004]針對(duì)以上問(wèn)題，提供了如下技術(shù)方案:一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和齒輪減速組件;驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件共同設(shè)于一殼體內(nèi)，殼體的開(kāi)口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板，安裝板與殼體的邊緣通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于所述安裝板上，其特征在于:所述的齒輪減速組件包括若干個(gè)齒輪及用于安裝齒輪的支架，支架包括分別靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件及安裝板的第一支架及第二支架，第一支架及第二支架與殼體的內(nèi)壁形狀相適配，且第一支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸的固定柱，所述的安裝板與該固定柱通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，第二支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸且抵于安裝板的限位塊，固定柱上設(shè)置有用于支撐第二支架的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)以便固定柱穿過(guò)。
[0005]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的固定柱為圓柱體，臺(tái)階結(jié)構(gòu)為上小下大結(jié)構(gòu)設(shè)置，孔結(jié)構(gòu)為與固定柱對(duì)應(yīng)的圓孔。
[0006]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件為同步電機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的支架為鋅合金材料所制。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為，所述的輸出軸與安裝板之間設(shè)置有滾珠軸承。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:支架具有較高的安裝穩(wěn)固性，第一支架可以通過(guò)螺釘與安裝板實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的固定，安裝時(shí)，第二支架的限位塊抵于安裝板上，且第二支架上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)使第二支架穩(wěn)定的置于第一支架與安裝板之間，可以使第一支架與第二支架能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)固的配合。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中齒輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的齒輪減速器俯視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為圖2在A-A方向上的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中不意:1-電機(jī)組件；11-殼體；IIa-邊緣；12_同步電機(jī);2_齒輪減速組件;21_輸出軸;22-支架；221-第一支架;221a-固定柱；222-第二支架;222a_孔結(jié)構(gòu)；222b_限位塊；23-齒輪;3-安裝板;4-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0015]如圖1至圖3所示，一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件I和齒輪減速組件2;驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件I采用同步電機(jī)12，驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件I與所述齒輪減速組件2共同設(shè)于一殼體11內(nèi)，殼體11的開(kāi)口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板3，安裝板3與殼體11的邊緣Ila通過(guò)螺釘4實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸21設(shè)于所述安裝板3上，輸出軸21與安裝板3之間設(shè)置有滾珠軸承，齒輪減速組件2包括若干個(gè)齒輪23及用于安裝齒輪的支架22，支架22為鋅合金材料所制，支架22包括分別靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件I及安裝板3的第一支架221及第二支架222，第一支架221及第二支架222與殼體11的內(nèi)壁形狀相適配，且第一支架221上設(shè)置有向安裝板3方向延伸的固定柱221a，所述的安裝板3與該固定柱221a通過(guò)螺釘4實(shí)現(xiàn)固定，第二支架222上設(shè)置有向安裝板3方向延伸且抵于安裝板3的限位塊222b，固定柱221a上設(shè)置有用于支撐第二支架222的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架222上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)222a以便固定柱221a穿過(guò)，本實(shí)施例中，固定柱221a為圓柱體，臺(tái)階結(jié)構(gòu)為上小下大結(jié)構(gòu)設(shè)置，孔結(jié)構(gòu)222a為與固定柱221a對(duì)應(yīng)的圓孔。
[0016]第一支架221可以通過(guò)螺釘4與安裝板3實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的固定，安裝時(shí)，第二支架222的限位塊222b抵于安裝板3上，且第二支架222上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)222a使第二支架222穩(wěn)定的置于第一支架221與安裝板3之間，可以使第一支架221與第二支架222能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)固的配合。
[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，上述假設(shè)的這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和齒輪減速組件；驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件共同設(shè)于一殼體內(nèi)，殼體的開(kāi)口端設(shè)有用于安裝固定的安裝板，安裝板與殼體的邊緣通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于所述安裝板上，其特征在于:所述的齒輪減速組件包括若干個(gè)齒輪及用于安裝齒輪的支架，支架包括分別靠近于驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件及安裝板的第一支架及第二支架，第一支架及第二支架與殼體的內(nèi)壁形狀相適配，且第一支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸的固定柱，所述的安裝板與該固定柱通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，第二支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸且抵于安裝板的限位塊，固定柱上設(shè)置有用于支撐第二支架的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)以便固定柱穿過(guò)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，其特征在于:所述的固定柱為圓柱體，臺(tái)階結(jié)構(gòu)為上小下大結(jié)構(gòu)設(shè)置，孔結(jié)構(gòu)為與固定柱對(duì)應(yīng)的圓孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件為同步電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，其特征在于:所述的支架為鋅合金材料所制。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，其特征在于:所述的輸出軸與安裝板之間設(shè)置有滾珠軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種穩(wěn)壓器專用齒輪減速器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中齒輪減速組件對(duì)應(yīng)的支架安裝不穩(wěn)固導(dǎo)致減速器運(yùn)轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件和齒輪減速組件；驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件與所述齒輪減速組件共同設(shè)于一殼體內(nèi)，殼體的開(kāi)口端設(shè)有安裝板，該齒輪減速器的動(dòng)力輸出軸設(shè)于安裝板上，輪減速組件包括若干個(gè)齒輪及支架，支架包括第一支架及第二支架，第一支架及第二支架與殼體的內(nèi)壁形狀相適配，且第一支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸的固定柱，安裝板與該固定柱通過(guò)螺釘實(shí)現(xiàn)固定，第二支架上設(shè)置有向安裝板方向延伸且抵于安裝板的限位塊，固定柱上設(shè)置有用于支撐第二支架的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第二支架上設(shè)置有孔結(jié)構(gòu)以便固定柱穿過(guò)。
【IPC分類】F16H57/023, H02K7/116
【公開(kāi)號(hào)】CN205226308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521142767
【發(fā)明人】鄭秋
【申請(qǐng)人】浙江東方機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日