汽車輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別是涉及一種汽車上的輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。輪轂軸承法蘭盤，其作用是與汽車制動器安裝配合。現(xiàn)有的輪轂軸承法蘭盤采用圓盤形，所存在不足在于:材料利用率低，經(jīng)濟性差;產(chǎn)品重量大，不利于輪轂總成輕量化設(shè)計;周轉(zhuǎn)運輸成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠減輕總成重量、提高材料利用率的汽車輪轂軸承。
[0004]本實用新型技術(shù)方案如下:一種汽車輪轂軸承，包括外圈、大內(nèi)圈、小內(nèi)圈、保持架和鋼球，其特征在于:在所述大內(nèi)圈的外圓周上設(shè)有四個均勻分布的第一支耳，這四個第一支耳位于同一平面上，各第一支耳的根部與大內(nèi)圈連為一體，各第一支耳上開有第一螺孔，四個第一支耳上的第一螺孔位于同一圓周上;在所述外圈的外圓周上對稱設(shè)置兩組第二支耳，每組第二支耳分為兩個，四個第二支耳位于同一平面上，各第二支耳的根部與外圈連為一體，各第二支耳上開設(shè)第二螺孔，四個第二支耳上的第二螺孔位于同一圓周上，并且第二螺孔所在圓周的直徑與第一螺孔所在圓周的直徑相等。
[0005]本實用新型在大內(nèi)圈上設(shè)置四個第一支耳替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的法蘭圓盤，在外圈上設(shè)置四個第二支耳替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的方形盤，這樣在滿足載荷、強度的前提下，有效減少了材料用量，使軸承總成重量明顯降低;各支耳的位置與汽車制動器上的安裝點相對應(yīng)，且各支耳上均開設(shè)螺孔，由此無需改動汽車制動器結(jié)構(gòu)，能夠保障輪轂軸承與汽車制動器裝配的便捷性及牢靠性。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一支耳的懸空端為圓弧形，第二支耳的懸空端也為圓弧形。
[0007]作為優(yōu)選，所述外圈和大內(nèi)圈均由65錳鋼制成。
[0008]有益效果:本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低，在滿足載荷、強度的要求下，有效提高了材料利用率，減輕了軸承總成重量，有利于降低周轉(zhuǎn)運輸費用。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型一【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0012]如圖1、圖2所示，汽車的輪轂軸承具有外圈1、大內(nèi)圈2、小內(nèi)圈3、保持架4和鋼球5等部件，部件之間的連接方式與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。其中，大內(nèi)圈2由65錳鋼制成，在大內(nèi)圈2的外圓周上設(shè)有四個均勻分布的第一支耳21，這四個第一支耳21位于同一平面上，各第一支耳21的根部與大內(nèi)圈2連為一體，各第一支耳21的懸空端為圓弧形。在每個第一支耳21上開有第一螺孔22，四個第一支耳21上的第一螺孔22位于同一圓周上。
[0013]如圖1、圖2所示，外圈I由65錳鋼制成，在外圈I的外圓周上對稱設(shè)置兩組第二支耳11，每組第二支耳11分為兩個，四個第二支耳11位于同一平面上，四個第二支耳11所在的平面平行于四個第一支耳21所在的平面。各第二支耳11的根部與外圈I連為一體，各第二支耳11的懸空端為圓弧形。在每個第二支耳11上開設(shè)第二螺孔12，四個第二支耳11上的第二螺孔12位于同一圓周上，并且第二螺孔12所在圓周的直徑與第一螺孔22所在圓周的直徑相等。
[0014]本實用新型未敘及的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。
[0015]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪轂軸承，包括外圈(I)、大內(nèi)圈(2)、小內(nèi)圈(3)、保持架(4)和鋼球(5)，其特征在于:在所述大內(nèi)圈(2)的外圓周上設(shè)有四個均勻分布的第一支耳(21)，這四個第一支耳(21)位于同一平面上，各第一支耳(21)的根部與大內(nèi)圈(2)連為一體，各第一支耳(21)上開有第一螺孔(22)，四個第一支耳(21)上的第一螺孔(22)位于同一圓周上;在所述外圈(I)的外圓周上對稱設(shè)置兩組第二支耳(U)，每組第二支耳(11)分為兩個，四個第二支耳(11)位于同一平面上，各第二支耳(11)的根部與外圈(I)連為一體，各第二支耳(11)上開設(shè)第二螺孔(12)，四個第二支耳(11)上的第二螺孔(12)位于同一圓周上，并且第二螺孔(12)所在圓周的直徑與第一螺孔(22)所在圓周的直徑相等。2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪轂軸承，其特征在于:所述第一支耳(21)的懸空端為圓弧形，第二支耳(11)的懸空端也為圓弧形。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂軸承，其特征在于:所述外圈(I)和大內(nèi)圈(2)均由65錳鋼制成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪轂軸承，在大內(nèi)圈的外圓周上設(shè)有四個均勻分布的第一支耳，這四個第一支耳位于同一平面上，各第一支耳的根部與大內(nèi)圈連為一體，各第一支耳上開有第一螺孔，四個第一支耳上的第一螺孔位于同一圓周上；在所述外圈的外圓周上對稱設(shè)置兩組第二支耳，每組第二支耳分為兩個，四個第二支耳位于同一平面上，各第二支耳的根部與外圈連為一體，各第二支耳上開設(shè)第二螺孔，四個第二支耳上的第二螺孔位于同一圓周上，并且第二螺孔所在圓周的直徑與第一螺孔所在圓周的直徑相等。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、改造容易、改造成本低，在滿足載荷、強度的要求下，有效提高了材料利用率，減輕了軸承總成重量，有利于降低周轉(zhuǎn)運輸費用。
【IPC分類】F16C33/62, F16C33/58, B60B27/00
【公開號】CN205226086
【申請?zhí)枴緾N201521075895
【發(fā)明人】李世星, 徐金國
【申請人】重慶長江軸承股份有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月22日