一種用于越野摩托車傳動(dòng)組件上的動(dòng)力蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及越野摩托車構(gòu)件領(lǐng)域，特別是一種用于越野摩托車傳動(dòng)組件上的動(dòng)力至
JHL O
【背景技術(shù)】
[0002]越野摩托車是一種摩托車運(yùn)動(dòng)或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型，越野摩托車是來(lái)自英國(guó)，最早可追溯到British Scrambling的比賽,名稱來(lái)源是自改于“摩托車”和“越野賽事用車”的整合定義；
由于其行駛環(huán)境及其惡劣，所以其摩托車的生涯中，會(huì)持續(xù)對(duì)抗大量的不規(guī)律振動(dòng)，對(duì)于越野摩托車的重要的動(dòng)力組件，其穩(wěn)定性將會(huì)影響到摩托車的車況，而現(xiàn)實(shí)情況中，由于長(zhǎng)時(shí)間在惡劣環(huán)境使用，安裝、保護(hù)動(dòng)力組件的動(dòng)力蓋經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋、縫隙，以致動(dòng)力組件漏油、生銹，導(dǎo)致摩托車故障、失去動(dòng)力，這些都會(huì)直接影響到駕駛者的生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種更堅(jiān)固、適應(yīng)性更強(qiáng)、壽命更長(zhǎng)的用于越野摩托車傳動(dòng)組件上的動(dòng)力蓋。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種用于越野摩托車傳動(dòng)組件上的動(dòng)力蓋，其整體為一體成型，包括:
對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)，其位于動(dòng)力蓋中部，在動(dòng)力蓋的上表面和下表面均有關(guān)于自身豎直、水平對(duì)稱中線對(duì)稱的凸起結(jié)構(gòu)，主體為圓形脊梁，其45°、135°、225°、315°的四角共相互對(duì)稱設(shè)置有四個(gè)加固盲孔(用于和外部的加固結(jié)構(gòu)連接，提高動(dòng)力蓋安裝的穩(wěn)定性)，在對(duì)角盲孔之間的路徑與圓形脊梁的重合位置設(shè)置有第二層短脊梁，所述對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)，即其獨(dú)特的圓形脊梁以及四個(gè)特殊分布位置的加固盲孔的相互配合，使動(dòng)力蓋的整體以及關(guān)鍵部位的強(qiáng)度和剛度都有大幅提升，能夠在越野摩托車在快速落下又急停時(shí)，對(duì)動(dòng)力組件起到良好的保護(hù)作用；
階梯形通孔，所述對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)向一側(cè)延伸的部分為動(dòng)力蓋的延伸部，其包括下方延伸部和右方延伸部，下方延伸部上左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)階梯形通孔，其開(kāi)口均向外，該孔的內(nèi)部通道為圓柱形，以階梯狀布置，在動(dòng)力蓋內(nèi)部壓強(qiáng)過(guò)大時(shí)，該階梯狀的結(jié)構(gòu)可以提供一定的阻力，幫助內(nèi)部壓強(qiáng)的穩(wěn)定降低，同時(shí)有一定防止動(dòng)力蓋外部灰塵進(jìn)入動(dòng)力組件的作用；
吊裝槽，其為設(shè)置在動(dòng)力蓋下表面邊緣的條形槽，用于使用專用夾具對(duì)動(dòng)力蓋的吊裝，該動(dòng)力蓋結(jié)構(gòu)特殊，對(duì)此，為了保護(hù)動(dòng)力蓋，同時(shí)保證其安裝效率以及精度，設(shè)計(jì)制造了專用的夾具對(duì)齊吊裝，該夾具與所述吊裝槽配合；
安裝槽，其為若干個(gè)一體成型在動(dòng)力蓋內(nèi)部的圓槽，用于配合安裝越野摩托車的動(dòng)力組件，一體成型比焊接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度更高；
橫向加固梁，其為設(shè)置在動(dòng)力蓋上表面的梁，連接所述315°加固盲孔與右方延伸部的最外邊，能夠提高動(dòng)力蓋的整體剛度、強(qiáng)度；
內(nèi)部加固梁，其一體成型在動(dòng)力蓋內(nèi)部，連接在動(dòng)力蓋的邊緣和若干安裝槽之間，為動(dòng)力蓋一體成型；
真空槽，其設(shè)置在動(dòng)力蓋下表面，位于吊裝槽旁，未連通動(dòng)力蓋下表面邊界，用于和所配合的部件組合形成真空，所述真空槽外側(cè)中部與動(dòng)力蓋下表面中部的安裝槽之間連接有一條所述內(nèi)部加固梁，對(duì)動(dòng)力組件的保護(hù)，需要?jiǎng)恿ιw配合其他部件布置在動(dòng)力組件周圍，該真空槽能夠增強(qiáng)動(dòng)力蓋和其他部件連接的穩(wěn)定性，使其適應(yīng)性更強(qiáng)，適應(yīng)更惡劣的行駛環(huán)境，同時(shí)提聞使用壽命；
連接孔，其分布在動(dòng)力蓋四周，用于動(dòng)力蓋的安裝，均為螺紋通孔。
[0005]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述圓形脊梁設(shè)置有內(nèi)外兩圈，外圈的脊梁寬度大于內(nèi)圈，內(nèi)外兩圈脊梁相鄰設(shè)置，其總寬度等于圓形脊梁最大半徑的一半，該結(jié)構(gòu)為廠家經(jīng)過(guò)若干次試驗(yàn)得到，其對(duì)對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度的提升很非常大，同時(shí)用料節(jié)約。
[0006]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述動(dòng)力蓋左側(cè)的一連接孔旁設(shè)置有一定位盲孔，用于和所配合的部件上的定位裝置連接以定位，動(dòng)力蓋與專用的其他部件配合時(shí)，其他部件上設(shè)置有與該定位盲孔配合的定位組件，幫助提高動(dòng)力蓋的安裝效率以及精度。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)外，沿圓形脊梁和四個(gè)加固盲孔，圍設(shè)有一圈加強(qiáng)脊梁，為動(dòng)力蓋一體成型得到，提高對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力蓋整體的強(qiáng)度和剛度。
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述安裝槽包括動(dòng)力蓋下表面設(shè)置的，位置與加固盲孔對(duì)應(yīng)的安裝槽，數(shù)量為四個(gè)，與安裝槽數(shù)量對(duì)應(yīng)，該四個(gè)安裝槽上均分別至少連接有三個(gè)所述內(nèi)部加固梁，每個(gè)安裝槽都作為一個(gè)連接點(diǎn)，使整個(gè)動(dòng)力蓋的結(jié)構(gòu)一環(huán)扣一環(huán)，強(qiáng)度剛度非常高。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述安裝槽還包括動(dòng)力蓋下表面設(shè)置的，位置與圓形脊梁對(duì)應(yīng)的安裝槽，該槽內(nèi)部體積為動(dòng)力蓋上最大體積，該安裝槽與，與加固盲孔對(duì)應(yīng)的安裝槽之間分別連接有一條內(nèi)部加固梁，所述與真空槽連接的內(nèi)部加固梁另一端連接至該與圓形脊梁對(duì)應(yīng)的安裝槽上，該安裝槽為動(dòng)力蓋的中心受力點(diǎn)，其受到對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)的保護(hù)，為整個(gè)動(dòng)力蓋的核心部位。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
更堅(jiān)固、適應(yīng)性更強(qiáng)、壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的正視圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的俯視圖。
[0013]圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0014]圖中標(biāo)記:1_對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)，2-圓形脊梁，3-加固盲孔，4-第二層短脊梁，5-階梯形通孔，6-延伸部，7-吊裝槽，8-安裝槽，9-橫向加固梁，10-內(nèi)部加固梁，11-真空槽，12-連接孔，13-定位盲孔，14-加強(qiáng)脊梁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明的范圍。
[0016]實(shí)施例1
如圖1-3，一種用于越野摩托車傳動(dòng)組件上的動(dòng)力蓋，其整體為一體成型，包括:
對(duì)稱加固結(jié)構(gòu)1，其位于動(dòng)力蓋中部，在動(dòng)力蓋的上表面和下表面