一種收線機(jī)的剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拉絲設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種收線機(jī)的剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，中拉機(jī)的收線機(jī)的剎車裝置一般是電磁剎車，即依靠電磁線圈與剎車盤(pán)的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車；但是隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，電磁線圈和剎車盤(pán)的間隙發(fā)生變化，為了確保剎車靈敏，需要經(jīng)常調(diào)整，而且每次調(diào)整需要將皮帶輪和剎車盤(pán)拆下，操作起來(lái)非常麻煩，給生產(chǎn)帶來(lái)不便，降低了生產(chǎn)效率，并且采用電磁剎車會(huì)損耗電能，增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝簡(jiǎn)單，操作方便，剎車靈敏，生產(chǎn)成本低的收線機(jī)的剎車裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種收線機(jī)的剎車裝置，包括一支座，還包括一轉(zhuǎn)軸和一制動(dòng)器，所述支座內(nèi)橫向設(shè)有一通孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)通孔，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有皮帶輪，所述轉(zhuǎn)軸的外周設(shè)有一剎車盤(pán)，所述剎車盤(pán)位于皮帶輪和支座之間的轉(zhuǎn)軸上，所述剎車盤(pán)與轉(zhuǎn)軸為鍵連接，所述制動(dòng)器固定于支座上，所述制動(dòng)器位于剎車盤(pán)的邊緣。
[0005]進(jìn)一步地，所述通孔內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滾動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)軸在通孔內(nèi)的滾動(dòng)軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述皮帶輪由一電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述剎車盤(pán)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述剎車盤(pán)的內(nèi)部設(shè)有鍵槽一；所述轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)有鍵槽二，所述剎車盤(pán)沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸，所述剎車盤(pán)和轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于鍵槽一和鍵槽二內(nèi)的鍵相連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)器為一空壓蝶式制動(dòng)器，所述空壓蝶式制動(dòng)器連接氣源。
[0009]進(jìn)一步地，所述空壓蝶式制動(dòng)器包括一充氣室，所述充氣室內(nèi)部設(shè)有一滑桿，所述充氣室的底部固定一制動(dòng)部件，所述制動(dòng)部件包括一固定部和兩個(gè)制動(dòng)刷，所述固定部和兩個(gè)制動(dòng)刷之間設(shè)有一固定孔，所述空壓蝶式制動(dòng)器通過(guò)固定孔活動(dòng)連接于支座上，所述剎車盤(pán)位于兩個(gè)制動(dòng)刷之間，所述固定部與其中一個(gè)制動(dòng)刷之間通過(guò)一復(fù)位彈簧連接。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]本實(shí)用新型的剎車盤(pán)和轉(zhuǎn)軸為鍵連接，只需將剎車盤(pán)沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸，將剎車盤(pán)和轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于鍵槽一和鍵槽二內(nèi)的鍵相連接即可，安裝簡(jiǎn)單；采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)剎車盤(pán)與轉(zhuǎn)軸的鍵連接，實(shí)現(xiàn)剎車盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要停車時(shí)，即可開(kāi)啟氣源，空壓蝶式制動(dòng)器對(duì)剎車盤(pán)執(zhí)行剎車操作，剎車靈敏，操作方便；本實(shí)用新型替代了現(xiàn)有技術(shù)中的電磁剎車，不需損耗電能，大大節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型收線機(jī)的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型收線機(jī)的剎車裝置的剎車盤(pán)的鍵槽一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型收線機(jī)的剎車裝置的轉(zhuǎn)軸的鍵槽二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、支座；2、轉(zhuǎn)軸；3、空壓蝶式制動(dòng)器；4、通孔；5、皮帶輪；6、剎車盤(pán)；7、滾動(dòng)軸承；8、電機(jī)；9、鍵槽一 ；10、鍵槽二 ；11、鍵；12、氣源；13、充氣室；14、滑桿；15、固定部；16、制動(dòng)刷；17、復(fù)位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1-3所示，一種收線機(jī)的剎車裝置，包括一支座I，還包括一轉(zhuǎn)軸2和一制動(dòng)器，制動(dòng)器為空壓蝶式制動(dòng)器3，空壓蝶式制動(dòng)器3連接氣源12。
[0017]支座I內(nèi)橫向設(shè)有一通孔4，轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)通孔4，通孔4內(nèi)設(shè)有4個(gè)滾動(dòng)軸承7，轉(zhuǎn)軸2的一端設(shè)有皮帶輪5，皮帶輪5由電機(jī)8驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2在通孔4內(nèi)的滾動(dòng)軸承7上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]轉(zhuǎn)軸2的外周設(shè)有一剎車盤(pán)6，剎車盤(pán)6位于皮帶輪5和支座I之間的轉(zhuǎn)軸2上，剎車盤(pán)6內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，剎車盤(pán)6的內(nèi)部設(shè)有鍵槽一 9，轉(zhuǎn)軸2的外表面設(shè)有鍵槽二 10，剎車盤(pán)6沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸2，剎車盤(pán)6和轉(zhuǎn)軸2通過(guò)設(shè)置于鍵槽一 9和鍵槽二 10內(nèi)的鍵11相連接。
[0019]空壓蝶式制動(dòng)器3位于剎車盤(pán)6的邊緣，空壓蝶式制動(dòng)器3包括一充氣室13，充氣室13內(nèi)部設(shè)有一滑桿14，充氣室13的底部固定一制動(dòng)部件，制動(dòng)部件包括一固定部15和兩個(gè)制動(dòng)刷16，固定部15和兩個(gè)制動(dòng)刷16之間設(shè)有一固定孔，空壓蝶式制動(dòng)器3通過(guò)固定孔活動(dòng)連接于支座I上，剎車盤(pán)6位于兩個(gè)制動(dòng)刷16之間，固定部15與其中一個(gè)制動(dòng)刷16之間通過(guò)一復(fù)位彈簧17連接。
[0020]本實(shí)例的實(shí)施過(guò)程:將剎車盤(pán)6沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸2，將剎車盤(pán)6和轉(zhuǎn)軸2通過(guò)設(shè)置于鍵槽一 9和鍵槽二 10內(nèi)的鍵11相連接。啟動(dòng)電機(jī)8，驅(qū)動(dòng)皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸2在通孔4內(nèi)的滾動(dòng)軸承7上轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車盤(pán)6與轉(zhuǎn)軸2的鍵連接，實(shí)現(xiàn)剎車盤(pán)6的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要停車時(shí)，開(kāi)啟氣源12，對(duì)充氣室13充氣，推動(dòng)滑桿14移動(dòng)，滑桿14推動(dòng)連接有復(fù)位彈簧17的制動(dòng)刷16運(yùn)動(dòng)，連接有復(fù)位彈簧17的制動(dòng)刷16與剎車盤(pán)6的邊緣的一面接觸并摩擦，隨后另一個(gè)制動(dòng)刷16與剎車盤(pán)6的邊緣的另一面接觸并摩擦，兩個(gè)制動(dòng)刷16對(duì)剎車盤(pán)6的摩擦執(zhí)行剎車操作，剎車靈敏，操作方便。當(dāng)不需要停車時(shí)，關(guān)閉氣源12，充氣室13放氣，滑桿14往回運(yùn)動(dòng)，與復(fù)位彈簧17相連的制動(dòng)刷16在復(fù)位彈簧17的作用下回復(fù)到原位置，停止剎車。
[0021]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種收線機(jī)的剎車裝置，包括一支座，其特征在于:還包括一轉(zhuǎn)軸和一制動(dòng)器，所述支座內(nèi)橫向設(shè)有一通孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)通孔，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有皮帶輪，所述轉(zhuǎn)軸的外周設(shè)有一剎車盤(pán)，所述剎車盤(pán)位于皮帶輪和支座之間的轉(zhuǎn)軸上，所述剎車盤(pán)與轉(zhuǎn)軸為鍵連接，所述制動(dòng)器固定于支座上，所述制動(dòng)器位于剎車盤(pán)的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收線機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述通孔內(nèi)設(shè)有若干個(gè)滾動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)軸在通孔內(nèi)的滾動(dòng)軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收線機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述皮帶輪由一電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收線機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述剎車盤(pán)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述剎車盤(pán)的內(nèi)部設(shè)有鍵槽一；所述轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)有鍵槽二，所述剎車盤(pán)沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸，所述剎車盤(pán)和轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于鍵槽一和鍵槽二內(nèi)的鍵相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種收線機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述制動(dòng)器為一空壓蝶式制動(dòng)器，所述空壓蝶式制動(dòng)器連接氣源。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種收線機(jī)的剎車裝置，其特征在于:所述空壓蝶式制動(dòng)器包括一充氣室，所述充氣室內(nèi)部設(shè)有一滑桿，所述充氣室的底部固定一制動(dòng)部件，所述制動(dòng)部件包括一固定部和兩個(gè)制動(dòng)刷，所述固定部和兩個(gè)制動(dòng)刷之間設(shè)有一固定孔，所述空壓蝶式制動(dòng)器通過(guò)固定孔活動(dòng)連接于支座上，所述剎車盤(pán)位于兩個(gè)制動(dòng)刷之間，所述固定部與其中一個(gè)制動(dòng)刷之間通過(guò)一復(fù)位彈簧連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種收線機(jī)的剎車裝置，屬于拉絲設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括一支座，還包括一轉(zhuǎn)軸和一制動(dòng)器，支座內(nèi)橫向設(shè)有一通孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)通孔，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有皮帶輪，轉(zhuǎn)軸的外周設(shè)有一剎車盤(pán)，剎車盤(pán)位于皮帶輪和支座之間的轉(zhuǎn)軸上，剎車盤(pán)內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，剎車盤(pán)的內(nèi)部設(shè)有鍵槽一，轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)有鍵槽二，剎車盤(pán)沿軸向穿過(guò)轉(zhuǎn)軸，剎車盤(pán)和轉(zhuǎn)軸通過(guò)設(shè)置于鍵槽一和鍵槽二內(nèi)的鍵相連接，制動(dòng)器固定于支座上，制動(dòng)器位于剎車盤(pán)的邊緣。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單，操作方便，剎車靈敏，生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】F16D55-224, F16D125-12, F16D65-12, F16D121-08, F16D125-68, F16D65-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204344757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420784633
【發(fā)明人】季江林, 李傳倉(cāng), 張海峰, 張金龍
【申請(qǐng)人】天津大山銅業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日