用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路機(jī)車連接裝置，具體地說，涉及的是用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的進(jìn)程，鐵路交通和軌道交通發(fā)展越來越快，對列車的需求量越來越大，鐵路機(jī)車連接裝置的扳手主要用在列車之間的連接裝置上的離合控制。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路機(jī)車連接裝置的扳手產(chǎn)品設(shè)計時為了便于用三面刃銑刀加工，把槽根部的R角未做要求，導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中，由于R角太小(一般只有0.5左右)，應(yīng)力過于集中在R角，使得槽下面的片狀體R角處產(chǎn)生斷裂，引起功能失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，使得槽下面的片狀體R角處強(qiáng)度提高，防止產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，提高了使用壽命。
[0005]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型所述的一種鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，該扳手由上部、中部和下部依次連接構(gòu)成，所述中部為扳手主體，該部分為一凸起部件，且直徑為整個扳手最大處，其中所述凸起部件的下部設(shè)有一槽，該槽的根部為圓弧過渡，所述槽的下部為一片狀體；沿所述中部到所述上部的端部的直徑逐漸減小，同樣的，沿所述中部到所述下部的端部的直徑也逐漸減小。
[0006]優(yōu)選的，所述凸起部件的上端與所述上部連接處為圓弧過渡。
[0007]優(yōu)選的，所述凸起部件的下端與所述下部連接處為直角。
[0008]優(yōu)選的，所述上部和所述下部的遠(yuǎn)離中部的一端均設(shè)置有連接件。
[0009]優(yōu)選的，所述上部的直徑大于所述下部的直徑，但小于所述中部的直徑。
[0010]本實用新型有益效果:
[0011]本實用新型對技術(shù)進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理；同時使得槽下面的片狀體R角處強(qiáng)度提高，防止產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:上部1、中部2、下部3、凸起部件4、槽5、片狀體6。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖1所示，本實施例提供一種鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，該扳手由上部1、中部2和下部3依次連接構(gòu)成，所述中部2為扳手主體，該部分為一凸起部件4，且直徑為整個扳手最大處，其中所述凸起部件4的下部3設(shè)有一槽5，該槽5的根部為圓弧過渡，所述槽5的下部3為一片狀體6 ;沿所述中部2到所述上部I的端部的直徑逐漸減小，同樣的，沿所述中部2到所述下部3的端部的直徑也逐漸減小。
[0016]作為一個優(yōu)選實施方式，所述凸起部件4的上端與所述上部I連接處為圓弧過渡。
[0017]作為一個優(yōu)選實施方式，所述凸起部件4的下端與所述下部3連接處為直角。
[0018]作為一個優(yōu)選實施方式，所述上部I和所述下部3的遠(yuǎn)離中部2的一端均設(shè)置有連接件，用于與其他部件連接。
[0019]作為一個優(yōu)選實施方式，所述上部I的直徑大于所述下部3的直徑，但小于所述中部2的直徑。
[0020]本實用新型對技術(shù)進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，中部2直徑最大，提供了強(qiáng)度，中部2凸起部件4下方槽5的根部完全用圓弧過渡，同時使得槽5下面的片狀體6的R角處強(qiáng)度提高，防止產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，提高了使用壽命。
[0021]盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，其特征在于該扳手由上部、中部和下部依次連接構(gòu)成，所述中部為扳手主體，該部分為一凸起部件，且直徑為整個扳手最大處，其中所述凸起部件的下部設(shè)有一槽，該槽的根部為圓弧過渡，所述槽的下部為一片狀體；沿所述中部到所述上部的端部的直徑逐漸減小，同樣的，沿所述中部到所述下部的端部的直徑也逐漸減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，其特征在于:所述凸起部件的上端與所述上部連接處為圓弧過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，其特征在于:所述凸起部件的下端與所述下部連接處為直角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，其特征在于:所述上部和所述下部的遠(yuǎn)離中部的一端均設(shè)置有連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，其特征在于:所述上部的直徑大于所述下部的直徑，但小于所述中部的直徑。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于鐵路機(jī)車連接裝置的扳手，該扳手由上部、中部和下部依次連接構(gòu)成，所述中部為扳手主體，該部分為一凸起部件，且直徑為整個扳手最大處，其中所述凸起部件的下部設(shè)有一槽，該槽的根部為圓弧過渡，所述槽的下部為一片狀體；沿所述中部到所述上部的端部的直徑逐漸減小，同樣的，沿所述中部到所述下部的端部的直徑也逐漸減小。本實用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，防止應(yīng)力過于集中在R角，使得槽下面的片狀體R角處強(qiáng)度提高，防止產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，提高了使用壽命。
【IPC分類】B25B13-48
【公開號】CN204525280
【申請?zhí)枴緾N201420787637
【發(fā)明人】王劍, 李惠軍
【申請人】上海運良轉(zhuǎn)向節(jié)有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年12月12日