多功能同軸多頭輸出后置分動箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種多軸輸出變速裝置，特別是涉及一種多功能同軸多頭輸出后置分動箱。
【背景技術(shù)】
[0002]通過變速箱和分動箱結(jié)合，可以將車輛發(fā)動機提供的動力供給到汽車行駛以外所需，如自卸車的車斗自卸、消防車的噴水栗、水泥攪拌車的自動攪拌等，是車輛中不可或缺的關(guān)鍵部件，目前的分動箱一般只能提供一個額外動力輸出，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大。
[0003]專利申請?zhí)?01420309789.4的實用新型專利，“對稱雙輸出取力器”中公開了一種對稱雙輸出取力器，包括殼體和輸出裝置，殼體中間設(shè)有空腔，空腔的兩側(cè)設(shè)有對稱的支撐孔，支撐孔上設(shè)有連接法蘭，具有對稱輸出端的輸出裝置位于殼體的空腔內(nèi)，輸出裝置的對稱輸出端分別從兩個連接法蘭的通孔中穿出，該實用新型實現(xiàn)了一個輸入端輸出兩個動力的目的，但是其兩個輸出端共用一個輸出軸，使用時必須同時輸出動力，會浪費其中的部分動力，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種多功能同軸多頭輸出后置分動箱，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種多功能同軸多頭輸出后置分動箱，包括變速箱、設(shè)置在變速箱前端的離合器；
[0006]所述變速箱包括變速箱殼體和輸入軸，所述輸入軸固定安裝在變速箱殼體內(nèi)，所述輸入軸的一端伸入離合器，所述輸入軸的另一端伸出變速箱殼體并安裝有第一齒輪，所述變速箱后端以輸入軸的軸線為中心安裝有若干個分動箱；
[0007]所述分動箱包括分動箱殼體、第二齒輪、第三齒輪、第一輸出軸和第二輸出軸；所述第二齒輪和第一齒輪嚙合連接，所述第三齒輪和第二齒輪嚙合連接，所述第三齒輪設(shè)置在第一輸出軸上；所述第二輸出軸與第一輸出軸同軸設(shè)置在分動箱殼體內(nèi)，所述第二輸出軸與第一輸出軸相鄰的一端通過外花鍵連接有掛擋齒套，所述掛擋齒套內(nèi)側(cè)設(shè)置有花鍵槽，所述掛擋齒套外側(cè)設(shè)置有撥叉槽，所述第一輸出軸與第二輸出軸相鄰的一端設(shè)置有與所述花鍵槽對應(yīng)的外花鍵，所述掛擋齒套上還連接有驅(qū)動掛擋齒套沿軸向移動的換擋裝置。
[0008]上述技術(shù)方案中，所述換擋裝置包括汽缸和與汽缸配合的活塞桿，所述活塞桿伸出汽缸的一端設(shè)置有撥叉，所述撥叉的另一端插入撥叉槽，所述活塞桿位于汽缸內(nèi)的一端上設(shè)置有復(fù)位彈簧，汽缸無桿腔上設(shè)置有進氣口。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述換擋裝置為拉線裝置。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述分動箱殼體可拆卸的安裝在變速箱殼體后端。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述分動箱殼體與所述變速箱殼體一體成型。
[0012]本實用新型通過在變速箱后方設(shè)置若干個分動箱，通過設(shè)置在變速箱內(nèi)的輸入軸同時對分動箱中輸出軸輸出動力，同時每個分動箱中均設(shè)置有兩個輸出軸，通過設(shè)置的換擋裝置，做到兩個輸出軸同時或單獨輸出動力。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型通過采用同軸設(shè)置的第一、第二輸出軸，分別從輸入軸獲取動力，簡化了多余結(jié)構(gòu)，不僅便于生產(chǎn)加工，同時減少了零件數(shù)量后，也相應(yīng)的減少了整個分動箱的體積，從而減少了對上梁空間的占據(jù)，并且大大降低了生產(chǎn)成本；本實用新型還克服了一般變速器速比不能更換，只能一種速比配套一種車型的缺陷，可以針對不同情況變化速比，適應(yīng)各種條件下的使用，可用于四輪驅(qū)動車輛的變速取力，分別分動給車輛前后橋，保證車輛的動力性和通過性，同時也減少了車輛油耗；采用分動箱后置的設(shè)計，不僅傳遞扭矩大，而且也不容易與其他部件產(chǎn)生沖突；對分動箱中第一輸出軸和第二輸出軸分別輸出動力，通過拉線或氣動等換擋裝置進行掛擋操作，不僅換擋平穩(wěn)快捷，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響，而且輸出功率不受影響，功率輸出時的損失小，使用范圍更廣闊；同時分動箱箱既可以可拆卸的裝設(shè)在變速箱后部，方便安裝和修理，而且可在制造時將分動箱箱和變速器箱一體成型制作成一個整體，增強整個分動裝置的機械強度，滿足高強度的作業(yè)和使用；以輸入軸軸線為中心還可在變速箱后端設(shè)置多個分動箱，各個分動箱均從輸入軸獲取動力，從而做到多個雙頭輸出軸輸出動力，取得更多的分力以滿足更廣泛的使用需求。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、體積小、使用方便、成本低、輸出速比可調(diào)，輸出功率大，用途廣泛，適于任何車輛的使用，是一種值得大量推廣和使用的取力裝置。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的實施例1的剖視圖；
[0015]圖2為本實用新型的實施例2的剖視圖；
[0016]【具體實施方式】的附圖標號說明:
[0017]1、變速箱；2、分動箱； 3、離合器； 4、變速箱殼體；
[0018]5、輸入軸；6、分動箱殼體；7、第一齒輪；
[0019]8、第二齒輪；9、第三齒輪； 10、第一輸出軸；
[0020]11、第二輸出軸；12、掛擋齒套；13、花鍵槽；
[0021]14、撥叉槽；15、汽缸； 16、活塞桿； 17、撥叉；
[0022]18、復(fù)位彈簧；19、進氣口。
【具體實施方式】
[0023]為便于更好的理解本實用新型的目的、結(jié)構(gòu)、特征以及功效等，現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0024]實施例1
[0025]一種多功能同軸多頭輸出后置分動箱，如圖1所示，包括變速箱1、設(shè)置在變速箱1前端的離合器3 ；
[0026]變速箱1包括變速箱殼體4和輸入軸5，輸入軸5固定安裝在變速箱殼體4內(nèi)，輸入軸5的一端伸入離合器3，輸入軸5的另一端伸出變速箱殼體4并安裝有第一齒輪7，變速箱1后端以輸入軸5的軸線為中心安裝有分動箱2 ;
[0027]分動箱2包括分動箱殼體6、第二齒輪8、第三齒輪9、第一輸出軸10和第二輸出軸
11;第二齒輪8和第一齒輪7嚙合連接，第三齒輪9和第二齒輪8嚙合連接，第三齒輪9設(shè)置在第一輸出軸10上；第二輸出軸11與第一輸出軸10同軸設(shè)置在分動箱殼體6內(nèi)，第二輸出軸11與第一輸出軸10相鄰的一端通過外花鍵連接有掛擋齒套12，掛擋齒套12內(nèi)側(cè)設(shè)置有花鍵槽13，掛擋齒套12外側(cè)設(shè)置有撥叉槽14，第一輸出軸10與第二輸出軸11相鄰的一端設(shè)置有與花鍵槽13對應(yīng)的外花鍵，掛擋齒套12上還連接有驅(qū)動掛擋齒套12沿軸向移動的換擋裝置。換擋裝置包括汽缸15和與汽缸15配合的活塞桿16，活塞桿16伸出汽缸的一端設(shè)置有撥叉17，撥叉17的另一端插入撥叉槽14，活塞桿16位于汽缸15內(nèi)的一端上設(shè)置有復(fù)位彈簧18，汽缸15無桿腔上設(shè)置有進氣口 19。