純電動(dòng)車的行星減速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)車的行星減速器，包括殼體，殼體的一軸向端為開口，一蓋板安裝在該軸向端，殼體的另一軸向端設(shè)有用于支撐輸出軸的孔，輸出軸通過第一軸承支撐在殼體中，輸出軸的一端通過殼體上設(shè)有的孔外伸出殼體，輸出軸的另一端設(shè)有齒圈，齒圈設(shè)有內(nèi)齒，蓋板內(nèi)側(cè)固定有行星機(jī)構(gòu)，行星機(jī)構(gòu)位于齒圈中，行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與齒圈的內(nèi)齒嚙合，行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與用于連接輸入軸的太陽輪嚙合，行星機(jī)構(gòu)的各行星齒輪分別通過第二軸承配合在各行星軸上，行星軸的一端支撐在行星架上，行星架與蓋板固定連接，行星軸的另一端支撐在蓋板上，蓋板設(shè)有用于供輸入軸穿過的孔。其具有高轉(zhuǎn)速、噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，潤(rùn)滑條件好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
純電動(dòng)車的行星減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速器，特別涉及一種純電動(dòng)車的行星減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國純電動(dòng)車的發(fā)展，
【申請(qǐng)人】發(fā)現(xiàn)采用高速電機(jī)和減速器組合成一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，來替代其他新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能、高效的目的，但要求減速器轉(zhuǎn)速在12000n/min時(shí)具有傳動(dòng)平穩(wěn)性、噪聲小(db75以)，溫度低等特點(diǎn)。然而，常規(guī)的減速器是行星架、行星軸、行星齒為一整體的行星減速器，體積重、潤(rùn)滑條件差、傳動(dòng)不平穩(wěn)、低轉(zhuǎn)速、噪聲大，易損壞，達(dá)不到轉(zhuǎn)速在12000n/min時(shí)具有傳動(dòng)平穩(wěn)性、噪聲小(db75以)，溫度低等要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種純電動(dòng)車的行星減速器，其具有高轉(zhuǎn)速、噪聲小，傳動(dòng)平穩(wěn)，潤(rùn)滑條件好等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的:一種純電動(dòng)車的行星減速器，包括殼體，所述殼體的一軸向端為開口，一蓋板安裝在該軸向端，所述殼體的另一軸向端設(shè)有用于支撐輸出軸的孔，所述輸出軸通過第一軸承支撐在殼體中，所述輸出軸的一端通過殼體上設(shè)有的孔外伸出殼體，所述輸出軸的另一端設(shè)有齒圈，所述齒圈設(shè)有內(nèi)齒，所述蓋板內(nèi)側(cè)固定有行星機(jī)構(gòu)，所述行星機(jī)構(gòu)位于齒圈中，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與齒圈的內(nèi)齒嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與用于連接輸入軸的太陽輪嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的各行星齒輪分別通過第二軸承配合在各行星軸上，所述行星軸的一端支撐在行星架上，所述行星架與蓋板固定連接，所述行星軸的另一端支撐在蓋板上，所述蓋板設(shè)有用于供輸入軸穿過的孔。所述行星齒輪的兩軸端均設(shè)有墊片，所述墊片套在行星軸上。
[0005]所述蓋板設(shè)有進(jìn)油油道以及用于支撐行星軸的孔，所述行星軸設(shè)有內(nèi)腔，行星軸的內(nèi)腔的一軸端敞開以連通蓋板設(shè)有的進(jìn)油油道，另一軸端封閉，行星軸的圓周壁上設(shè)有過油孔與行星軸的內(nèi)腔相通，以適于將行星軸的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給行星軸上的第二軸承，所述行星架設(shè)有多個(gè)導(dǎo)油孔，所述行星架的各導(dǎo)油孔的上游端分別通過行星軸上設(shè)有的孔與各行星軸的內(nèi)腔相通，行星架的各導(dǎo)油孔的下游端與積油裝置的上游端連通，所述積油裝置的下游端伸入輸出軸設(shè)有的內(nèi)腔中，所述積油裝置的下游端與輸出軸的內(nèi)腔內(nèi)壁留有間隔空隙，輸出軸的內(nèi)腔的一軸端敞開以供行星架的積油裝置的下游端伸入，另一軸端封閉，所述輸出軸的圓周壁上設(shè)有過油孔與輸出軸的內(nèi)腔相通，以適于將輸出軸的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給輸出軸上的第一軸承。所述行星架包括一支撐板，所述支撐板的端面上環(huán)圓周均勻分布有四個(gè)用于與蓋板連接爪子，所述支撐板設(shè)有用于支撐行星軸的孔。所述支撐板上設(shè)置導(dǎo)油孔。
[0006]所述蓋板上安裝有噴油嘴，噴油嘴頭端伸入兩行星齒輪之間的間隔空間中，噴油嘴的尾端連通蓋板設(shè)有的進(jìn)油油道。噴油嘴可以伸入兩行星輪之間的間隔空間，通過嘴柱圓周壁上的噴射孔噴油，也可以是油嘴頂部噴射孔噴油，由此形成直噴式潤(rùn)滑對(duì)齒輪的強(qiáng)制潤(rùn)滑，優(yōu)于以前的飛濺油潤(rùn)滑效果，以適應(yīng)保證高轉(zhuǎn)速齒輪箱的潤(rùn)滑作用，使減速器輸出的動(dòng)力高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)且不發(fā)生動(dòng)力疲軟，還能保證動(dòng)力繼續(xù)穩(wěn)定輸出。
[0007]所述輸入軸為電機(jī)軸，所述蓋板與電機(jī)端蓋固定連接，所述蓋板設(shè)有進(jìn)油油道與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連，所述蓋板設(shè)有回油孔與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連。所述回油孔內(nèi)設(shè)有濾油器。
[0008]所述蓋板的外側(cè)端面設(shè)有環(huán)形凹槽，電機(jī)的端蓋設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，將蓋板與電機(jī)端蓋固定連接后，形成進(jìn)油油道，電機(jī)端蓋設(shè)有冷卻油道與進(jìn)油油道相通。
[0009 ]在蓋板上打孔形成進(jìn)油油道，該進(jìn)油油道通過管路與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連。
[0010]所述輸出軸與齒圈為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述輸出軸為階梯軸，所述輸出軸的大徑端端面設(shè)置齒圈，所述輸出軸大徑段的端面設(shè)置切缺，使輸出軸大徑段靠近齒圈的部分的厚度比遠(yuǎn)離齒圈的部分的厚度薄，切缺部使轉(zhuǎn)速達(dá)6000轉(zhuǎn)以上時(shí)，使齒圈有微小的浮動(dòng)，降低旋轉(zhuǎn)噪音，對(duì)傳動(dòng)的平穩(wěn)性和噪音的降低都有一定的補(bǔ)充。
[0011]所述輸出軸設(shè)有用于連通齒圈內(nèi)腔與殼體內(nèi)腔的孔。
[0012]所述殼體上設(shè)有軸套，所述軸套設(shè)有階梯軸孔，軸套的階梯軸孔為用于支撐輸出軸的孔，所述軸套的階梯軸孔中安裝有兩個(gè)第一軸承，兩個(gè)第一軸承之間設(shè)有隔套。輸出軸上的兩個(gè)第一軸承的裝配距離必須大于20mm，才能保證輸出軸上承受到大的扭矩時(shí)(F 22800N.m)，保證輸出軸的平穩(wěn)。所述軸套的小孔徑端位于大孔徑端內(nèi)側(cè)，所述軸套的大孔徑端固定有用于對(duì)第一軸承進(jìn)行軸向限位的端蓋，所述輸出軸為三級(jí)階梯軸，所述輸出軸的小徑端從內(nèi)向外穿過軸套的階梯軸孔伸出殼體，所述輸出軸的外伸端固定有法蘭盤，通過法蘭盤將輸出軸軸向固定在軸套中。所述端蓋中設(shè)有油封。所述輸出軸的小徑端端面通過螺栓固定有用于軸向壓緊法蘭盤的壓板。軸套中的兩個(gè)第一軸承均套在輸出軸的小徑段。輸出軸的中徑段直徑大于軸套中的第一軸承的孔徑，小于軸套的小孔徑。
[0013]軸套中的兩個(gè)第一軸承之間設(shè)有內(nèi)隔套和外隔套，所述內(nèi)隔套的內(nèi)徑與輸出軸小徑段的直徑相同，所述內(nèi)隔套的外徑比外隔套的內(nèi)徑小，使內(nèi)隔套與外隔套之間留有間隙，所述外隔套的外徑與安裝孔的孔徑相同。外隔套可用擋圈代替。
[0014]軸套的長(zhǎng)度大于其直徑。
[0015]所述殼體上可拆卸地固定有通氣塞。
[0016]所述殼體上可拆卸地固定有磁性螺塞。
[0017]所述殼體通過螺栓與蓋板止口相連。
[0018]所述軸套設(shè)有集油槽，集飛濺的油，以適于將殼體內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給第一軸承。
[0019]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是:由于本純電動(dòng)車的行星減速器的行星架、行星軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸帶動(dòng)太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒圈、輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，行星軸的一端支撐在行星架上，所述行星架與蓋板固定連接，所述行星軸的另一端支撐在蓋板上，這種結(jié)構(gòu)使得行星軸定位可靠，在高速電機(jī)達(dá)到12000n/min的高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，行星齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好、可靠，噪聲小，且本減速器體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，便于整車布局。
[0020]各行星軸、輸出軸上的軸承都由行星軸、輸出軸上的油道強(qiáng)制潤(rùn)滑，行星齒輪、太陽輪和齒圈的潤(rùn)滑由2個(gè)噴油嘴噴油強(qiáng)制潤(rùn)滑，各摩擦副產(chǎn)生的熱量被油及時(shí)帶走，冷卻效果好。本減速器輸出的動(dòng)力高轉(zhuǎn)速可達(dá)8000轉(zhuǎn)且不發(fā)生動(dòng)力疲軟，還能保證動(dòng)力繼續(xù)穩(wěn)定輸出。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實(shí)用新型的純電動(dòng)車的行星減速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的純電動(dòng)車的行星減速器的蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖中，I為殼體，1-1為軸套，1-2為集油槽，2為蓋板，2_1為進(jìn)油油道，2_2為回油孔，3為輸出軸，3-1為切缺，4為齒圈，5為行星齒輪，6為太陽輪，7為行星軸，8為行星架，8-1為導(dǎo)油孔，8-2為積油裝置，9為電機(jī)軸，10為噴油嘴，11為法蘭盤，12為壓板，13為端蓋，14為內(nèi)隔套，15為外隔套，16為濾油器，17為通氣塞，18為磁性螺塞，19為油封，20為第一軸承，21為第二軸承，22為墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參見圖1和圖2，一種純電動(dòng)車的行星減速器，包括殼體I，所述殼體I的一軸向端為開口，一蓋板2安裝在該軸向端。所述殼體I通過螺栓與蓋板2止口相連。所述殼體I的另一軸向端設(shè)有用于支撐輸出軸3的孔，所述輸出軸3通過第一軸承20支撐在殼體I中，所述輸出軸3的一端通過殼體I上設(shè)有的孔外伸出殼體I，所述輸出軸3的另一端設(shè)有齒圈4，所述齒圈4設(shè)有內(nèi)齒，所述蓋板2內(nèi)側(cè)固定有行星機(jī)構(gòu)，所述行星機(jī)構(gòu)位于齒圈4中，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪5均與齒圈4的內(nèi)齒嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪5均與用于連接輸入軸的太陽輪6嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的各行星齒輪5分別通過第二軸承21配合在各行星軸7上。本實(shí)施例的行星齒輪5由高速軸承把行星齒輪5固定在行星軸7上，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)下平穩(wěn)、可靠。所述行星軸7的一端支撐在行星架8上，所述行星架8與蓋板2固定連接，所述行星軸7的另一端支撐在蓋板2上，使行星軸7定位可靠，行星齒輪5的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好。所述蓋板2設(shè)有用于供輸入軸穿過的孔。所述行星齒輪5的兩軸端均設(shè)有墊片22，用于調(diào)整間隙，擋軸承。所述墊片22套在行星軸7上。所述殼體I上可拆卸地固定有通氣塞17。所述殼體I上可拆卸地固定有磁性螺塞18，用于吸住鐵削粉末，便于清洗。所述行星架8包括一支撐板，所述支撐板的端面上環(huán)圓周均勻分布有四個(gè)用于與蓋板2連接爪子，所述支撐板設(shè)有用于支撐行星軸7的孔。所述支撐板上設(shè)置導(dǎo)油孔8-1。
[0025]所述蓋板2設(shè)有進(jìn)油油道2-1以及用于支撐行星軸7的孔，所述行星軸7設(shè)有內(nèi)腔，行星軸7的內(nèi)腔的一軸端敞開以連通蓋板2設(shè)有的進(jìn)油油道2-1，另一軸端封閉，行星軸7的圓周壁上設(shè)有過油孔與行星軸7的內(nèi)腔相通，以適于將行星軸7的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給行星軸7上的第二軸承21，所述行星架8設(shè)有多個(gè)導(dǎo)油孔8-1，所述行星架8的各導(dǎo)油孔8-1的上游端分別通過行星軸7上設(shè)有的孔與各行星軸7的內(nèi)腔相通，行星架8的各導(dǎo)油孔8-1的下游端分別與積油裝置8-2的上游端連通，所述積油裝置8-2的下游端伸入輸出軸3設(shè)有的內(nèi)腔中，所述積油裝置8-2的下游端與輸出軸3的內(nèi)腔內(nèi)壁留有間隔空隙，輸出軸3的內(nèi)腔的一軸端敞開以供行星架8的積油裝置8-2的下游端伸入，另一軸端封閉，所述輸出軸3的圓周壁上設(shè)有過油孔與輸出軸3的內(nèi)腔相通，以適于將輸出軸3的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給輸出軸3上的第一軸承20。所述蓋板2上安裝有噴油嘴10，噴油嘴10頭端伸入兩行星齒輪5之間的間隔空間中，噴油嘴10的尾端連通蓋板2設(shè)有的進(jìn)油油道2-1。
[0026]所述輸入軸為電機(jī)軸9，所述蓋板2與電機(jī)端蓋固定連接，所述蓋板2設(shè)有進(jìn)油油道2-1與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連，所述蓋板2設(shè)有回油孔2-2與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連，形成了一個(gè)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)，能夠把各摩擦副產(chǎn)生的熱帶走。所述回油孔2-2內(nèi)設(shè)有濾油器16。齒輪箱里不儲(chǔ)存油。所述蓋板2的外側(cè)端面設(shè)有環(huán)形凹槽，電機(jī)的端蓋設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，將蓋板2與電機(jī)端蓋固定連接后，形成進(jìn)油油道2-1，電機(jī)端蓋設(shè)有冷卻油道與進(jìn)油油道2-1相通。當(dāng)然，本實(shí)用新型的進(jìn)油油道2-1不僅僅限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的進(jìn)油油道2-1還可以采用如下結(jié)構(gòu):在蓋板2上打孔形成進(jìn)油油道2-1，該進(jìn)油油道2-1通過管路與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連。
[0027]所述輸出軸3與齒圈4為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述輸出軸3為階梯軸，所述輸出軸3的大徑端端面設(shè)置齒圈4，所述輸出軸3大徑段的端面設(shè)置切缺3-1，使輸出軸3大徑段靠近齒圈4的部分的厚度比遠(yuǎn)離齒圈4的部分的厚度薄，使輸出軸3在靠近齒部分有一個(gè)浮動(dòng)變形區(qū)域，在輸出軸3上的齒輪通過減速后，承受的輸出扭矩較大，在扭力的作用下輸出軸3的齒部附近區(qū)有一定程度的變形來進(jìn)行扭力的過渡和一定的浮動(dòng)，具有緩沖作用和精度彌補(bǔ)作用。所述輸出軸3設(shè)有用于連通齒圈4內(nèi)腔與殼體I內(nèi)腔的孔。
[0028]所述殼體I上設(shè)有軸套1-1，所述軸套1-1設(shè)有階梯軸孔，軸套1-1的階梯軸孔為用于支撐輸出軸3的孔，所述軸套1-1的階梯軸孔中安裝有兩個(gè)第一軸承20，兩個(gè)第一軸承20之間設(shè)有隔套，所述軸套1-1的小孔徑端位于大孔徑端內(nèi)側(cè)，所述軸套1-1的大孔徑端固定有用于對(duì)第一軸承20進(jìn)行軸向限位的端蓋13，所述輸出軸3為三級(jí)階梯軸，所述輸出軸3的小徑端從內(nèi)向外穿過軸套1-1的階梯軸孔伸出殼體I，所述輸出軸3的外伸端固定有法蘭盤11，通過法蘭盤11將輸出軸3軸向固定在軸套1-1中。所述端蓋中設(shè)有油封19。所述輸出軸3的小徑端端面通過螺栓固定有用于軸向壓緊法蘭盤11的壓板12。軸套1-1中的兩個(gè)第一軸承20均套在輸出軸3的小徑段。輸出軸3的中徑段直徑大于軸套1-1中的第一軸承20的孔徑，小于軸套1-1的小孔徑。軸套1-1中的兩個(gè)第一軸承20之間設(shè)有內(nèi)隔套14和外隔套15，所述內(nèi)隔套14的內(nèi)徑與輸出軸3小徑段的直徑相同，所述內(nèi)隔套14的外徑比外隔套15的內(nèi)徑小，使內(nèi)隔套14與外隔套15之間留有間隙，所述外隔套15的外徑與安裝孔的孔徑相同。外隔套15可用擋圈代替。所述軸套1-1設(shè)有集油槽1-2，以適于將殼體I內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給第一軸承20。軸套1-1的長(zhǎng)度大于其直徑。
[0029]行星架8、行星軸7不轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸9帶動(dòng)太陽輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽輪6轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒圈4、輸出軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]潤(rùn)滑、冷卻由兩條油路進(jìn)行:一是油從蓋板2上的進(jìn)油油道2-1進(jìn)入行星軸7的內(nèi)腔后再通過行星軸7的過油孔潤(rùn)滑行星軸7上的第二軸承21，同時(shí)行星軸7的內(nèi)腔中的油通過軸上的孔流進(jìn)行星架8的導(dǎo)油孔8-1中，在通過積油裝置8-2進(jìn)入輸出軸3的內(nèi)腔中，經(jīng)輸出軸3的過油孔潤(rùn)滑輸出軸3上的兩個(gè)第一軸承20; 二是在殼體I上有兩個(gè)噴油嘴10，油從蓋板2上的進(jìn)油油道2-1進(jìn)入噴油嘴10，噴油嘴10上有多個(gè)積壓小孔，在油壓(3co5p)的作用下，油從噴油嘴1噴出對(duì)太陽輪6、行星齒輪5、齒圈4進(jìn)行強(qiáng)制潤(rùn)滑。
[0031]本減速器的潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)油由電機(jī)的冷卻系統(tǒng)供給，并形成一個(gè)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)，能及時(shí)把減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)零件產(chǎn)生的熱帶走;電機(jī)殼體I和減速器殼體I上有很多油道，殼體I上的軸承所產(chǎn)生的熱量也被及時(shí)帶走。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，本減速器也可以用于除了純電動(dòng)車的其他領(lǐng)域。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)車的行星減速器，包括殼體，其特征在于:所述殼體的一軸向端為開口，一蓋板安裝在該軸向端，所述殼體的另一軸向端設(shè)有用于支撐輸出軸的孔，所述輸出軸通過第一軸承支撐在殼體中，所述輸出軸的一端通過殼體上設(shè)有的孔外伸出殼體，所述輸出軸的另一端設(shè)有齒圈，所述齒圈設(shè)有內(nèi)齒，所述蓋板內(nèi)側(cè)固定有行星機(jī)構(gòu)，所述行星機(jī)構(gòu)位于齒圈中，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與齒圈的內(nèi)齒嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的行星齒輪均與用于連接輸入軸的太陽輪嚙合，所述行星機(jī)構(gòu)的各行星齒輪分別通過第二軸承配合在各行星軸上，所述行星軸的一端支撐在行星架上，所述行星架與蓋板固定連接，所述行星軸的另一端支撐在蓋板上，所述蓋板設(shè)有用于供輸入軸穿過的孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述蓋板設(shè)有進(jìn)油油道以及用于支撐行星軸的孔，所述行星軸設(shè)有內(nèi)腔，行星軸的內(nèi)腔的一軸端敞開以連通蓋板設(shè)有的進(jìn)油油道，另一軸端封閉，行星軸的圓周壁上設(shè)有過油孔與行星軸的內(nèi)腔相通，以適于將行星軸的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給行星軸上的第二軸承，所述行星架設(shè)有多個(gè)導(dǎo)油孔，所述行星架的各導(dǎo)油孔的上游端分別通過行星軸上設(shè)有的孔與各行星軸的內(nèi)腔相通，行星架的各導(dǎo)油孔的下游端與積油裝置的上游端連通，所述積油裝置的下游端伸入輸出軸設(shè)有的內(nèi)腔中，所述積油裝置的下游端與輸出軸的內(nèi)腔內(nèi)壁留有間隔空隙，輸出軸的內(nèi)腔的一軸端敞開以供行星架的積油裝置的下游端伸入，另一軸端封閉，所述輸出軸的圓周壁上設(shè)有過油孔與輸出軸的內(nèi)腔相通，以適于將輸出軸的內(nèi)腔內(nèi)的潤(rùn)滑油輸出給輸出軸上的第一軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述蓋板上安裝有噴油嘴，噴油嘴頭端伸入兩行星齒輪之間的間隔空間中，噴油嘴的尾端連通蓋板設(shè)有的進(jìn)油油道。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述輸入軸為電機(jī)軸，所述蓋板與電機(jī)端蓋固定連接，所述蓋板設(shè)有進(jìn)油油道與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連，所述蓋板設(shè)有回油孔與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述回油孔內(nèi)設(shè)有濾油器。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述蓋板的外側(cè)端面設(shè)有環(huán)形凹槽，電機(jī)的端蓋設(shè)有與之相對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽，將蓋板與電機(jī)端蓋固定連接后，形成進(jìn)油油道，電機(jī)端蓋設(shè)有冷卻油道與進(jìn)油油道相通。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:在蓋板上打孔形成進(jìn)油油道，該進(jìn)油油道通過管路與電機(jī)冷卻系統(tǒng)的油道相連。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述輸出軸與齒圈為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，所述輸出軸為階梯軸，所述輸出軸的大徑端端面設(shè)置齒圈，所述輸出軸大徑段的端面設(shè)置切缺，使輸出軸大徑段靠近齒圈的部分的厚度比遠(yuǎn)離齒圈的部分的厚度薄。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:所述殼體上設(shè)有軸套，所述軸套設(shè)有階梯軸孔，軸套的階梯軸孔為用于支撐輸出軸的孔，所述軸套的階梯軸孔中安裝有兩個(gè)第一軸承，兩個(gè)第一軸承之間設(shè)有隔套，所述軸套的小孔徑端位于大孔徑端內(nèi)偵U，所述軸套的大孔徑端固定有用于對(duì)第一軸承進(jìn)行軸向限位的端蓋，所述輸出軸為三級(jí)階梯軸，所述輸出軸的小徑端從內(nèi)向外穿過軸套的階梯軸孔伸出殼體，所述輸出軸的外伸端固定有法蘭盤，通過法蘭盤將輸出軸軸向固定在軸套中。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的純電動(dòng)車的行星減速器，其特征在于:軸套的長(zhǎng)度大于其直徑。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK205479154SQ201620151977
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】彭世昌, 高立軍, 彭瀚, 陳中義, 楊愛國, 高尚, 張琴
【申請(qǐng)人】彭世昌