專利名稱：分動箱減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型分動箱減速器，屬于減速器技術領域，具體涉及一種挖掘機用分流式齒輪箱。
背景技術：
挖掘機上的潤滑油泵需要提供動力，這就需要在挖掘機上配置減速器?，F(xiàn)在的挖掘機上的兩個潤滑油泵一般都需要單獨提供動力，這就需要配置兩套的減速器與電動機，占用空間大，且維護不方便。

實用新型內容本實用新型克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題是提供一種體積小，維護方便的分動箱減速器。為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是分動箱減速器，包括箱體、第一軸、第二軸、第三軸、一級圓柱齒輪、第一二級圓柱齒輪和第二二級圓柱齒輪，第一軸安裝在箱體內部的中間位置，第二軸和第三軸分別位于第一軸的兩側，第一軸的一端由箱體的一個側面伸出，第二軸和第三軸的一端由箱體的另一個側面伸出，第一軸上安裝有一級圓柱齒輪，第二軸上安裝有第一二級圓柱齒輪，第三軸上安裝有第二二級圓柱齒輪，第一二級圓柱齒輪和第二二級圓柱齒輪均與一級圓柱齒輪嚙合。本實用新型與現(xiàn)有技術相比所具有的有益效果是在箱體內安裝兩個二級齒輪與一級齒輪嚙合，使一個動力源由一級齒輪傳送給兩個二級齒輪，實現(xiàn)分動力，不僅方便維護，還節(jié)省了空間。
以下結合附圖
對本實用新型分動箱減速器作進一步說明。圖I為本實用新型分動箱減速器的結構示意圖。圖2為本實用新型分動箱減速器的箱體的主視圖。圖中I為箱體，2為第一軸,3為第二軸,4為第三軸,5為一級圓柱齒輪,6為第一二級圓柱齒輪，7為第二二級圓柱齒輪。
具體實施方式
如圖I、圖2所示的分動箱減速器，包括箱體I、第一軸2、第二軸3、第三軸4、一級圓柱齒輪5、第一二級圓柱齒輪6和第二二級圓柱齒輪7，第一軸2安裝在箱體I內部的中間位置，第二軸3和第三軸4分別位于第一軸2的兩側，第一軸2的一端由箱體I的一個側面伸出，第二軸3和第三軸4的一端由箱體I的另一個側面伸出，第一軸2上安裝有一級圓柱齒輪5，第二軸3上安裝有第一二級圓柱齒輪6，第三軸4上安裝有第二二級圓柱齒輪7，第一二級圓柱齒輪6和第二二級圓柱齒輪7均與一級圓柱齒輪5嚙合。[0011]本實用新型使用時，先將本實用新型固定在挖掘機上，將本實用新型的第二軸3和第三軸4伸出箱體I的一端分別與挖掘機上的兩個潤滑油泵連接，再將第一軸2伸出箱體I的一端與動力源連接。在挖掘機開始工作時，動力源啟動，帶動第一軸2開始轉動，因為第一軸2上的一級圓柱齒輪5與第二軸3上的第一二級圓柱齒輪6和第三軸4上的第二二級圓柱齒輪7相嚙合,所以就依靠齒輪傳動將動力傳送到了第二軸3和第三軸4上,進而連接在第二軸3和第三軸4上的兩個潤滑油泵都得到了動力，這樣就實現(xiàn) 了一個動力源同時供給兩個不同的潤滑油泵，既方便維護又節(jié)省了空間。
權利要求1.分動箱減速器，包括箱體(I)、第一軸(2)、第二軸(3)、第三軸(4)、一級圓柱齒輪(5)、第一二級圓柱齒輪(6)和第二二級圓柱齒輪(7)，其特征在于第一軸(2)安裝在箱體(I)內部的中間位置，第二軸(3)和第三軸(4)分別位于第一軸(2)的兩側，第一軸(2)的一端由箱體(I)的一個側面伸出，第二軸(3)和第三軸(4)的一端由箱體(I)的另一個側面伸出，第一軸(2)上安裝有一級圓柱齒輪(5)，第二軸(3)上安裝有第一二級圓柱齒輪(6)，第三軸(4)上安裝有第二二級圓柱齒輪(7)，第一二級圓柱齒輪(6)和第二二級圓柱齒輪(7)均與一級圓柱齒輪(5)嚙合。
專利摘要本實用新型分動箱減速器，屬于減速器技術領域，具體涉及一種挖掘機用分流式齒輪箱，所要解決的技術問題是提供一種體積小，維護方便的分動箱減速器，采用的技術方案是分動箱減速器，包括箱體、第一軸、第二軸、第三軸、一級圓柱齒輪、第一二級圓柱齒輪和第二二級圓柱齒輪，第一軸安裝在箱體內部的中間位置，第二軸和第三軸分別位于第一軸的兩側，第一軸的一端由箱體的一個側面伸出，第二軸和第三軸的一端由箱體的另一個側面伸出，第一軸上安裝有一級圓柱齒輪，第二軸上安裝有第一二級圓柱齒輪，第三軸上安裝有第二二級圓柱齒輪，第一二級圓柱齒輪和第二二級圓柱齒輪均與一級圓柱齒輪嚙合，本實用新型主要用于挖掘機的齒輪箱。
文檔編號F16H1/22GK202493640SQ201220014779
公開日2012年10月17日 申請日期2012年1月13日 優(yōu)先權日2012年1月13日
發(fā)明者李志忠 申請人:山西維達機械制造有限公司